推荐回答：
奥迪q 5l买高功率还是低功率：不差钱就高功率，推背感可以有。差钱就低功率，也足够用了。拓展：奥迪q5L高功率还是低功率好奥迪Q5L提供了2.0T高低功率调校的奥迪q 5l买高功率还是低功率：不差钱就高功率，推背感可以有。
差钱就低功率，也足够用了。
拓展：奥迪q5L高功率还是低功率好
奥迪Q5L提供了2.0T高低功率调校的两种动力选择，两者之间存在一些差异，具体如下：
功率：低功率版最大功率为140千瓦，高功率版最大功率为185千瓦。
扭矩：低功率版最大扭矩为320牛米，高功率版最大扭矩为370牛米。
价格：两者之间的价格差较大。
因此，选择高功率或低功率取决于个人需求和使用场景。
如果你追求动力性能，又不缺钱，可以选择高功率版；
如果预算有限，低功率版的动力也完全够用。
最终选择应综合考虑个人用车习惯和预算来做出决定。
拓展：q5l高低功率哪个值得买
根据个人需求，关注实际功率需求，高低功率机型都能够满足不同的使用需求。
1. q5l高低功率机型都是小米的相对高端产品，均配备了强悍的处理器和一定规格的内存，能够胜任多种应用需求；
2.如果需要处理大型游戏或是专业性应用，例如图像处理或编程等，高功率机型的性能会更加出色；
3.但是对于普通用户而言，日常生活中使用低功率机型也是可以满足需求的，而且低功率机型往往价格更加亲民，因此更受消费者喜欢。
建议购买之前可以先了解自己的实际需求和预算，再选择个人所需的机型，以满足个人的使用需求。
拓展：豪华也可以有性价比 奥迪Q5L明年换代现款值得买吗
大家好，我是大川，应粉丝要求，聊一聊奥迪Q5L。
那么以后粉们有什么想看我聊的车型，或是对汽车文化发展方面的看法，都可以在评论区留言，我是有求必应，咱们共同探讨。
话说随着这些年咱国家经济的发展，很多家庭都进入到了改善型用车的阶段，那么中大型豪华SUV呢在这个阶段呢是很受消费者喜爱的，那Q5L应该是已经进入到你的选车列表范围内了。
30万元以上的豪华品牌除了能给我们带来正常的代步出行以外呢，还具备了一定的社交属性。
这其中以BBA的品牌形象为最强，奥迪呢又是BBA中主打性能与性价比的，可以说是追求豪华品牌的同时，还不失性价比。
奥迪Q5L目前全球销量已经突破150万辆的里程碑了，这对于一款豪华品牌的SUV来说，那这销量真算得上是相当出众了，那在如此大的市场保有量面前，他的维修保养方面和保值率上也就都具备一定优势，那这一点也是我们家用车选择上，很重要的一个条件。
目前受到整体大环境影响，再加上新能源车抢占份额竞争压力比较大。
综合优惠大概有9W左右，所以30多万落地就开Q5L还是很不错的。
我们来聊一下它的具体表面吧，还是先看动力总成，Q5L分高低功率两个版本，我们就简称40T和45T两个版本。
变速箱匹配的都是7挡湿式双离合变速箱，如果担心双离合不耐用的老铁，也请你把心放肚子，不要听网上那些人人云亦云，这款变速箱代号DL382，是目前大众集团旗下双离合变速箱里面，最顶级的双离合器变速箱了。
一脚油门下去可以直接7挡降到2挡，反应是非常快的。
当然比保时捷的PDK变速箱还是比不了的，虽然也是保时捷也属于大众集团，但那属于是性能车，虽然那个更厉害，但不在家们家用车的讨论范围内。
40T的低功率发动机是190匹马力，320的扭矩，需要加95号汽油，我们看一下他加速时的扭矩平台，是1450-4200转，很明显这款发动机是很适合城市代步的，起步是非常轻快的，因为它只要1450转就能达到最大的加速力度，低扭表现的非常好，这个动力表现应该是日常家用就已经够用了，普能模式动力来的是比较温柔好开那种，并且他还能比高功率的45T能省点油。
所以说预算不是特别足的话，我是比较推荐这款40T的就已经足足够用了。
我们再看一下45T高功率版的，最大马力252匹，最大扭矩370扭米，加速时的扭矩平台，是1600-4300转，很明显他的调教更偏向于中高速的后段，后段动力表现的会更充足，适合预算充足，追求极制的驾驶质感人来选择，他的扭矩比低功的只提高了50扭米，但马力提高的非常多，足足多了60多匹马力，那高功率版在高速上的极速性能上表现，还是比低功版要强上许多的。
不过话说回来咱国家高速限速120，就算新交规改了后最高也不能超140，高功确实是爽，即使是在高速120以后想再超车，也依然是人挡杀人，佛挡杀佛的。
但也确实是很少会用到。
如果我在德国我会毫不犹豫的选高功率的。
另外Q5L全系都配有适时四驱系统，带有中央差速器的，在前轮打滑时会把扭矩分配给后轮，帮助我们脱困，特别对我们北方冰雪路面行驶的车主来说是非常友好的。
还有在运动模式下，后轮也会被分配一定扭矩，提高车子的操控性能。
Q5L底盘采用的前后五连杆独立悬挂，对路面细碎颠簸过滤还是非常好的，并且后悬挂的下控制臂的是纯侣合金，一定程度上也减轻了簧下质量，提搞了操控性。
外观内饰方面说实话，放在当下来看，确实是没什么突出的点了。
除了LOGO那4个圆圈还能彰显豪华品牌外，整体的设计，做工，用料来讲都没有什么过人之处了。
总体来说无论外观还是内饰都不能给人以眼前一亮的感觉，车机系统更是跟国产那些品牌没法比。
还有那个后排坐椅也有硬伤，靠背角度太直，还不支持调节，那个头枕又硬又往前顶的厉害，本来人家海外版靠背角度是支持2挡可调的，在国内这也能给阉割了，真是让人无语了。
还有内饰味道有点重，而且没有3个月以上别想散净，这也是让很多车主吐槽的一个地方，尤其后背箱那块地方，味道最明显。
如果你对气味儿特别敏感，对内饰的环保用料更看重的话，你可以去看看沃尔沃的XC 60。
除了在品牌力上没有奥迪强之外，整体表现也都还是不错的。
目前也就这样了，我们只能期待Q5L下次升级换代能不能给我们带来更多的科技感和设计感了。
总体来说呢奥迪Q5L是一款单项来看不并不是特别突出的车型，比较中庸，比好开运动操控比不过宝马X3，比豪华氛围比不过奔驰GLC，人家GLC那内饰设计更豪华，大屏更炫目，氛围灯更酷炫对吧，但是Q5就是均衡，他每一项都不突出但每一项都很均衡，他这种低调的性格，再加上他很高的性价比，国内还是有大批的人选择了Q5L这台车，那我相信大家的选择也给了我们答案。
那如果是你，你会怎么选择呢？还是说你有比这三台车更的好选择，评论区告诉我答案。
拓展：奥迪Q5L 20T动力升级 比高功率版本更猛更爽
升级车型：奥迪Q5L 2.0T
原厂数据：190匹 320扭矩
DIM 数据：288匹 450扭矩
升级地点：DIMECU佛山公司
升级效果：今天分享的是22款奥迪Q5L升级案例，坐标广东佛山。
这台奥迪Q5L是车主在4S店刚提的新车，才跑了五百公里不到，牌都没上就找到了我们升级，Q5L在外观上年轻时尚不油腻，车头采用冷峻的线条，显得更特别，加上蜂窝网状中网，动感十足的造型对年轻人有很大的吸引力。
这台Q5L搭载2.0升涡轮增压发动机，代号为EA888-DTA。
作为中型豪华SUV，搭载2.0T低功率发动机是有点不足，原厂动力无法满足车主的驾驶需求，毕竟才190匹马力，不够用很正常，因此车主选择做个一阶来提升动力，通过3个小时的一对一特调，起步油门响应非常迅猛，动力一踩即来，原厂迟滞感全无，并且换挡更加平顺，做到又顺又猛，比高功率版本更爽更好开。
