众泰t600使用的三菱发动机参数：众泰T600的发动机是由沈阳三菱生产的，代号为4G63S4T。
其余型号发动机均为上汽和通用共同开发的老牌发动机，经过众泰自主研发而配备。
众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。
众泰T600的长宽高分别为4676毫米、1893毫米、1696毫米，轴距是2807毫米。
悬架方面，众泰T600的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
拓展：众泰T600的发动机是什么性能如何呢
众泰T600的发动机是什么？性能如何呢？
众泰T600有两种型号的发动机1.5T代号是15S4G，另一款是2.0T代号4G63S4T
上汽和通用产品 1.5T代号15S4G
机头代号15S4G，是1.5L直列四缸汽油发动机，由上汽和通用共同开发，原版是自然吸气发动机，T600加了一个涡轮增压器，一下爆增至110KW。
众泰T600就采用了1.5T 15S4G涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴，拥有连续可变气门正时系统，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩215N.m/2000-4000rpm。
该款发动机性能可靠稳定，而且具有动力澎湃，燃油利用率高，油耗低等优点。
与传统发动机相比，涡轮增压发动机的最大优点是，它可在不增加发动机排量的基础上大幅度提高发动机的功率和扭矩。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
目前众泰T600配备的1.5T发动机，实测0-100km加速时间仅为10.8秒，同级相比中还算可以了。
航天三菱产品 2.0T代号4G63S4T
4G63S4T发动机原型三菱的4G63发动机是世界上最重的铸铁2.0机型，但是因为长行程的设计有助于在中、低转速区间获得较大的扭矩输出，而且由于转速不高，所以发动机的耐用性也相对更高，这也使得曾经搭载该发动机的三菱的拉力赛车在比赛中少有机械故障的发生。
4G63S4T发动机是在4G63加装涡轮变成4G63S4T后的产物，升级后的发动机既爆发了140kw的功率，又拥有了久经考验的缸体。
借助三菱的发动机先进技术，4G63S4T发动机在动力性能和燃油经济上的表现，都是很不错的。
但是在如今来看，曾经优异的性能或许已经落伍了，但胜在成熟可靠。
拓展：众泰T600是什么发动机
1、新款众泰T600 运动版提供1.5T和1.8T两套动力系统，其中这款1.8T发动机（TN4G18T）最大功率和峰值扭矩分别为177马力和245牛·米，数据上稍逊于2.0T机型，与长安CS75的发动机参数接近。
搭配的变速箱是一款6速双离合变速箱，换挡机构采用的是旋钮式设计，该设计在众泰T600上已经沿用很长时间了。
2、众泰T600将搭载众泰汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，该发动机辅以电子油门控制，加速轻盈顺畅，能输出最大功率达115KW，154马力，升功率为70KW。
3、 新款T600 运动版搭载了1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机分两款，匹配5挡手动变速箱的车型搭载的是上汽的1.5T发动机，而匹配6挡自动变速箱的车型搭载的是自主研发的1.5T发动机，自主研发的发动机动力参数稍逊于上汽提供的发动机，最大功率小了6马力，最大扭矩低了8牛·米。
4、 在动力系统方面，众泰T600早期上市时会配备一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了162马力（119kW）/5500rpm，最大扭矩则为215牛·米/2000-4000rpm，从其最大扭矩的覆盖范围来看，这款车会更偏重于中高速时的再加速表现。
5、目前众泰T600共有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，此次我们推荐的车型搭载的是代号为15S4G的1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为162马力和215牛·米。
与发动机相搭配的只有5速手动变速箱可选，而2.0T车型则可以选择6速双离合变速箱。
没有自动变速箱的配置使其损失了不少不擅于驾驶手动挡车型的消费者。
拓展：2016年众泰T600 20T手动档 三菱的机头 非常耐用 配置到顶
2016.6月私家一手众泰T600，手动2.0T，11.25万。
如果手里预算是1万多块钱，真的不敢相信能买到这么高配置的车子。
看老弟拿下的这一台2016年的众泰T600，2.0T手动挡，带双电动座椅，同时副驾驶还带老板按键，搭配全景大天窗。
酒红色的内饰，搭配酒红色的座椅，带多功能方向盘。
整车的车况就是个人私家一手车，费用到明年的6月份，费用还是蛮长的。
国产的大Q5，空间真的还是非常的OK的，非常的宽敞。
家用代步过渡真的是非常的好，而且2016年的，现在年龄也不是很长，买车过渡真的是非常的OK。
有喜欢这个车子到店试乘试驾，现在价格非常便宜，全款16800。
有喜欢这个车子的点赞加关注，还可以适当优惠，再见。
买卖代步车，关注代步。
拓展：依靠自身力量 细数中国品牌15T发动机
去年一整年的时间里，我们走到了多家中国品牌车企的幕后，与几十年工作经验的老工程师们深入攀谈，了解墙壁上旧照片与现代化大工厂之间的小故事，每每聊到发动机研发的岁月时，无一不充满了艰辛、坎坷甚至鄙夷。
如今，中国车企各方面日趋成熟，发动机技术不再是我们难以触及的高大上领域，已经摆脱了依赖日本三菱的状态。
在小排量涡轮增压的潮流中，中国品牌车型似乎到了没有1.5T发动机都不好意思和别人打招呼的境遇，那今天我们就来仔细数数这一箩筐的1.5T吧。
在中国品牌车企发展的初期，由于没有核心的发动机技术，如奇瑞、比亚迪、华晨、众泰等大多选择了直接购买日本三菱公司的产品，由于皮实耐用的特点，三菱代号为4G1系列、4G6系列、4A9系列的发动机成为了众多国内车企青睐对象。
今天的中国品牌车企早已不是当年受制于人的状态，除了众泰（众泰T600采用了三菱4G6系列发动机）等少数厂家外，基本都有了自己研发发动机的能力。
纵观近期各个厂家的发动机序列里，1.5T发动机似乎成为了他们必备的“武器”。
● 12家车企说好的“1.5T”？
为什么不是1.4T、1.6T，而在1.5T发动机上扎了堆？车企们到底是基于什么样的考虑？原来，1.5L这一排量扎堆儿很大的因素不是技术层面上的原因，而是国家法律税收政策的引导，下面我们来看一张消费税表格：
对于车企来说，肯定会尽可能地让自己的产品少缴纳消费税，又能极大地发挥出发动机的性能优势。
可以看到1.3L与1.5L发动机缴纳的消费税都是3%，而如果排量再大一点，搭载1,6L发动机的车型便会让消费税从3%涨到5%。
对于汽车这种以万级为单位的产品来说，2%的差距往往意味着上千元的差价。
正是基于这样的税收政策，车企在发动机开发或引进时多数选定了1.0L、1.5L、2.0L等排量。
另一项促进小排量增压机发展的还有一项消费者比较关心的税收政策——购置税，2015年出台了政府新的购置税政策，其中指出1.6L及1.6L以下的车辆拥有购置税减半的优惠政策，这明显表达了出政府对小排量增压发动机的推崇。
政府税收政策对小排量发动机的引导、涡轮增压技术的成熟以及消费者对动力性不断变化的需求等种种因素下，车企们发展小排量增压机似乎成了水到渠成的事情。
- 动力性需求？
当然，除了外部因素的引导，发动机技术本身也有选择1.5T的内在原因。
一个车企想要开发一款全新车型，基本都会选择对标车型并进行前期的目标设置，例如：百公里加速能力、爬坡能力、油耗水平等等，性能的要求也是大家选择1.5T发动机的一个因素。
另外，一些中国品牌车企早期由于得到国外1.5L排量发动机的产品供应和技术支持，已经具备了1.5L这一排量发动机的研发体系和企业标准，所以如今想要开发小排量涡轮增压发动机，选择1.5T可谓是一种更为便捷的途径。
了解了综上这些事实，我们也就能明白了车企们为什么在1.5T发动机上扎堆儿，下面我们就来看看到底哪些中国品牌车企研发和使用了1.5T发动机。
中国品牌1.5T发动机品牌车型动力参数发动机技术最大功率最大扭矩宝骏560、730150Ps/5500rpmn230N·m/2000-3800rpm进、排气双可变进气正时比亚迪G5、G6、S6、S7、思锐、秦、元、宋154Ps/5200rpm240N·m/1750-3500rpm可变进气正时、铝制缸体、缸内直喷长安逸动、（未来的CS75）170Ps/5500rpm230N·m/1950-4500rpm铝制缸体、缸内直喷长城C50、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H6 Coupe150Ps/5600rpm210N·m/1950-4500rpm可变进气正时、铝制缸体东风风光580150Ps/-220N·m/--海马M6、S5163Ps/6000rpm223N·m/1800-4000rpm可变气门正时、铝制缸体广汽传祺GA6、GS4152Ps/5000rpm235N·m/1450-4200rpm进、排气双可变气门正时江铃驭胜330163Ps/5400-5700rpm250N·m/1500-3500rpm进、排气双可变气门正时、缸内直喷江淮瑞风S5174Ps/4850-5500rpm251N·m/1500-4500rpm进、排气双可变气门正时系统、缸内直喷奇瑞艾瑞泽7、瑞虎5152Ps/5000rpm205N·m/2000-4000rpm铝制缸体上汽荣威RX5169Ps/5600rpm250N·m/1700-4400rpm缸内直喷、铝制缸体中华H530、V3150Ps/5500-6000rpm220N·m/2000-4500rpm铝制缸体
我们列举了12个中国品牌车企的1.5T发动机，按首字母顺序依次为大家介绍，由于篇幅原因我们这次只聊其中一半，即宝骏、比亚迪、长安、长城/哈弗、东风、海马。
● 细数中国品牌1.5T发动机
- 宝骏1.5T发动机
2016年7月18日，搭载1.5T发动机的宝骏560和730正式上市，这也意味着宝骏品牌有史以来首次搭载涡轮增压发动机。
在此之前，宝骏730拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，前者动力性相对来说不够强劲，而后者又在购置税和消费税方面丢掉了价格优势，而全新1.5T发动机的到来则正好解决了宝骏此番尴尬的局面。
除此之外，这台发动机还有博格华纳、博世、大陆等供应商提供零部件支持。
聚集了国际大牌供应商零部件的这台1.5T发动机在动力参数上基本符合了中国品牌的主流水平，并且拥有进、排气双可变正时系统，在一定程度上提升了燃油效率。
宝骏1.5T发动机参数发动机排量（mL)1451缸径×行程（mm)-压缩比9.5:1最大功率（Ps/rpm)150/5500最大扭矩(N·m/rpm)230/2000-3800喷油方式
多点电喷
或许对于宝骏730来说，追求动力性不是权重最大的考虑因素，这样一台适合普通老百姓家用甚至运货的交通工具，其发动机的耐久性、可靠性才是最受关注的焦点，所以它没有调试出太过漂亮的动力参数也是符合我们预期的。
