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◆100-0km/h刹车测试:全力刹车过程中,全新高尔夫的刹车姿态非常稳健。不过事实上,由于厂商的调校原因,即使是无级变速箱,也有出现顿挫感的可能;发动机、变速器和离合器都未发现问题,至此怀疑飞轮出问题的可能性比较大。12年高尔夫加速抖动
原因分析:
1、首先汽车顿挫主要是发动机和离合器造成,既然如此,汽车加速无力抖动一定和发动机有很大关系,而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧,也是发动机的动力来源。
那么加速无力抖动自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关;
2、如果出现汽车加速无力有顿挫感,车主可以先对车辆进行简单的检查,例如检查机油量,是否很长时间没有对发动机节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器这些部件进行保养,通常这些部件时间久了就会产生积碳,从而影响汽车动力;
3、而顿挫感,更多因素要归根于离合器,理论上来讲,除了CVT变速箱,其他变速箱都会有顿挫感,CVT变速箱又称为无级变速箱,顾名思义,对于CVT来说就不存在挡位这个概念,因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。
不过事实上,由于厂商的调校原因,即使是无级变速箱,也有出现顿挫感的可能;
4、而加速有顿挫感,多数是因为变速箱的相应速度不够快,升挡速度跟不上你踩油门的速度,所以在变速箱换挡的一刹那,顿挫感就来了;
5、汽车加速无力抖动有顿挫感的原因除了这些以外,还有可能是变速箱挡位程序设定问题、变速箱内部脏污和杂质、变速箱散热问题等。
拓展:接近红线换挡体验高尔夫7 14T手动模式加速
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第一视角体验高尔夫7 1.4T手动模式加速
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拓展:大众高尔夫发动机怠速抖动加速无力
摘要:高尔夫气门断裂故障导致发动机抖动加速无力
故障现象:此车为抛锚车辆,客户反映行驶当中突然加速无力,发动机抖动,同是伴随仪表EPC
和发动机故障灯报警。
故障诊断过程:
1、现场救援使用VAS6150B检查发动机电子系统报P03000检测到不发火,P030100气缸1,检测到不发火,P036300检测到不发火,喷射装置被锁定,详细如下图:
2、使用VAS6150B读取发动机失火数据流,一缸失火数据随发动机转速增加失火次数上升,
3、其它三个缸无失火现象,根据故障码及数据流,进一步检测点火线圈供电及打铁正常,把1-3缸对调点火线圈,试车故障依旧,仍然报1缸报故障,拆开火花塞检查发现1缸火花塞电极头全部是汽油,无明显点火现象,下图
根据此现象首先对调1-:3缸火花塞启动车辆故障现象依旧,此时点火线路以及缸线火花塞等外部因素基本排除,进一步检查缸压,测量缸压发现一缸缸压只有4bar,测量其他几个缸缸压都在12bar左右,详细如下图:
根据缸压分析初步判断为发动机内部机械故障,拆开缸盖进一步检查发现,一缸排气门有缺口,
下有故障照片。
故障原因分析:由于1缸气门断裂导致1缸气门密封不严,出现失火或不点火现象
故障处理方法:更换1缸气门
拓展:大众高尔夫起步抖动低速行驶时有共振噪声
一辆行驶里程约6.2万km、搭载1.4T发动机和双离合变速器的2012年大众高尔夫轿车。
用户反映:该车起步时出现抖动,低速行驶时有共振噪声。
检查分析:维修人员接车后试车,启动发动机的一瞬间,变速器附近发出“咔”的一声,发动机进入怠速状态后存在抖动现象。
外出试车,可以感觉到车辆在低速行驶时有共振。
用诊断仪检测,发动机系统和变速器系统均无故障码。
启动车辆,发动机怠速运转时存在抖动,因此怀疑发动机存在失火。
由于没有故障码,于是读取发动机数据流,结果显示没有失火现象。
检查高压燃油泵压力数据,结果也在正常范围内,基本排除了发动机有气缸不工作的可能性。
接下来,维修人员推测引发故障现象的原因有如下3种,即底盘共振、离合器故障和双质量飞轮故障。
将车辆举升检查底盘,未发现明显的部件松动。
将发动机护板拆下后试车,故障依旧。
分析故障现象和当前的检测结果,发动机无故障却存在明显抖动,因此怀疑是离合器存在问题。
读取离合器数据流,未见异常。
执行变速器基本设定,设定可以顺利完成,但故障依旧。
发动机、变速器和离合器都未发现问题,至此怀疑飞轮出问题的可能性比较大。
拆下变速器,发现飞轮存在卡滞现象,找到故障点。
故障排除:由于双质量飞轮出现卡滞(如图),导致车辆启动时会发出“咔”的异响,且发动机运转抖动。
更换飞轮,发动机抖动消失,外出试车,变速器异响和共振也均消失,故障排除。
拓展:一直很努力的优等生 测试2018款高尔夫
[XCAR 测试 原创]
就在前不久,一汽-大众推出了高尔夫的全球同步更新车型,用最准确的车厂代码来命名应该称它为Mk-7.5,也就是说,它仍属于7代高尔夫的中期改款车型。
虽然如此,在全新高尔夫的身上,我们看到了很多富有诚意的改变,这势必会减轻和消除掉很多当初被疯狂吐槽的点。
究竟是哪些变化?请大家耐心往下看。
我们测试的试驾车是2018款高尔夫280TSI 自动旗舰型,从名字上便知它是高尔夫全系除“GTI”、“R”之外的顶配车型,其售价为18.29万元,论这台车的价格,肯定会有很多人会质疑为何不去买品牌号召力更高的奥迪A3 1.4T车型,这个问题其实也是很多网友周旋于此两款车型之间犹豫不决的原因。
一汽-大众2018款高尔夫售价 | |
1.6L 手动时尚型 | 12.19万元 |
1.6L 自动时尚型 | 13.39万元 |
1.6L 自动舒适型 | 14.49万元 |
180TSI 自动舒适型 | 15.08万元 |
230TSI 手动舒适型 | 14.09万元 |
230TSI 自动舒适型 | 15.49万元 |
230TSI 自动豪华型 | 16.59万元 |
280TSI 手动R-Line | 15.79万元 |
280TSI 自动R-Line | 17.19万元 |
280TSI 自动旗舰型(测试车型) | 18.29万元 |
制表 |
不过,本身两款车的实际终端价格都会有一定幅度的降低,而且无论实际购车价格是否接近,但从后期的保养维修方面,其实还是能看出品牌定位之间的差距,究竟是选择实惠还是更看重外在,也许当您看完完整测试内容之后,会有一个初步的选择。
刚拿到这辆试驾车时,我着实被这台车上丰富的配置吓了一跳,而后来翻看官网配置表之后才发现,很大一部分配置都来自于各自分属的选装包。
这其中就包括智能包(ACC 3.0自适应巡航系统、车道保持系统、前部辅助系统)和信息娱乐包(MIB High 9.2英寸触控彩屏导航系统、动感车顶鲨鱼鳍天线、丹拿高级环绕音响系统)。
外观方面,新高尔夫的前脸并没有大刀阔斧的改变,整体造型采用了全新大众家族“X”型交叉的前脸的设计元素,中网横向线条的增加让整个前脸造型看起来更加舒展。
前大灯经过了重新设计,双“C”型的内框设计显得更加新颖,而且两个“C”型灯框的底部还与中网处的镀铬条紧密相连。
等内配备也不含糊,采用了与时俱进的全LED的光源。
在车身尺寸上,新款高尔夫仍然保持了紧凑而敏捷的身材,长宽高还有轴距的参数和七代车型基本保持一致。
车尾变化更加甚微,仅仅是在细节进行了一些微调,排气口所处的尾唇部位增加了用于点缀的镀铬装饰条。
尾灯这次也全部升级为全LED光源,“马赛克”的灯带效果加上略带熏黑的灯带简直酷的没朋友。
而且这一次,连之前奥迪车型独有“跑马灯”转向效果也一并加入了进来。
这个小巧的鲨鱼鳍天线也是信息娱乐选装包中的一部分。
顶配车型采用了全新的双五辐轮圈样式设计,编制效果更加富有设计。
而全新的倍耐力P7轮胎更兼顾了舒适性和燃油经济性。
增加更多高级配置
坐进新款高尔夫车内,立马就能感受到有所提升的高级感,12.3英寸的全液晶仪表盘十分抢眼,而曾经有些跟不上时代的中控台也被这块9.2英寸的MIB High触控屏幕所替代。
既然是中期改款,在内饰方面,全新高尔夫主要做得是通过增加配置来提升车内高级感。
12.3英寸的全液晶仪表盘与之前奥迪等车型上的款式基本相同,它集行驶数据、导航等七大功能于一体,尤其是导航功能其实用度比HUD的导航提示要明显直观的多。
整块仪表可显示的信息相当多,车道保持以及自适应巡航系统在这块仪表上都有清晰地显示。
自动泊车时的状态显示就显得非常重要。
方向盘样式保持不变,不过左边按键加入了ACC自适应巡航的控制按键。
选装的这块9.2英寸触控彩屏显示系统功能非常全面,除了正常功能之外,它还同时支持Carplay和Carlife两种车机互联系统,以及支持多点触控和手势控制功能,隔空实现左、右切换等操控,此外车辆的各种设置也基本可以在这里进行修改,比如关闭ESP功能。
车内配备了Clean air 2.0空气净化系统,开启后35秒内能自动切换至内循环模式,有效过滤PM2.5,为车内带来一个纯净的空气环境。
中控台下方设置了USB和AUX接口,不过由于开口略显狭窄,所以在插接USB设备时会有些不便。
新款高尔夫还具备了自动泊车系统。
前、后座椅表面由皮质和Alcantara材质拼接而成。
触感非常出色,给人一种柔软温暖的感受,并且座椅包裹性也很不错,Alcantara材质滑动摩擦力大,即便是运动驾驶时也不会有强烈的脱离感。
主驾驶座椅具备电动调节和三组座椅记忆功能,而副驾驶座椅仍为手动调节,座椅的舒适度相当出色,但令人诟病的旋钮式靠背调节仍然是最需要改进的地方。
“8+1”声道的丹拿扬声系统具备高音、中置和低音单元,声音比较清澈,只可惜它属于选装配置。
后排出风口附近没有给后排乘客预留可以用来充电的USB接口,有些美中不足。
空间保持不变
由于此次改款并未对车内空间进行改善,所以全新高尔夫的车内空间表现基本与老款保持一致,在此我们就不在一一赘述了。
前排头部空间一拳四指(图中体验者身高1.73m)。
后排腿部空间两拳,头部空间一拳两指。
后备厢空间380L,放倒后排座椅之后,后备厢空间可达1220L。
本次改款车型并未配备全景天窗。
行驶质感有提升
全新高尔夫依旧搭载了1.6L自吸、1.2T和1.4T三种发动机,其中1.4T发动机有包含高、低功率版,我们测试的自动旗舰版280TSI试驾车所搭载的便是高功率版的1.4T涡轮增压发动机。
与发动机匹配的变速箱类型依旧和老款没有区别,1.6L车型搭配6速手自一体变速箱,而1.2T和1.4T车型则搭配7速干式双离合变速箱。
另外,全系还有五速手动变速箱可供选择。
底盘部分,1.6L和1.2T车型的后悬挂仍为扭力梁非独立悬挂,而1.4T车型的后悬挂则全部更换成了四连杆式独立悬挂。
其实对测试车上的这套“1.4T+7速DSG”黄金动力真的不想过多评价,毕竟为了赢得市场,大众对它的调校早已经做到了炉火纯青的地步。
充沛的低扭输出,出色的动力响应,在市区里,你绝对不会感觉到这颗“心脏”会有乏力的时候。
动力衔接也是顺畅的没话说,我在测试这台车的五天里,无论在拥堵的市区还是可以狂奔的高速公路,都不曾感觉这套动力系统有半点顿挫。
唯一的不足还是在于程序对干式双离合变速箱的保护,造成起步瞬间那短暂的延迟,不过既然你并不是准备要在红绿灯与谁拼个你死我活,这表现更加沉稳的起步对你来说,不是更符合实际需要嘛?
新款高尔夫还可以通过中控大屏对驾驶模式进行更便捷的选择,尤其是个性化选项的加入,甚至可以对空调工作状态进行单独选择。
在实际的驾驶中,我惊奇的发现全新高尔夫7的行驶质感有了明显的提升,它在提供比较清晰路感的同时,还能将路面各种细碎的颠簸过滤的相当彻底,而那种厚重饱满的“德国车”味道儿也得到了回归,那种老练扎实的感觉犹如突然喝到正宗的陈年佳酿。
当然,我并不会将这种差异归结于悬挂结构的变化,虽然悬挂结构的改变肯定能直接影响到这些,但我相信,大众工程师对减震器阻尼值以及弹簧k值等参数重新的标定有着密不可分的作用。
而电子助力转向系统很明显也是经过了重新的标定,曾经7代车型那种过于“电子味儿”的转向手感得到了纠正,随着车速的提升,转向力度和转向比的变化更趋于真实合理。
如果你驾驶过同平台的奥迪A3和高尔夫GTI的话,你就会明白,新高尔夫转向的手感正在由奥迪A3的“买菜化”向着高尔夫GTI的“运动化”方向转变。
要说后悬挂变为独立悬挂之后最大的改变,那莫过于在更加极限状态下车辆的驾驶表现,在高速超车并线或者场地绕桩这种较激烈的驾驶过程中,全新高尔夫车尾跟随性会较7代有非常明显的提升,它能更加服从你对车辆的驾驶意图,从而提高你的驾驶信心。
在车辆的NVH方面,换装倍耐力全新P7轮胎的新款高尔夫在路噪方面的确有了不小的提升,这套轮胎对各种路面的降噪都做出了不小的优化,可以说在它的帮助下,新款高尔夫的行驶质感直逼奥迪A4L。
测试成绩依旧算得上标杆级水准
测试部分:: ◆0-100km/h加速测试::全新高尔夫的加速起步仍受DSG变速箱保护影响,起步瞬间会有较明显的动力延迟,而且发动机的起步转速会被限制在2000rpm以内。
在短暂的动力输出延迟之后,平缓的动力开始通过车轮向地面进一步传递,虽然加速G值不高,但由于动力输出的连贯性,使得车辆在换挡过程中的动力损耗比较轻微。
ESP虽然无法彻底关闭,但在整个加速测试工程中,隐藏在后台的ESP系统几乎不会被触发。
加速姿态稳健,车头无上扬,前轮在起步延迟之后重获动力,在获得充沛扭矩的瞬间,轮胎会突破抓地力而短暂打滑。
从曲线中我们可以看到,车辆在加速起步之处加速G值一直呈上升势头,并在1.7s时达到最大值。
虽然8.42s的加速成绩在同级别车型中算得上比较出色,如果没有变速箱起步保护所造成的动力短暂延迟,相信这台车的加速成绩还能更快。
◆100-0km/h刹车测试:全力刹车过程中,全新高尔夫的刹车姿态非常稳健。
前/后刹车的刹车力分配比较合理,前悬挂对车身刹车前倾造成抑制的非常到位。
轮胎的宽度和抓地力都表现的非常到位,在连续刹车的测试中刹车距离也非常稳定,基本都保持在38.5m左右的范围内。
虽然刹车G值一度曾达到过-1.501g,但并没有持续太久,不过,刹车力度一直处在-1上下比较平均。
另外,刹车后段ABS系统保持了非常高的工作频率。
◆噪音测试:
◆综合市区油耗测试:为了让车辆测试油耗更具对比性,本次油耗测试是在车辆全程处在标准模式,并将发动机自动启/停功能关闭的状态下进行的。
而且车内空调始终设定在23°的自动模式。
行驶路段中大约有三分之一是红绿灯较多的市区道路,且拥堵情况较严重。
剩下的路段则属于郊区道路和高速,路况相当通畅。
本次油耗测试共行驶124km,最终加注10.47L 92#无铅汽油。
油耗测试结果 | |
行驶里程 | 124km |
消耗油量 | 10.47L |
平均时速 | 27km/h |
花费金额 | 62.3元 |
每公里成本 | 0.5元 |
表显平均油耗 | 7.2L/100km |
实际平均油耗 | 8.44L/100km |
工信部油耗 | 5.7L/100km |
编辑点评:在我眼里,高尔夫就像曾经儿时班里某位品学兼优的同学,在学习上,她是个考试发挥很稳定、从不偏科的好学生,在品行上,她又有着出身大家庭的稳重,不闲言碎语也从不惹是生非。
你可以说她太过乖巧,不够个性,但也绝对不能忽视她的存在,因为她就是这样一位本就很优秀但却仍就坚持努力的优等生。
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