锐放后悬架为什么不是独立的

推荐回答：

锐放为什么不用独立悬挂：锐放是一款轿车，采用了麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，而不是独立悬挂。

这是因为麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂在成本、噪音、重量、空间利用和可靠性方面都要比独立悬挂更加优秀，并且能够提供更加舒适的乘坐感受和更好的操控表现。

此外，麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂可以更好地适应不同的路面情况，并提供更好的稳定性和悬挂行程，这些都是独立悬挂难以实现的。

所以，锐放选择使用麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，可以为驾驶员和乘客带来更好的驾驶和乘坐体验。

拓展：锐放后轮悬架非独立好吗

      总体上说没有独立悬挂好，但也有优缺点。

       好处是：非独立悬架成本低，占用空间小空。

在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间，还可以节省成本。

      不好的一面是：非独立悬架中间连接，使同轴两侧车轮的运动相互干扰，会降低地面的舒适性和轮胎的性能。

        如果轮胎大部分时间卡在地上，会提高汽车的操控性和舒适性。

      如果轮胎大部分时间不贴地，轮胎就无法为汽车提供牵引力，会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。

拓展：锐放为什么是扭力梁

答：锐放使用扭力梁应该是出于成本考虑。

悬架方面，或许是出于成本考虑，卡罗拉锐放并没有配备四轮独立悬架，而是采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的搭配，同级别车型中相对少见。

毫无疑问，卡罗拉锐放是一款注重性价比表现的产品。

拓展：锐放扭转梁是半独立悬挂吗

是半独立悬挂。

因为锐放扭转梁是指一种车辆悬架系统，它的后悬挂采用了半独立悬挂的结构，即车轮的悬挂位置由扭转梁和一根上臂连接，而下方则采用了简单的扭杆连接。

半独立悬挂与独立悬挂和非独立悬挂相比，结构更简单、便于制造和维护，而且可以更好地平衡舒适性和操控性能。

半独立悬挂在车辆悬挂系统中是一种常见的结构，不仅可以用于轿车等消费级车辆中，也广泛应用于商用车、农用车等各种类型的车辆中。

半独立悬挂的最大优点是结构简单，成本低，易于制造和维护，因此，这种结构在一些实用性更强的车型中也得到了广泛应用。

拓展：锐放非独立悬挂怎么样

丰田锐放的非独立悬挂是一种更简单、更便宜的设计，它主要由梁式或扭力梁式悬挂组成。

这种悬挂设计的优点是成本低、结构简单、可靠性高、可承受较大的载荷及易于维修。

但同时它也有缺点，如悬挂的弹性较差，悬挂动力学性能较差，在不良路况下容易产生“高速过弯抖动”、“过减速带后车身颤动”等现象，对车辆的驾驶体验和性能影响较大。

总体来说，非独立悬挂的性能比较中庸，适合一般的城市用车，但对于追求卓越性能的消费者来说，可能满足不了这个需求。