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捷达变速箱异响怎么办：对于上述车辆出现的故障现象，如果变速器油液液面正常的情况下，是属于变速器内部轴承性能下降的原因，是需要进行变速器解体维修更换的，这也是大众捷达变速器常见的维修案例。其次，对于车辆行驶过程中出现的方向盘抖动现象，则主要是：1、前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部捷达变速箱异响怎么办：对于上述车辆出现的故障现象，如果变速器油液液面正常的情况下，是属于变速器内部轴承性能下降的原因，是需要进行变速器解体维修更换的，这也是大众捷达变速器常见的维修案例。
其次，对于车辆行驶过程中出现的方向盘抖动现象，则主要是：1、前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。
2、车轮动平衡：行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发摆，方向盘抖动。
3、横向推动杆球头松旷或支驾松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。
4、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。
综上所述，建议您去维修店对上述维修建议进行检查及维修。
拓展：大众捷达变速箱异响怎么办
捷达变速箱异响的解决方法有以下9点：
1、更换齿轮，前往维修厂检查需要传动的齿轮是否过度磨损，磨损严重则需更换新齿轮。
2、更换变速箱润滑油，前往维修厂检查车辆变速箱润滑油是否需要更换，长时间不更换变速箱润滑油会导致变速箱异响。
3、更换滚动轴承，前往维修厂检查一下变速器的滚动轴承，轴承磨损和损坏使轴承的正常运行会产生变速箱异常声音。
4、更换发动机机油，若发动机机油燃烧、添加的燃油质量不良的原因也会造成变速箱异响。
5、清理空气滤清器、机油滤清器和节气门，若空气滤清器、机油滤清器和节气门不干净堵塞住也会引起变速箱的异响。
6、更换气门油封和前后曲轴油封老化，也有可能是气门油封和前后曲轴油封使用时间过长导致变速箱异响。
7、更换劣质自动变速器油，由于劣质的自动变速器油耐温性差，容易产生氧化，导致油泥和油渣堵塞滤网和油路，自动变速器内部部件的摩擦增大，导致车辆异响。
8、检修手动变速箱换挡杆和换挡拨叉的凹槽，可能是手动变速箱换挡杆和换挡拨叉的凹槽松动引起的异响。
9、检查变速箱壳体螺栓，可能是使用过程中因振动导致螺栓松动，故而导致变速箱异响。
拓展：汽车变速器敲击异响各种哒哒哒你想了解的都在这里了
变速器中一般有很多对齿轮（见图1），但工作时仅有一对齿轮啮合，而其他齿轮在轴的带动下自由转动。
一对自由转动的齿轮间往往存在间隙，如果两个齿轮运动的转速不一致，就会发生碰撞，产生敲击声。
敲击噪声的频率带比较宽，通常在300~5000Hz。
齿轮敲击可以通过空气声和/或结构声传递至车内（见图2）。
图1 变速器齿轮传动简图
图2 有敲击与没有敲击声频谱图
一、敲击异响的分类：变速器敲击异响主要有以下几种情况：
1、启动熄火敲击（S&S Rattle）：置于空挡，发动机启动或者熄火时，此时变速箱发出的哒哒断续敲击声响。
2、怠速敲击（Idle Rattle）：置于空挡，不加油门，车辆怠速，此时变速箱发出的哒哒持续敲击声响。
怠速敲击的原因是离合器减振特性不理想，甚至将发动机激励放大，导致齿轮发生敲击并辐射噪声。
（见图3）
图3 怠速敲击机理
3、加速敲击（Drive Rattle）：挂上档位，加油门，车辆加速行驶，此时变速箱或者手柄发出哒哒声响。
加速敲击主要由于在发动机激励下，系统发生共振，将发动机激励放大，导致齿轮发生敲击并辐射噪声。
（见图4）
图4 加速敲击机理
4、爬行敲击（Creeping Rattle）：挂上档位，不加油门，车辆在很低的车速下爬行，此时变速箱发出的吱吱声响
5、换档杆细小强烈振动：行驶时换档杆发出bibibi-这样的细小的强烈振动。
发动机的弯曲振动作为加振源，引起换档杆本体振动
二、影响敲击的因素：对敲击影响较大的因素有以下6点：
1、发动机输出转速和扭振：发动机作为动力输出源，输出扭矩的波动水平和工作转速范围直接影响Driveline的共振幅度和共振频率。
由于发动机中燃烧气体的压力和活塞往复运动产生的周期性惯性力，使扭矩呈脉动周期变化，经过离合器传递到变速箱啮合齿轮，由于齿轮啮合存在间隙，而且非承载齿轮副从动轮处于随动状态将引起齿轮的敲击。
齿轮间的敲击振动，通过齿轮轴和轴承等传至变速箱体，引起壳体的薄壁振动，振动经悬置、换挡拉线、离合器高压油管等结构路径传递到车内引起噪声；
另一方面，变速箱壳体辐射的噪声经过防火墙传递到车内(见图5)。
图5 敲击产生的过程
2、离合器减振性能：离合器减振系统通过合适的扭转刚度和阻尼的配合，改变Driveline的固有频率，并衰减发动机输出扭振的幅值。
（1）离合器作为传动系中的减振部件，主要功能之一是：衰减来自发动机端的扭振波动。
从驾驶工况怠速，爬行，加速，倒拖区分，离合器设计了驱动侧和倒拖侧的预减振和主减振区域（见图6）。
图6 带预减振的离合器
（2）预减振主要为怠速工况设计，同时也要兼顾爬行工况，此两种工况的扭矩较小。
在加速和倒拖工况，扭矩较大时，预减振压死，主减振起减振作用。
（3））如果离合器刚好工作在不同刚度的拐点附近（撞墙），则离合器减振性能会大幅下降，甚至放大发动机扭振（见图7）。
图7 离合器刚度图
3 、变速箱关键尺寸及壳体模态：作为传动系统的噪声源，变速箱内部齿轮的间隙，阻力矩和惯性质量的大小直接决定，基于理论分析和车辆试验可以得到结论：由于齿轮间的撞击引发了振动，振动经过轴、轴承传到箱体，变速箱壳体局部模态的响应加剧了这一现象（图8），再由壳体转变成能被人们听到的噪声。
图8 变速箱壳体模态
4、整车集成关键零件参数：前置前驱布置形式，轮胎刚度阻尼、半轴刚度阻尼、整备质量、压缩机功率对传动系统NVH都有重要影响。
5、传递路径：传递路径包括空气传递路径以及结构传递路径。
空气传递路径：变速箱敲击噪声通过变速箱壳体，防火墙后辐射至驾驶舱内被乘客感知。
结构传递路径：变速箱敲击噪声通过拉索和变速箱悬置等结构件传递至驾驶舱内被乘客感知。（见图9）
图9 变速箱敲击传递路径分析
6、变速箱油液的粘度：变速箱油粘度降低，加速敲击声会变大，不同供应商的油品导致加速敲击声也不一样，途中3和2#方案是不同供应商降粘度油的测试结果。
图10 不同粘度变速器油对敲击的影响
拓展：变速箱异响
车辆在行驶过程中听到变速箱异响甚至很大的噪音，在切换档位时有无节奏的沉闷的响声，嗡嗡的响声。
停车挂空挡后异响消失。
变速箱异响分为两种情况：
·一种是变速箱外部异响。变速箱外部的半轴飞轮，发动机机脚胶、摆臂，这个(坏了)都会导致异响。
·常见的变速箱内部的异响就是变钮器、差速器行星系油泵。
异响的原因很复杂，我们师傅都会多维度的去判断，对症下药。
拓展：变速箱异响是什么问题引起的变速箱异响
变速箱异响可能由哪些原因引起？今天我来回答一下粉丝的问题。
变速箱异响的原因有很多，总结如下几点。
·第一，齿轮磨损。长期使用会导致变速箱中的齿轮磨损，进而引起异响。
·第二，液压泵故障。变速器中的液压泵可能会产生异响，表现为机械噪声或流体噪声。
·第三，齿轮轴承磨损。变速器中的轴承部件也可能会因为长期摩擦而产生异响。
·第四，变速箱油位不足。变速箱油位过低也可能引起噪音，需要及时补充。
想要了解具体原因，建议前往正规的变速箱中心进行检查。
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