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其中该轿车想加装无钥匙进入，只占装单门的，到四s店加装的费用比较高了，在13000元。奔驰似乎也发现了其中的利害关系，这一点在改款奔驰E级身上也得到了体现。2.0T发动机能否助奔驰E级重登豪华C级轿车销量王座呢？我们拭目以待！改装无钥匙进入和一键启动多少钱
改装无钥匙进入和一键启动需要多少钱？
像我们正常的车辆的话啊，用钥匙插孔的，如果是说要改那个无钥匙进入和一键启动的话，像这种车辆整个车辆你要去改造，至少要5000块钱以上，正常来说的话都要5000块钱以上才可以改得了，因为很多东西配置的东西都是要去改的。
拓展：起售价4381万新款奔驰E级正式上市配置还有缩水
或许是为了一改之前的颓势，证明自己BBA老大哥的地位，近日奔驰E级新改款正式上市。
作为年度改款车型，奔驰依旧为其推出了10款配置，那么新车又会给我们带来哪些惊喜呢？能够反超宝马5系吗？下面就和玩车弟一起来看看吧。
配置缩水：首先从外观方面来看，新款奔驰E级整体设计基本不变，继续提供运动和豪华两种设计风格供消费者选择，分别采用横幅式中网+立标和点阵式中网+大标的组合，可以说是优雅的同时又不失活力。
但是，表面很靓丽，内在却有所缩水。
具体体现在其原本标配的无线充电如今改为选装，价格为1800元。
标配无钥匙进入如今也被调整为选装，价格为600元。
此外，E 260 L和E 260 L 4MATIC两款车型的方向盘加热功能也被取消。
不仅如此，新款E级如今在配色的选择上也有所删减。
现款皓沙银的车身颜色被取消，运动版本的玛奇朵米色/马鞍棕内饰配色和立标版本的玛奇朵米色/圣特罗佩蓝内饰配色同时被取消。
玩车弟不禁想，难不成是这几款颜色销量太差了？
售价下调1800：就动力而言，这款奔驰E级依旧配备了三种选择。
其中，E 260L配备的是2.0T低功率发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320N·m；
E 300 L配备的是2.0T高功率发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；
而E 350 e L则配备了插入式混合动力系统，纯电动续航能力为120公里，官方还宣称其百公里最低综合油耗为2.1L。
整体来看，新款车型除了在配色和配置方面有所缩水，其他方面似乎没有多少改变。
但是好在，玩车弟了解到，新车的官方指导价区间为43.81万-54.24万元，这也就意味着其全系车型的售价相比老款均下调了1800元。
而按照目前市场形式来看，虽然奔驰E级1月份18252辆的成绩仅次于宝马5系的22608辆，但奈何人家有高幅度的终端优惠；
而且这次新车的改动可以说就是“耍了个杂技”，玩车弟觉得，如果奔驰未来能在终端价格上给消费者足够的诚意，那时，宝马5系才会有压力吧。
编辑/Sugeng
拓展：奔驰c260l无钥匙进入多少钱
13000元。
梅赛德斯奔驰c260l是一款定位于中型运动风格的轿车。
其中该轿车想加装无钥匙进入，只占装单门的，到四s店加装的费用比较高了，在13000元。
可以到当地的改装店去，要便宜很多。
拓展：全新奔驰E级全系标配20T且价格良心奥迪宝马拿什么招架
近年来，奔驰由于一味的推行小排量发动机而备受诟病，比如奔驰A级、GLA、GLB的1.3T，C级、E级、GLC的1.5T，就连奔驰G级这样的百万级SUV也在去年推出了2.0T车型，奔驰似乎在小排量上面越走越远。
反观奥迪和宝马这边，虽然低配车型在动力参数上与奔驰的小排量发动机相差并不大，但人家好歹也是主流的2.0T发动机，消费者心里更能接受，总不能花几十万元买个1.5T吧。
如果奔驰还一味的在国内市场追求小排量发动机，那么等待它的很有可能就是退居二线豪华品牌，直到奥迪和宝马也换装小排量发动机为止。
奔驰似乎也发现了其中的利害关系，这一点在改款奔驰E级身上也得到了体现。
近日，全新奔驰E级正式上市，作为一款年度小改款车型，一般来说并不会做出太大的改变，而全新奔驰E级相比旧款车型而言，在动力上却有了重大改变。
最直观的就是放弃了1.5T入门级车型的选择，直接全系标配了2.0T发动机，难怪有网友惊呼“新款奔驰E级实力倒退好几年”。
与奥迪和宝马一样，新款奔驰E级的2.0T发动机也分为高低功率两个版本，低功率版车型的最大马力为197Ps，高功率版车型最大马力为258Ps，均匹配9AT变速箱。
值得一提的是，改款后的奔驰E级取消了E 350 L车型，也就是说E 300 L车型将是新款奔驰E级的顶配。
相较于1.5T的奔驰E级，新款奔驰E级入门级2.0T车型在马力上提升了13Ps，而扭矩提升了40N·m，动力更强了。
即便是入门级车型，其零百加速时间也只需要7.7s。
但是相应的，在售价上也更贵，起售价为43.99万元，与旧款车型相比贵了9100元。
而在配置方面，由于只是年度小改款，新款奔驰E级的配置依旧与旧款车型保持一致，并未作出太大的改动。
但E 300 L车型的标准配置更丰富了，曾经需要花5000元选装的全车无钥匙进入改款后列为标准配置，此前同样需要选装的电动感应后备厢在改款之后也变成了标配；
而E300 L尊贵型也将增加驾驶辅助组件增强版+交通标识辅助系统、多区域智能空调。
另外，整车的高度与旧款车型相比降低了4mm。
总体来看，改款后的奔驰E级虽然在配置上有了一定提升，但主要还是在动力上的改变。
入门级车型2.0T的归来，对奔驰E级入门级车型的竞争力以及奔驰的品牌形象有了很大提升。
相比老对手奥迪A6L和宝马5系，新款奔驰E级入门级车型在动力上由曾经的劣势变成了现在的优势。
三者虽然同为2.0T低功率发动机，但新款奔驰E级的2.0T低功率发动机是三者中动力最强的。
而在中高配车型的动力上，奔驰E级依旧领先于奥迪A6L和宝马5系。
更何况，在消费者的心中，奔驰给人的豪华感一直比奥迪和宝马更强。
根据乘联会提供的信息显示，在2020年奔驰E级总销量为155634辆，同比微增1.1%；
虽然与宝马5系的158672辆的销量成绩相差不大，但与奥迪A6L相比，少卖出了近3万辆，很难说奔驰E级在去年遇冷与其一味推出小排量车型没有关系。
写在最后：：入门级车型2.0T发动机的换发归来，对于奔驰E级来说无疑提升了竞争力，加上配置的增加，新款奔驰E级在宝马5系和奥迪A6L面前已经没有了明显短板。
2.0T发动机能否助奔驰E级重登豪华C级轿车销量王座呢？我们拭目以待！