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1、管它什么B级还是A级，买车就是自己喜欢就好了，简单明了。2、管他a级还是b级，去看了后自己用就行了。3、国际国内都没有技术标准分级的，abc级都是车圈根据
很多人都说凡尔赛是b级车，我有几个问题：1、b级车应该怎么定义，轴距以多少为标准合适？2、吉利星瑞和奔驰a级轴距都比凡尔赛长，空间都比凡尔赛大，这两个也算是b级车吗？（星瑞和a级官方给的定位都是紧凑级轿车）3、如果吉利和奔驰将自家这两款车定义成b级车会有消费者认同吗？车友建议：
1、管它什么B级还是A级，买车就是自己喜欢就好了，简单明了。
2、管他a级还是b级，去看了后自己用就行了。
3、国际国内都没有技术标准分级的，abc级都是车圈根据轴距约定俗成的，最早2700+就算b级车了，但现在已经玩坏了，奔驰宝马带的头，整的长轴距短车身，然后国内厂家彻底给玩坏了。
4、自己喜欢就行。
5、反正不能以后排空间论级别，会出太多BUG，凯迪拉克CT5后排比飞度还小，谁是小型车？既然凡尔赛被定义成A+级，那后排空间更小的阿特兹又是什么级，如果把阿特兹算成B级，那408凭什么不算B级。
6、这事不用犟 凡尔赛b级车没毛病 按照国际标准稳稳的b级车 但是国内 什么车一在加长 一个个小个不大点 比老美要求都高 动不动就空间不够用。
7、看看大众的划分会更让你迷糊！探歌为紧凑级，探岳为中型车。
8、国产车b打a，凡尔赛a却冒充b。
9、我想问问路虎极光 是哪个级别。
10、中国普遍加长的情况下，标准自然要因地制宜。轴距2.8到3米并且车长4.8到5米才能算B级车，比如CT4虽然宣称B级但事实上去凯迪拉克店里很多销售介绍的时候都说是A级。
11、目测现在车越拉越长越造越大 国内2750-2800A+，2700-2750A，2650-2700A-没毛病。
12、现在主流B级车四米九多，有些B级车都超过5米，A级车四米七多。凡尔赛在中国A级或者A+，20年前四米六就是B级车了。
13、以前的标准是德国制定的，但是符不符合中国国情另说，中国普遍轴距车长加长，要跟b级车比，得看周边车都是什么样，你去看中级车销量榜前50名，凡尔赛车长和轴距分别得是倒数5名，这5个里边还得有Model3这类车，车长短轴距长。
14、本来就不定义。
15、然后呢。
16、B级的定义不到靠轴距的还要考虑车重与车长 本身凡尔赛这个车厂家就没具体定义它是什么类别的车全看车主自己定义纠结这个有什么意义。
17、那又怎样呢。
18、别再瞎纠结了，这是旅行车。
19、很多车都是b级尺寸去打a级市场，凡尔赛反着来不过本来就是一款达到了b级尺寸的车。
20、整天纠结这些，不去关心油价。TM今天又涨了，买个汽车回去屁用没有。
21、这话题就是想挑事，试驾合适就下手，家用好车就够了，讨厌38引起的混乱，想刷眼球换个地方。
22、不买的都散了吧！我想静静！或者你们能不能换下话题。
