奇瑞瑞虎5x车机升级教程：首先进入导航界面，依次点击菜单、功能设置、关于导航，里面有导航信息按钮，点进去就可以看到序列号和版本信息了，解压好之后，把U盘插入车机，车钥匙转到ON挡，会出现警告画面。
系统提示是否升级，选择是、再选高德导航升级即可。
车载导航升级方法一般可分为三种情况 ：1、原厂车载导航：如果车载导航为原厂自带的话，只能前往4S店进行升级。
2、自行加装的导航：导航为自行加装的话，则通过导航主机上的SD卡，在加装导航的品牌官网上下载。
3、安卓系统车机版导航：如果使用的是安卓版的车机系统的话，可直接在操作界面上对车机版的导航进行升级。
导航是引导某一设备，从指定航线从一点运动到另一点的方法。
导航具有GPS全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。
汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让您一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让您轻松行驶、高效出行。
拓展：瑞虎5x 内饰
在配置方面，瑞虎5x配备了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、10.25英寸多功能行车电脑显示屏、自动驻车、智能云端升级系统、手机无线充电等。
此时，全新一代瑞虎5X的车机内功能按键可以一键实现声源定位，同时也可以通过语音唤醒，实现对音乐、导航、收听、开启空调等控制。
新一代瑞虎5X车内的设计也与奇瑞瑞虎8类似，中控台采用了大面积软性材质覆盖，并采取了非对称式的布局，在做工方面也十分精细。
中间部分使用了银色饰板作为装饰，下方是一块银色金属质感的面板，空调出风口和按键都采用了圆形的设计，看起来比较新颖。
在车内，新车采用了简约的设计理念，在内饰上使用了大量的软性材质包裹，整体的做工以及用料相比老款更加出色，而且配置上也更加厚道。
新车采用了皮质材料的座椅，座椅包裹物较为柔软。
新奇瑞瑞虎5X的空调控制区域采用了按键与触屏相结合的方式，并且中控台下方还搭配有镀铬条作为点缀，整体的质感还是非常不错的。
内在，更具有档次感瑞虎5X内饰设计简洁，中控台上部采用软性皮质材料包裹和红色缝线，搭配镀铬饰条和钢琴烤漆面板，提升内饰质感。
其它方面，仪表台上部采用软性搪塑工艺，中央饰板采用IMG工艺处理，档次感不俗。
拓展：奇瑞瑞虎5X试车机械素质对得起价格
撰文、摄影：尤倩@新车评：阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户
严格来说，这篇文章并不能算是“首试”，瑞虎5X也不是什么新鲜面孔了。
但奇怪的是，编辑部对这台车只做过简单的场地试驾，看来查缺补漏还是有必要的。
瑞虎5X和瑞虎5有什么关系？
虽然说听名字，瑞虎5X像是瑞虎5的衍生兄弟或者高配版，但追根溯源，它其实是台缩小版的瑞虎7，都是产自T1X平台，连后悬挂结构都是多连杆式的。两台车的定位也不同，这点从外观风格就能看出，瑞虎5X更偏重90后年轻消费群体，价格稍低，而瑞虎5则走成熟稳重的路线。前者对应的车身尺寸当然也小一点，比后者短了168mm，只有4338mm。纵观奇瑞现在的产品布局，其实不难发现，包括瑞虎3X、瑞虎5X在内，以后带有X后缀的车型都会专供年轻化市场。
人机工程有待改善，Clouddrive 3.0系统胜在好玩
外观部分只说下我自己的观点，毕竟这车已经上市半年多了，喜欢的或不喜欢的人都有自己的评价。其实实车来看，那对“卧蚕”大眼要比图片顺眼得多，蓝色、橙色、红色等彩色车身都会比白色好看。
瑞虎5X的内饰是单独设计的，中控的纵切面比较平直，用料也是软质搪塑比较多，人坐在车里会有一种精致生活的感觉。其次，前排座椅的用料是偏厚的，座椅靠背和肩托都很棱角分明，保证了包裹性，坐上去的确很舒适，弥补了座垫偏短的劣势。但因为方向盘略大，只有两向调节功能，再加上瑞虎5X本身的座椅高度就不低，开车时的姿势会觉得有点别捏。对于这点，好在厂家人员表示会在下一次的改款中连同瑞虎7一起有所完善。
搭载在瑞虎5X上的这套Clouddrive 已经升级到3.0系统，算是首次应用。 跟自主品牌的其它车机系统比，它有几个特点。首先，百度地图和高德地图同时存在的做法，也是比较贴心，根据各人习惯而自由选择。其次，它的智能语音系统更偏向于像siri那样对话交流，就算你有地方口音，也能精准识别到，而对于打开天窗和雨刮这些操作命令就有待以后升级了。最后，这套系统有远程控制发动机、后备箱和寻车功能， 特别是在南方的夏天非常实用。另外，高配车型上的全景天幕很有特色，好处是就算后排人员的开扬感也非常好，但因为无法开启，必须牺牲掉打开透气的功能。
底盘似软实硬，机械素质值得点赞
这套1.5T+6DCT的动力组合，此前我在最先搭载的瑞虎7 sport上就体验过，总体来说，在自主品牌中处于中等偏上一点的水平。1.5T发动机在低转速时的扭矩调校很灵敏，基本上一脚油门下去，车身立马就有动作，很少有涡轮迟滞的感觉。重点是来自格特拉克的干式双离合变速箱，除了低速时（一档换二档）受限于硬件结构会有一点轻微的顿挫和离合器结合的声音外，其它时候的换挡平顺性和逻辑都没有毛病，值得点赞。动力在它的分配下，整体来说还是得心应手的。
如果以一台八万元车子的标准来衡量，瑞虎5X的机械素质已经超过了平均线，但静音表现却又将分数拉了回来。
上了80km/h后，瑞虎5X的路噪和胎噪并不会很大，关键是风噪。
尤其是后排人员，能很明显地感受到一股嗡嗡的风浪。
以往奇瑞的底盘风格都是偏硬的，瑞虎5X走在小碎石路面时却能感觉到车底有股柔劲，以为它改走舒适路线了。但来到起伏较大的连续减速带或者坑洼时，中后段的表现就暴露出它“偏运动化”的调校了。底盘对路面信息的传递比较直接，简单“砰砰”两声，发现还是原来的味道。
再考虑到它的高重心，这样的悬挂在过弯时也很有特点。
稍快一点通过一些倾角较大的弯道时，刚开始能感受到有个重心转移的过程，弹簧逐渐开始压缩后，悬挂对车身的支撑也变得很有底气，始终有个很紧的力在拉住车身。
而在市区一些辅路转弯时，这种现象就没有那么明显。
此时电动助力转向的力道还是比较适中的，整体表现都在预期内，谈不上精准或者模糊。
哪个配置最有性价比？
瑞虎5X一共有七款车型，官方指导价为7.99-11.09万元。如果要买手动挡，个人比较推荐1.5T+6MT时尚型最低配这个版本。已经有无钥匙进入/启动、上坡辅助、autohold、定速巡航、9寸彩色大屏，倒车影像、前后4个USB接口和ESP等实用配置。虽然中配车型仅比低配多了七千块，就有全景天幕、后视镜电动折叠带加热、真皮方向盘、后排扶手带杯架和cloudrive等配置，但这些都是享受型的功能。对于预算不多的消费者来说，最低配已经能满足日常使用了。
如果预算充足，建议买10.39万的1.5T DCT豪华型，也就是次顶配。
因为顶配只是多了发动机自动启停、主动进气格栅和中控台皮质包裹三个配置，都不是什么很常用的功能。
而和下面的精英型比，虽然只多了8000元，换来的是气囊数量的增加、全景摄像头、车道偏离预警和自动大灯这些配置，性价比还是比较高的。
总结：瑞虎5X还差点什么？
现在瑞虎5X的月销基本在四五千台左右，和长安CS55的月销一万台差距还是有点大。论实力，瑞虎5X并没有差到哪儿去，关键在于推广力度，尤其是在三四线城市。既然是台走年轻化路线的小型SUV，就该搞点年轻人爱干的事情，例如迷笛草莓，抖音内涵段子什么的。
【奇瑞瑞虎5X 1.5T试车印象】
突出优点：双离合匹配水准高，机械素质好，Clouddrive 3.0系统好玩；
：主要短板：后排风噪大、滤震偏硬、人机工程有待改善。
：【新车评推荐等级】
拓展：瑞虎5x原车屏幕可升级吗
瑞虎5X手动时尚版是可以升级中控的，方法有两种，一种就是直接将内存卡拔下来，然后插在读卡器里，再插到电脑的主机上，下载最新版本的地图就可以了，那么还有一种就是直接去4S店工程师会对您的中控屏幕会进行一个彻底的升级。