推荐回答：
1、大众和奥迪用了这么多年铸铁发动机。2、是赛里斯官方说的减不了重吗？我没看到过啊，要减重只要有钱当然可以啊，关键是这个价位全铝底盘，是大家觉得可以了，官方不赛力斯说减不了重，又说重是因为高强度钢多，但是发动机却用铸铁缺体，不尴尬么？车友建议：
1、大众和奥迪用了这么多年铸铁发动机。
2、是赛里斯官方说的减不了重吗？我没看到过啊，要减重只要有钱当然可以啊，关键是这个价位全铝底盘，是大家觉得可以了，官方不大可能说出你说的这种话吧。
3、减重问题不大，但是成本咋算。人家换碳纤维减重，成本蹭蹭往上涨，不行买你回来换全套碳纤维覆盖件。
4、这车哪有发动机，那就增程器，小康在内燃机方面有什么技术？你还要求那么多。
5、这个车重的地方，我给大家罗列一下。车架高强度钢、底盘与悬挂——铝合金+纯铝。增程器铸铁的、电池保和温控系统（包括制冷剂和管路），车内饰和座椅。两个电机加两套减速器（理想ONE是一个电机、后驱。
所以这个重量能看出来，塞里斯在设计上还是很实在的。比燃油车只少了一个变速箱。但是多出来两套电机，两套减速器，一个电池包和电池冷却管理系统（包括冷却液。
那为了车身的刚性呢，金属用的也比较足工足料。
其实塞利斯的问题不是这个车设计上的问题。也不是说这个车太重。但是赛力斯工厂的生产管理。多长时间了，还不给我们交车。
6、理想one整备质量2300kg，sf5整备质量2350kg。重量控制肯定是有问题的。
7、你这么笃定发动机是铸铁缸体。
8、DIY时，成本排在前。
9、车重是因为加了电池和前后两台驱动电机，发动机铝材，地盘大量使用铝材，看余承东发布会介绍，查参数也很容易查到的。
10、相比老款，已经减重了，后桥电机比原来减轻了，换成华为的电机！功率和扭矩也变小了一点。
11、赛力斯说？能给个链接吗。
12、问个问题，为什么要减重。
13、车体和发动机有个毛线关系，不一样的作用肯定不一样的材料。
14、铸铁缸体耐磨。汽车设计是在舒适、性能、耐用、成本等多方面找平衡。
増程器只在一个固定转速范围下发电用，用纯铝缸体不划算。制造、维护成本都破坏了整体的成本和耐用性。
15、簧下质量小就行。
16、高强度钢是车架车身，跟缸体用铸铁有关系吗？至于缸体用铸铁，跟缸体为什么不用黄金，这个问题是个很严肃的问题。
17、你应该自己去先好好作作功课，搞明白为什么其他豪车也都用的铸铁发动机以后再来黑，免得被人笑话。
18、除了重，铁缸比铝缸优点多﹉强度大，耐振动，维修费用低。
19、。
