推荐回答：
1、PHEV目前只有1.5DHT。2、长城的柠檬DHT因为有个两档的变速器，发动机介入直驱的时机要比比亚迪的DMi早一点，好像资料介绍是在40时速的时候就能介摩卡PHEV12月面世的是搭载1.5T发动机，时速80以下纯电，高速的时候或者深踩油门发动机工作，就想问一下，高速的时候是发动机单独工作还是发动机+电机一起工作，如果高速只是发动机单独工作1.5T的发动机在高速上面能跑的动么？超车是不是很困难？车友建议：
1、PHEV目前只有1.5DHT。
2、长城的柠檬DHT因为有个两档的变速器，发动机介入直驱的时机要比比亚迪的DMi早一点，好像资料介绍是在40时速的时候就能介入。高速的时候肯定是发动机直驱了，只有在急加速工况，电动机才会介入，与发动机并联驱动。高速匀速行驶时，对动力需求不大，几十千瓦的动力就足够了，所以1.5T的发动机足够用了。
3、80或者以上巡航的时候发动机高档位直驱动，尽可能的纯油驱动，如果电池电量低，还会提升发动机功率来同时给电池充电，巡航时需要的动力并不强，1.5都够，不要说这个1.5T了。加速时有三种情况，1是电池没电的时候，有可能切换到低档直驱，拉高发动机转速来获取强大动力此时油耗很高；2是有电的情况下高档直戏不变，后驱电机工作提供加速使用，此时油耗低电耗高；3是直戏档分离，发动机发电，和电池电量一起共同为前后双电机提供电机来驱动车辆。所以不存在楼主担心的问题。
只有一个极端情况会出现动力不足，就是电池在低电量的时候连续爬坡，例如连续几十公里都在爬坡，此时电池隐藏电量也会用完，发动机发来来驱动车辆或者低档直连，油耗会变很高，动力也会不足，如果是这种情况，除了大排量混动（例如雷车LS六缸机HEV）动力不怎么受影响以外，常见的插电混动都会有同样的问题。不过这种极端状态我开十几年车了还没碰到。
4、80以下是纯电吗。
5、哈佛好像是并联驱动的吧。
6、电机扭力大的多。
7、1.5的车不能跑高速吗。
8、比亚迪唐dmi呢 跑高速费劲不。
9、高速加速电机与发动机是并联模式，均速时是串联模式，这正是长城牛比做地方。
10、可以跑，但是最高车速极限不如1.5T的纯燃油高，更不用说2.0T燃油了。而且高速情况下，油耗跟纯燃油车差距不是太大。
11、这款摩卡有四区版本，2.0T的有吗。
12、长城这个是两个直驱前进档（比亚迪是一个直驱前进档），当速度达到高速行驶时切换到发动机直驱，就跟燃油车没什么不同，相当于燃油车最高6档（手动），当需要高速超车时驱动电机会发力。
