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1、当驾驶者按下锁电按钮时,他的需求很明确,就是要以油换电,换来比亏电时更舒适的驾驶体验。 而通用的控制逻辑,就是能用电不用油,尽量把电用完,以便在充电时能充这车没电,发动机的轰鸣声还是有点吵的车友建议:
1、当驾驶者按下锁电按钮时,他的需求很明确,就是要以油换电,换来比亏电时更舒适的驾驶体验。
而通用的控制逻辑,就是能用电不用油,尽量把电用完,以便在充电时能充进更多的电,为车主节省费用。忽视了电用完以后的舒适性和油耗,然而并不是每一个车主都有一个固定车位,配有一个充电桩,然后每天定时充电的。
至于说发动机充电效率低,其实所有混动车都差不多,45%甚至50%的热效率,那是在发动机高负荷的时候才能实现,这是只有在PPT上才能达到的效率。怠速充电时,发动机负荷只有额定功率的1/10或者更低,谁家的效率都高不了,在行驶中利用发动机的功率裕量主动充电才最高效,还能避免怠速充电时的噪音。
2、趁着加95油有优惠,加了一次,感觉声音有点点改善。
3、确实。
4、是的,希望通用能优化控制策略,亏电时按下锁电按钮,能够主动充2~3公里的电,然后在锁电模式下行驶,噪音和驾驶性能都比亏电好很多。