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1、为了账面数据，增压值很高，对废气需求量也大。峰值扭矩来的晚，去的也快。厂家都不敢给出转速区间。这种发动机油耗高，寿命短是必然的。然后涡轮迟滞问题，理论上会他的最大扭矩怎么理解？比如说像大众的1500----4500转，这个扭矩很宽泛，探险者的这个3500(好像是没太明白)，这个怎么理解，是一直很宽泛，还是说到3500最高？车友建议：
1、为了账面数据，增压值很高，对废气需求量也大。峰值扭矩来的晚，去的也快。厂家都不敢给出转速区间。
这种发动机油耗高，寿命短是必然的。
然后涡轮迟滞问题，理论上会很严重，但不知道厂家能优化到什么程度。
2、首先，“最大扭矩”这个概念就不准确，A的最大扭矩可能只是B的70%扭矩，那A即使可以在更低的转速达到“最大”，难道就比B强了？
决定一辆车起步是否轻盈，市区拥堵工况跟车是否轻松的指标是扭矩响应时间，也就是纵坐标扭矩，横坐标时间，但大部分汽车公司不会展示这个参数。
一般人理解最大扭矩转速时，都是把转速和时间等同起来了，以为转速=时间。大部分情况下，转速和时间是线性相关，但有例外啊，比如你朋友的锂电池车趴窝了，你拖着他的车爬坡，你挂1挡，把油门踩到底，估计都超不过2000转；你挂到空挡踩油门，轻轻一踩就上4000转了，比平时快多了。
3、实际体验最重要，实车好好感受一下就行。
4、这个数据来个专业的解释下吧。
5、3500最高。
6、同问。
7、涡轮寿命长。
8、大众1500就可以最大扭矩了这个要3500。
9、到3500最高，没有大众的扭矩来的快。
10、这是十佳发动机，质量还是不错的3500估计是峰值扭矩或峰值功率吧。
11、6000断油，3500爆发最大扭矩。
12、够用了，1500出最大你不怕飞起来了？大众高级车都是低功率的，它不1500车动不了。