推荐回答：
1、涡轮介入时间长。2、涡轮迟滞，还有降档补油的反应时间加一起，你就会觉得慢了。手动档我在1000到2000转左右巡航的时候，如果需要急加速，就会自己做跟趾动我03+顶配，现在有点小毛病，我请教一下大神们，我车开半年了，这阵子行驶过程中提速反应慢，油门踩下去，停顿一下之后才提速怎么回事。车友建议：
1、涡轮介入时间长。
2、涡轮迟滞，还有降档补油的反应时间加一起，你就会觉得慢了。手动档我在1000到2000转左右巡航的时候，如果需要急加速，就会自己做跟趾动作来降档补油，拉高转速来达到高扭矩区间。手动降档的时候，因为自己在操作，所以不会觉得过了很久，而自动挡，首先你通过深踩油门或者拨片来告诉车你需要降档，然后它才会补油进行降档，这段时间你不需要做其他操作，一和自己操作降档对比，就会觉得时间仿佛过了很久。要解决这个问题只有一个办法。03+最佳扭矩区间大概在2000到4500左右，如果需要频繁急加速，那么就要维持转速在这个区间。手动模式，通过晚升档或者提前降档保持转速。而切换模式可以改变变速箱的自动换挡逻辑。舒适和经济模式是为了平顺，会尽早升档压低转速，并且在小幅度踩油门时不容易触发降档，以此压低转速来达到平顺省油的目的。这无疑和保持转速维持高扭矩区间冲突，一来二去，延迟感就大了。所以需要通过运动模式和赛道模式解决。运动模式会根据你脚下油门的深浅更积极主动的降档，但仍然会在巡航时压一下转速来均衡经济性。而想要更灵敏的加速体验，就只有赛道模式这种更极端的换挡逻辑。赛道模式会尽可能的保持低档位来维持转速在3000左右，刚好在最佳扭矩区间内，通过晚升档来用尽最佳扭矩区间。这种时候只有时速低且档位最低，转速也在2000以下时，才会因为要等待转速升高，涡轮建压而给你带来不灵敏的延迟感。
3、看那个解说，上边有详细。
