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1、不会有了，赛力斯退出历史舞台了，不出车了。2、要实现M5新款20万台销量，除了生产和营销，华为和赛力斯，主要还是得考虑一下品牌形象和信誉问题。如果不说清楚过两天就要发布问界M5新车了，但价格肯定要比现款SF5贵。现款SF5的内饰设计不符合国人的审美习惯，应该修改一下就行了。个人感觉应该会有2022版的SF5出现。因为性价比高呀！车友建议：
1、不会有了，赛力斯退出历史舞台了，不出车了。
2、要实现M5新款20万台销量，除了生产和营销，华为和赛力斯，主要还是得考虑一下品牌形象和信誉问题。
如果不说清楚老款退不退市、退市后怎么保障老车主后续升级养护权益，那么如何向市场证明新品牌会健康长久的发展呢？
保有量低、备件和软件的开发升本都高，谁会做亏本买卖呢？
一款车一年不到就嘎嘣脆了，全款买车的老车主，今后OTA、易耗损配件、外壳更换维修，怎么办啊？
这些不说清楚，谁敢定新款车。
3、讲到后排空间小，那法拉利的后排空间更小，也没见人吐槽嘛对了，SF5就是立位骄跑车SUV，讲得操控性耍空间大，该买房车的，还能生火做饭洗澡睡觉，多宽敞。
4、sf5内饰还能勉强接受，关键问题是后排空间，应了那句话，有钱人不会买，没钱人买不起，勉强能买的也要顾及家用，所以后排空间很重要。同理，领克如果能把后排设计得更好的话，销量能更上一个档次。
5、M5个人认为大难看了。再全用上华为电机，減价还差不多。
6、肯定不会再有了兄弟。都是5。都是金康赛丽斯，基因相同。
7、2031年，我摸着我楼下孙子的头，爷爷给你讲个故事，当年啊，爷爷全款买了一台当年就下架停产的车，还他娘的等了半年才提到车。
8、退回马车时代可能远了点，退回骑单车时代还是可以的，死等M55时代的新车岀来。
9、如果2023年再推岀个M6丶M7车型，那M5是买还是不买呢。
10、造车业，永远在路上。
