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1、网上有几个人懂这个CVT？斯巴鲁自己研发的CVT是行业标杆，自家WRX都用这个，不是网上那些只开过日产本田那种的大路货CVT。2、起步地板油，动力输出电脑请大神指点一下，斯巴鲁XⅤ，CⅴT变速箱网上好多人说不能激烈驾驶，不能地油，不然钢带打滑受损，斯巴鲁是操控型的用这种挡箱行吗，想入手，但犹豫不决，求帮助。车友建议：
1、网上有几个人懂这个CVT？斯巴鲁自己研发的CVT是行业标杆，自家WRX都用这个，不是网上那些只开过日产本田那种的大路货CVT。
2、起步地板油，动力输出电脑会限制，行驶中地板油没事，坏不了，斯巴鲁近年来可靠性不错，参考美国市场，那边消费者不是傻子。
3、斯巴鲁用的是舍弗勒的钢链CVT，不是以前JACOTO的钢带结构，这么给你说吧，目前斯巴鲁马力最大的WRX S4，340匹马力同样是CVT的，虽然那个CVT承力要比国内的更好一些。但就XV那点马力，没问题的。
4、斯巴鲁的CVT到现在我都没看到有修理过的，我来了7年森林人还真不错，就是噪音大，地盘各部件有点疲软。
5、我的是18款，cvt除了顿挫点还是挺好的，我总是地板油，现在5万多公里，没事。他的操控不是动力系统方面的，而是底盘，小颠簸吸收的很好，触感柔和，动态操控性不错，侧倾控制很好，方向精准，很有信心，这是他的优势，我觉得很适宜激烈驾驶。
6、兄弟，我看了所有的评论，都说的对，为了让你安心，我补充一句，xv来自斯巴鲁的矢岛工厂，是和翼豹一个厂出来的，我问过很多在日本玩斯巴鲁的大神们，目前在售wrx s4 sti的变速箱和你的一样的，只是电脑编程不一样。
7、抖音有个博主500匹的力狮cvt都没问题。
8、xv智擎版提车三个月，总结下：底盘质感扎实，有路感。转向线性，没有那种浓浓的电子味儿。尝试过高速过弯（大概70～80公里每小时），就那种高速出入口匝道，侧倾很小，动态极稳！我理解的操控好就是好开吧！至于你说的地板油，那个表现在零百加速也就是极限动力性吧，不能很好的体现出有多好的操控啊。
9、190的扭矩，最差的日产cvt扭矩承受能力也在200以上。
10、CVT也分好多种，森林人就有两种CVT，我的2.0变速箱直接高速坏了。
