推荐回答：
1、并不想黑极氪，这辆车物超所值的。之前买了辆model x，也是100度电开500公里左右。之所以测这个呢，是想知道国产和特斯拉产品力。如果极客各方面都优秀
今天测了下电耗，开了40公里，道路很通畅。日产单电机，we100,全程经济模式，单踏板模式，动能回收最高，温度20度，空调设置为最低➕eco,大部分时间车速60~90公里。能耗接近19，比较高。还有什么能降低能耗的方法吗？那些you版17左右的能耗怎么开出来的？车友建议：
1、并不想黑极氪，这辆车物超所值的。之前买了辆model x，也是100度电开500公里左右。之所以测这个呢，是想知道国产和特斯拉产品力。如果极客各方面都优秀，可能会影响以后电动车的格局。
2、选了空悬的，可能跟空悬有关吧。
3、为啥要那么低呢？刻意的你自己开起来也不舒服啊，就选一个自己最舒服的模式开就好了。
4、最低记录。
5、老兄 没必要这么累 电才几个钱 开车嘛 怎么让自己舒服就怎么来呗 为了那么一点里程把自己搞的很累 实在没必要。
6、留意一下实际耗电百分比，这个算出来才是实际的平均百公里电耗，表显电耗和实际出入挺大的。
7、动能回收设置高了，滑行降速太快加速又要踩电门，反而更耗电。
8、不堵车的话没必要开高动能回收，让它滑行更省电，堵车情况需要频繁踩刹车才开高动能回收。
9、脚法很重要…呵呵(ꄱੈˍꄱੈ)。
10、用舒适模式。
11、双电机比单电机省电现在已经是大家的共识了，典型的小马拉大车的结果。
12、在请问车主一个问题，因为我想转别人的订单，但是APP登录手机改不了，我想问下提车以后还有哪些功能是需要用APP的，比如远程启动，充电这些。
13、常年22。
14、2吨3车重，比model3重了1000多斤，电耗肯定低不了，考虑到车重我认为比model3百公里多费5度电不过分，model3空载和满载电耗也要差3-4度，而且满载才比空载重500-600斤。都说极氪三电弱，觉得还好吧，毕竟你得看产品本身啊，几何续航扎实，几何c实测跑550+稀松平常，那还是吉利几年前的水准。
15、你开的距离太短了，40公里的能耗表现没有代表性，因为车是有一些基础耗能的。开的距离越短，影响越大。
16、单电机，温度20，电耗19确实高了。
我那个极狐at 单电机，SUV你这个路况，最低开过11。普遍在13左右。
17、是日电产电机吗。
18、小马拉大车。
19、补能不行的别买 补能行的管他啥续航。
20、表显不准。
21、电车直接轰。
22、单踏板加动能高回收并不一定就比低回收省电吧。
23、请问单电机 两种的选项在哪里 为什么选配的时候看不到呢。
24、是电产，不是日产。
25、you开了500km，表显能耗19.2。综合其它车主及懂车帝的反馈，堵车能耗最高，其次是高速，最优是城市快速路。
26、我估摸着，单电机匀速行驶比较省电，走走停停反而不如双电机。
27、别折腾了，都反映高。而且这个表显很欢乐。
28、测电耗还是要看充电数据，表显太快乐了。
29、车重在这，肯定不会低的。
30、还是极氪的三电系统差了点，普遍反应能耗比较高。
31、计较这些干啥，我都大脚电门，怎么开也比油车省钱。
32、这个车可以调一点怠速的感觉出来吗，就是松刹车就走，堵车跟车方便些啊。
33、开市区没必要在意能耗，你是开车 不是让车开你。
34、个人猜想这重量能耗19就不错了。相信质量守恒定律。没有技术革命的前提下，重量胎宽都对能耗影响很大。
35、这车好像确实是双电机不太费电，单电机不太省电。
36、兄弟，随便开。
不然浪费了。
没必要搞教法。
37、动能回收低。
38、别用经济模式试试。尽量匀速行驶，尽量一脚刹车不要踩。
39、双电机双动力回收我胡乱猜的。
40、开个车还得小心翼翼的。
41、但电机有点高啊。
42、。
43、威睿单电机，最低记录。用最软的脚法，乡镇道路，红绿灯少，不超车。
44、最好办法走路。最反感那些电车，为了省电，霸占马路龟速。
45、后悔买单电机了。
