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1、管他那么多干嘛，我还不买了，真真的自己试驾好了就买，不好了就不买。2、说到底，车评人也是汽车行业的一员，或者说一环。就跟4S店、车企……这些环节一样的。他车评人是用爱发电来服务大众的吗？还是有团队性质的用带节奏引导舆论来要让厂家充值？或者又是某些车企养的小弟，随时可以放出去咬人？车友建议：
1、管他那么多干嘛，我还不买了，真真的自己试驾好了就买，不好了就不买。
2、说到底，车评人也是汽车行业的一员，或者说一环。就跟4S店、车企……这些环节一样的。他们吃饭的钱，不管怎么说，也来自这个行业。这个行业繁荣，他们就挣钱多、也容易，行业往下走，他们就内卷。这两年汽车行业整体下行，车企都内卷，车评人自然也会跟着内卷，皮之不存，毛将焉附。这个道理很简单。
顺便说一下法系。
正因为行业内卷明显，所以，法系走衰多年后，今年有一点点反弹的迹象，虽然总体上市场占有率很小，但是，整体下行的情况下，法系有所反弹，就比较显眼，友商自然比较敏感。如果这种反弹意味着持续向好，那就更是扎眼了，不把这种趋势扼杀在摇篮中，就不算是竞争对手了。
再说一下凡尔赛，凡尔赛的确在充值营销上用力很猛，好不好另说，一个时间段各种新闻都是凡尔赛。以前可能法系都没这个干过。这算是制造了话题。充值的车评人当然主要说优点，没充值的也要来蹭热点，增加流量。毕竟利润都在这里面。
我的感觉是凡尔赛确实是有竞争力的，如果毫无竞争力，其实真的不会有人去吹，更不会有人喷。搞不好凡尔赛要成为卖的最好的旅行车跨界车。因为这种类型的车就没有卖的好的。
凡尔赛外观更迎合年轻人追求个性的偏好和钱包没那么鼓的现实。另外，80后开始，三口小家庭为主，凡尔赛家用还是不错的，尤其是大家都有自驾游的冲动，通过性是要考虑的，但是不是真的去自驾也不一定。
但有个情况是年轻人在家里有没有能力去造传统势力（长辈）的反。
3、车评人靠平台流量，广告赚钱，但可以不赚主机厂的钱，这两者并不冲突。比如38号给西纳瓦大学打广告，比如38号曾经签约优酷独家，后又转战懂车帝和B站 怪就怪你的思维模式僵化，脑袋转得不够快，所以才认为车评人只能恰主机厂的饭。
4、谁闲的没事搞慈善阿，肯定是挣钱才会有人干。
5、流量 充值 广告。
6、谁会相信真有人用爱发电。
7、买法系车的人，但凡有跑38号评论区咬的人那么多，法系车在国内也不至于这么惨！ 38号之前评论最多的视频也就几千条，测评完凡尔赛3天不到评论过万，铺天盖地的大佐。 他真的有把凡尔赛说的很差吗？通篇给我的感觉无非也就是没你们法粉吹的那么牛罢了，十几万的车能要求它有多好？ 拿张图说人家双标，你们官方自己宣称的B级车啊？你截个A级车的空间图说人家双标。
