推荐回答：
1、这个增程器热效率和功率应该够了，距之前老车主说的30%电量动力没有衰减，这个车电池还是比较大的，只要不是完全没电，应该问题不大，就之前比亚迪的DMi的教训问个一直纠结的问题，馈电模式下，高功率持续输出，比如说高速120，长时间爬坡。发动机转换电的动能是否能够支撑高功率的输出？转换动能是否大于输出动能？如果不是那么解决办法就是要充电，要么就是降低时速或者不爬坡？车友建议：
1、这个增程器热效率和功率应该够了，距之前老车主说的30%电量动力没有衰减，这个车电池还是比较大的，只要不是完全没电，应该问题不大，就之前比亚迪的DMi的教训，走长途还有大上坡，还要120以上，保电50%比较靠谱，干嘛冒险把电耗光呢。
2、你根本找不到一个能120时速长时间爬坡的道路，施工单位也根本不会设计成这样，大卡车根本爬不动。
3、这种情况功率肯定不够。你想成油车爬坡，功率不够会怎样？肯定速度上不到120呀。
4、如果只有30的电量，长时间120爬大坡20公里，也许电量会掉到10，我140爬大坡20公里掉到了只有7，但是还是能够保持百分之30的动力输出的。走川藏线和其它山区，我建议把增程器介入电量调到55以上，我自己调的70，怎么跑都够了，毕竟上完山，下坡又回血了。
5、这个增程器是82kw，据说好的增程器转换率在90%～93%我们保守点算80%，65.6kw转化为电能，有人做过路测，具体数据如图。因为这个只有100km的时速，且不是爬坡，增程器也不可能一直以最大功率输岀，综上耗能大约与发电持平。
6、这个要看isg发电机功率，90千瓦足够用的，目前路况没有既要爬很陡的坡又要跑120这样的极限路段，陡坡车跑不快驱动电动机实际功率不高，发电机输出是够用的。
7、此情此景，假如是汽车快开没油了，您也是没辙。sf5已经标称续航1000公里了，上路开出去的前500公里，您上坡之前忙什么呢。此车不适合杠精，劝您别买。
8、您是得爬多长的坡。
9、今天客服联系我，华为版的还没开始生产呢。
10、发动机发电不够不是还有电池来补充吗。
11、你能想到的任何情况设计师都能想到。没什么可担心的。电池在30%的时候就强制启动増程器了，你爬50公里的坡都没有问题。1.5T发动机不是摆设。
12、提车了约起川藏线。
