推荐回答：
1、混动加2万合理，tnga再加两万就不合理了，本来研发tnga架构厂家就是为了降成本，怎能把钱转嫁到用户呢？不厚道，真不厚道，我都下意向金了，真实价出来后+2万是混动车高于燃油车的价格，2万是TNGA新平台感受、更好内饰的价格。再不济也有老款可以买。说贵的往往是不买的。车友建议：
1、混动加2万合理，tnga再加两万就不合理了，本来研发tnga架构厂家就是为了降成本，怎能把钱转嫁到用户呢？不厚道，真不厚道，我都下意向金了，真实价出来后+4万我会选择退订。
2、观点不同。混动价格高，这个说得通。但国产化后成本降低，混动的价格不比原来进口发动机差多少。混动后，不再有燃油车的碳积分拖累，成本下降。新平台也是整合降低成本。
有多少车企是产品换代贵了的。
3、“说贵的往往是不买的”——可笑的是认为价格合理的买了英菲尼迪，也是个不买的。
4、我觉得tnga价值10w，混动价值5w，新汉兰达只要不比老款贵15w就是良心，必大卖。
5、我觉得不合理，都这么牛了应该贵40万，毕竟豪华大型SUV。
6、在理，TNGA荣放混动比燃油定价高三万也很多人买。
7、你买就行，你买10辆放你家看！！贵4万合理。
8、收工资啦。
9、这车不值四十万 同级别探险者途昂揽境帕里斯蒂开拓者昂科旗都可选，汉兰达唯一的特质就是油电混，也就拿个混动当非替代品卖吧，未来小市场了。同样配置昂科旗开拓者能便宜十万，油钱还剩不出来。
10、完全是为了明年换代的海利亚还是威飒腾出一个价格空间，值不值那是个人的看法了，人家埃尔法也是2.5混动，敢卖80万。
11、当然不贵，还应该加价。
12、看看小吉姆尼，这么贵还有人抢。就这么简单，喜欢就买，不喜欢不买。
13、你继续，我觉得贵10万比较合理，反正我退订。
14、什么车国产了比国外便宜过，除了tsl，被刹不住了。
15、混动保养成本高，加的钱得多久回本。
16、一分钱一分货，我虽然不是太懂，但毕竟轮毂呀大屏呀各种配置高了，车刚性还加强了，车还整个大了一圈，这不都是成本吗。不能说老是加量不加价呀，咱们给别人打工，不是也一直在涨工资吗。对涨价这事一是理性看待，二是看实际驾驶感受。能接受就买，觉得别的合适就买别的。
17、退订，贵四万还不大气，太失望了。
18、老款还有竞争力吗？新平台改造还要加2万，死路一条。
