推荐回答：
1、突然断电这个才可怕，不知道什么时候失去动力的焦虑比里程焦虑更难受。2、个人观点，不喜勿喷！ 1.掉电测试的时候电都没充满，2.还有9%的电的时候就突然断电
突然断电，开门失灵，上不去坡，主动安全失败…整体表现出来都是可靠性的问题，令人不放心啊！车友建议：
1、突然断电这个才可怕，不知道什么时候失去动力的焦虑比里程焦虑更难受。
2、个人观点，不喜勿喷！ 1.掉电测试的时候电都没充满，2.还有9%的电的时候就突然断电，估计是厂家考虑保护电池余留的电，3.后驱车冰雪爬坡都困难，4.理论上不用运动模式百米测试估计要稳一点，不至于打滑严重。
3、坡道: C11动力足够，轮胎抓地力不足。装上防滑链大家都能上，不用纠结。
掉电: 只要是同样的电池，晚上都会掉电。有两种方法表现（1）直接在表层显示掉电里程 ，优点是后段里程计算更准确（2）表层不显示掉电里程，但是会在后续行程中加进去，表现就是后段续航比较虚。目前来看零跑是比较老实的企业。
续航: 空调占能耗一半，空调效果太好反而会导致续航差，另外没开动能回收也有影响。
4、五个车测试，c11全部项目都前三，我看行。
5、唯一要关注的是一晚掉电60多公里这问题，其他倒是都还能接受。
6、反正从官方给出的数据我觉得表现超预期，那个续航问题只能说有人故意坑零跑，别人都有动能回收测，零跑是纯跑，而且很有可能急加速急刹车怎么耗电怎么玩。
7、上不去坡是因为后驱车，雪地都这样。
8、我嘉兴的 主要关心安全质量方面 其他的这价位我不关心了 不可能十全十美。
9、一般确实大部分买电动车的都不会碰到这样的极端环境，但是这个很能看出厂家的技术水平差距。看看特斯拉 比亚迪 人家电控技术确实牛。本来定了c11 打算等到明年看看比亚迪新车再决定了。
10、综合我感兴趣的几辆车，我对C11的表现基本满意，就是电控效率不如特斯拉，Model Y只有76.8度电的电池，又是高性能版双电机，还能跑出279公里的成绩，真的还是可以的。后驱车爬冰坡，上不去很正常。只有极寒状态下的稳定性是需要关注的，我猜测应该是软件系统问题。
11、后驱车雪地跑成这样已经不错了，感觉在意料之中。
12、能耗咋这么高。
13、麋鹿测试还是很好的哦。
14、跟model y对比下就知道了。c11不差。
15、主动安全基本这个价位都失败了。
16、这玩意还真去极寒地区开？反正我这儿环境没那么恶劣。
17、作为极限测试，只看一辆车的数据是不是太偏心了，去看一下同级别的对比。
18、东北后驱车几本没有，拿着后驱车去测试雪地爬坡真是搞笑，还懂车地，你看你是瞎闹地，怎么还有这么多人相信他们的数据。
19、我一看测试心都凉了，零跑还敢说吊打特斯拉吗。
20、真正车主谁能向测试这么开。
21、这些都是极限环境，敢问你能遇到几次这样的环境。
