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凯美瑞,2.5，209马力，我们马力这么大，为什么还说动力不强劲呢，涡轮就是前段加速快一点，后面涡轮，自吸都差不多吧，哪位大神，可以解释下，谢谢1、自吸线性，没凯美瑞,2.5，209马力，我们马力这么大，为什么还说动力不强劲呢，涡轮就是前段加速快一点，后面涡轮，自吸都差不多吧，哪位大神，可以解释下，谢谢
动力问题。209马力不强劲？车友建议：
1、自吸线性，没有爆发，感觉加速慢。
2、根据楼主描述，我的理解是这样：涡轮增压最大扭矩输出的转速是比比较低，而且持续的区间比较大，正常驾驶只需要维持在3000转/分以内，而自吸的最大扭矩输出相对高很多，平常驾驶都比较少达到最大扭矩输出的转速。。
3、因为网上都是开赛车的，人均法拉利。
4、马力与驾驶刺激感没有直接关系。
5、首先要明确什么是所谓的动力强劲。就是这个调节，发动机不背锅。
6、油门不舍得踩，手自一体不会用。
7、你说的后期是指哪个转速区间？你说的后期差不多，不会是和1.5T比吧？另外扭矩值代表自吸的排量值，2.5L最大扭矩一般250上下，和1.5T扭矩值几乎一样，平民2.0T扭矩从300到400的都有，最大功率也差几个档次，还比啥？。
8、明白人。
9、有些人，把1.5TCVT这种过了100就没后劲了的，加速只有三板斧的车，叫做动力强（点名雅阁）!!把能把1.7吨的车从一口气顶到150还有由充沛动力的2.5自吸叫做动力弱。这些人我怀疑都是只会看毫无作用零百加速的键盘车神。
10、马力大小决定最高时速，扭矩才是关键，最大扭矩区间的转速越早越好，超车时很有必要。。
11、扭矩只对低速场景的加速起决定作用，而高速场景下，功率才是起决定作用的。学过初中物理的都应该知道，P=FV，高速场景下F会受限于P，这个时候即使扭矩再大也发挥不出来。。
12、0到150也没雅阁快。
13、主要起步慢。
14、其实凯美瑞2.5的百公里加速8.3秒，真的不慢了。
15、实际中后段加速比2.0T快很多，8.3秒有5秒浪费在0-40了。
16、实际感受动力不行，主要是因为日常驾驶中高速还是用的少。中后段的加速实际感受比2.0T要好的多。。
17、对我来说很够，喜欢自吸连贯性的加速感受，不喜欢涡轮突如其来的加速感受。
18、我觉得你真的是一点都不懂车。
19、除了跑马拉松之外其他都涡轮增压赢。
20、他们说的强劲应该是爆发的意思吧。。
