普拉多3.5两驱模式油门踏板较轻车也利索，四驱模式下较重为什么

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普拉多,3.5两驱模式油门踏板较轻车也利索，四驱模式下较重为什么

3.5两驱模式油门踏板较轻车也利索，四驱模式下较重为什么车友建议：

1、这个我有深切体会，我的18款两驱时，明显比16款方向、油门轻快许多，问了4S店，他说应该是16款全时四驱的原因。

2、18款txln，挂上H4，明显感觉方向盘和油门变重。

3、有说挂H4不能在铺装路面上跑，我在新疆跑冬天冰雪路面，挂上4区确实稳定，就是油门踏板重。

4、一定要弄懂分时四驱。分时四驱不带中央差速器，转弯时内侧车轮行驶距离明显比外侧距离短，分动箱会打齿或者轮胎会别劲，如果高速行驶这种操作会导致车辆侧翻。所以分时四驱车冰雪路面附着力不好时可以使用高四，但一定要慢，到了附着力好的路面一定要切换回两驱。这也是大家吐槽分时不如全时的原因。

5、四驱模式油门方向变重正常，因为有动力传递到了前轮，所以打方向感觉吃力。四驱模式下车载ECU会默认你需要更好的脱困能力，电脑控制电子油门以增大扭矩输出。

6、全时四驱每个轮都在工作，这四个轮形成了对角的几何关系并且四个轮相互容错，方向自然会变得重。分时四驱只要是后轮发力这种让对角的容错率会降低一半，因此方向轻盈。我试驾过相比全时是轻一些，但也不是轻太多，正常水平吧。老款全时方向是重。。

7、四个滚滚动力一样多，当然方向重一点，但是再搭配上电子限滑，脱困能力杠杠的。

8、你平时开不开四驱。

9、跑起来和爬起来哪个轻省？。

10、首先是低速四驱还是高速四驱，对于差速锁使用就是没有中桥就是低俗，扭矩一般都会放大一到两倍所以肯定会重。

11、嗯有道理，谢谢啦??。