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1、有车友发图了。若以390为平台，区间真的窄，但以350当平台，很宽。锐际的动力没问题，有不少二五仔拿扭矩峰值平台来说事，真可笑。但ecoboost技术还是锐际最大扭矩区间真的窄，且2500才能到达到3500后逐渐衰减，听说买车是有详细的说明书标注详细的普遍转速扭矩，求图！车友建议：
1、有车友发图了。若以390为平台，区间真的窄，但以350当平台，很宽。
锐际的动力没问题，有不少二五仔拿扭矩峰值平台来说事，真可笑。但ecoboost技术还是落后一代了，喷油压才250bar，缸内侧喷，都不是最新的技术，热效率不在一线。仅靠高品质涡轮增加动力，低风阻降低高速油耗，所以城市通勤油耗还是偏高的。
2、。
3、393扭矩，哪怕打七折，也力压绝大部分日系德系车。
4、不要张嘴就说区间窄，什么衰减，把其他家的发动机扭矩曲线拿出来，不对比就下结论。我还说锐际的发动机的扭矩在航空发动机面前连渣渣都不是呢。
5、你纠结这个干嘛啊。
6、其实这是厂家故意调的，这款发动机的技术落后一代了，毕竟想要大扭矩只需要多喷油就好，调低也是为了油耗，最开始的锐际加速6秒多，油耗也是真感人。
7、真正大马力，高扭矩转速区间会做调教，这样才能稳定输出。
8、根据能量守恒，看整体加速能力，应看总净输出功率，净输出功率等于动能增加率。输出功率高，最终速度就是快，不用管扭矩过程。
9、最大扭矩范围只窄了点，393的扭矩衰减到300，在少点到280这个扭矩也比好多日系车的最大扭矩大，不用担心够用的，日常开车用到这么高转速的人不多。
10、就是一台车，仅此而已。
11、跑个满表220或者240码什么的，后段能积极响应不完全靠惯性上去的满表就说明车不错。
12、学习了
赞。
13、学习了。
14、只了解2500到3500是最大扭矩。
15、谁告诉你扭矩区间代表加速成绩了。
16、人才啊。
17、2000转起压，到5000转都有320牛以上。
18、有人发图了锐际从1500到5000转都有320扭矩，这个扭矩比部分车的最大扭矩都大。
19、这发动机你看了图其实就明白了，350扭矩以上的区间是2000-5000，393最大的区间是2500-4000，转速1700到2500之前也有280-350左右，调得相当平顺了，其实大扭矩区间应该是1700-5000转，相当宽的一个平台了。
