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1、2019年购入Panamera 4S，一番折腾被我直接各种改装几乎搞成了满配，连柏林之声都给加上去了。开了接近三万公里没啥好折腾了，开腻了后换了Tayca最近想入手一台Taycan的turboS版本，有没有车主说一下turboS的优缺点车友建议：
1、2019年购入Panamera 4S，一番折腾被我直接各种改装几乎搞成了满配，连柏林之声都给加上去了。开了接近三万公里没啥好折腾了，开腻了后换了Taycan turbo s，当时考虑的就是要换就换个最高配的，体验一下保时捷各种黑科技汇聚一身的Taycan turbo s，刚过一万公里。作为很多人会对比的两款车车主，说说个人感受(各类配置和参数网上应有尽有，这里不提，纯属个人驾驶的真实感受：
1. 操控的整体感觉Taycan比帕美好了一个档次，电车动力响应先天随叫随到的优势直接甩开帕美一条街，同时顺带消除了帕美低速时1-2-3档之间的顿挫感；另外Taycan turbo s标配了保时捷4D底盘，带动力转向升级版的后桥转向系统，PTV plus，让整体的操控感觉又比帕美好了一大截，后轮转向带来的好处就是转弯半径很小，让你完全不用担心车长近五米难掉头。
2. Taycan turbo s续航里程非常精准，基本上就是显示多少就一定能跑那么远。作为对比，家里还有一台特斯拉Model X，充满电显示续航大概510公里，但实际市区通勤大概只能跑到400附近，如果全程高速，300公里过后你就会很焦虑，你没法判断到底还能跑多远。人类的焦虑都是源自于对于影响自身的事物发展的不确定性，一万公里跑下来完全不担心Taycan的续航。
3. 什么样的人合适买？建议住的地方得有充电桩，或者靠近保时捷4S店，最好是自己有车位能安装充电桩，回到家后你就插在那里，晚上充满第二天满电出门；要么去保时捷中心用超充，25分钟可以充到80%。
4. 有什么问题？一个问题是小区南网的快充跟保时捷的800V接口似乎不兼容，家充没装好前颇有点小尴尬，
还好小区有慢充扔在那一晚上就充满了。第二个是目前充满后续航显示430公里左右，所以如果远距离出行，再结合前面说的这个充电桩兼容的问题，可能不是一个合适的选择，市内通勤和珠三角来回我认为完全没压力。大家吐槽的车机系统问题，确实有很大改进空间，但作为前帕美车主，适应起来倒还好。倒车影像就是个渣渣，畸变严重到你怀疑人生，这个似乎保时捷各个车款都是有同样的问题，帕美也是惨不忍睹。智能辅助系统对比家里的特斯拉就是个智障，车道保持辅助系统完全没法让车辆自动居中，都是快压到车道线后系统进行纠正，你就会感觉像喝醉了车子在车道里面走S形。这个车的柏林之声对比帕美功率变小，我这种音乐的菜鸟都能听出来落差。
其他似乎暂时还没有发现啥问题，供大家参考。
2、上海价格好很多。
3、车友，你在哪个城市。
4、Ts好像不接订单了。
5、个人觉得这个真不错，外来趋势，且是个有文化和传承的品牌，不像互联网公司造车一样。
6、再补充一个优点和缺点：
优点：前十后四碳陶刹车，在帕美上没舍得升级，这回终于如愿。这是保时捷最顶级的刹车系统，让你开起来更加收放自如。
缺点：雨天刹车偶尔会有异响，进店又木法重现，神奇。
