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1、我7月中旬看的车，看好aiony很重要的一点是全系三元锂，然后8月发现改版了，而且官方广告对电池换铁锂只字不提。详细问了销售，销售表示也很无奈，厂家没有事AIONY现在电池组换成了磷酸铁锂电池了，有用过的车主吗？和三元锂电来比怎么样？车友建议：
1、我7月中旬看的车，看好aiony很重要的一点是全系三元锂，然后8月发现改版了，而且官方广告对电池换铁锂只字不提。详细问了销售，销售表示也很无奈，厂家没有事先通知，线下三元锂版本都抢疯了，随后总结了换装之后对各方的影响:
1. 按照销售提供的数据，三元锂版本北京冬天缩水35%（试驾员说30%），铁锂版本算上温控综合缩水50%。
2. 所谓铁锂寿命长，aion y本身就是三电终身质保，电量剩余原来的70%就可以换新，所以寿命长对消费者没影响，倒是省了厂家换新的成本。
3. 说铁锂电池更安全，厂家本来就宣称弹夹电池能保证三元锂安全，现在又说铁锂才安全，自相矛盾，更像是一个借口，
4. 目前每kwh三元锂电池700元左右，磷酸铁锂600元甚至更低，也就是一个电池包就能省出至少7000成本，但客户端不仅不降价，反而加价300。
5. 有人说了，不是还多了2度电么？我仔细核算了数据，多了这两度电后，80版本电量正好是70版本的1.2倍，跟续航里程的600km和500km是对应的，这么算下来，没加这2度电之前，70版本理论续航应该低于500km，更像是之前虚标，现在改过来了。
综上所述，广汽这波操作给自己带来了直接成本和间接成本的骤降，牺牲的是消费者的冬季用车体验。
2、多两度电是因为电池重量增加，保持同样续航就得增加点容量。
3、好像铁锂快充速度快很多。
4、三元提速好爆发力强，冬天续航没影响，充电次数2000，温度300℃会起火
磷酸铁锂提速差点，怕冷冬天续航少30%，充电次数3500次寿命长 600℃会起火安全性高
萝卜青菜各有所爱。
5、要看地区和驾驶风格，在南方冬天不下雨的可以选磷酸铁锂，在北方或者冬天会下雪的地方就选三元锂，虽然冬天也会有掉电情况，但和磷酸铁锂比会好一点。还有就是喜欢提速快的就选三元锂。
6、如果在南方，我建议你买磷酸铁锂电池的，明天四S店有优惠我准备订车。
7、还没经过第一个冬天。
8、8.16定了铁锂，不知道什么时候才能提车。
9、我在广州跑了三年滴滴，租过几款电车跑。
10、换了铁锂电池后会增加很大一部分的跑营运的客户必竟营运充电频率要高很多相对还安全些，节约的成本可以补贴到电芯售后这一块。之前的所谓电芯保终身纯粹是耍流氓的，每年不超3万公里真跑营运的三个月就跑完了。
11、安全第一重要！寿命还长一倍！哪重要哪划算想想。
