为什么揽月的重量在同级别里是最轻的？两驱1.8t，四驱1.9t，基本比昂科旗，开拓者，汉兰达等车轻了100多kg。但是揽月好像并没有宣传采用了大量铝合金吧？而且揽月还宣传采用了囚笼式的车身结构，按理说应该大量采用高强度钢的，那么揽月是怎么做到轻量化的？车友建议：
1、我给大概简述一下。
轻量化这个东西大概分为两类，一类是牺牲车身安全性换来的轻量化（俗称偷工减料。
一类是并没有牺牲安全性的得来的轻量化。
奇瑞就是后面这一类，（奇瑞在国内外拿了很多轻量化大奖，这些可能根本没有人关注）
那么重点来了，不牺牲安全怎么得到轻量化？
第一，底盘正向研发，自己研发的底盘可以做到跟自己车身构架，变速箱，发动机最完美的匹配，底盘这个东西，看似是汽车三大件里面技术含量最低的，实际是最难的。别怪我嘲讽其他国产SUV，国产SUV前三强H6，cs75，博越以及比亚迪的宋底盘分别逆向的CR-V和rav4。不信把底盘翻过来看看就行了。奇瑞花了这么多年在底盘研发上，并不是一点用没有的。
第二，发动机的轻量化。奇瑞的2.0T知道有多重吗？不到130kg。我不敢说它是世界上最轻的2.0t，但是它是国内最轻的2.0t。包括奇瑞的1.6t发动机，比国内其他1.5t还要轻。
第三，在车身高强度车身构架用料上。大家肯定以为高强度车身构架就必须得重。并不是的。热成型钢也分三六九等，大部分都是越便宜的热成钢越重。而贵的反而轻一点。
这也是为什么昂科旗，汉兰达底盘正向研发，但是比揽月重的原因，就是因为他们的2.0t发动机比揽月重，以及他们的热成钢用料不如揽月。
2、奇瑞在轻量化方面做的很好，同级别车重最轻，碰撞成绩最好。
3、我只能说揽月这辆车是好车，产品力真的同价位无敌的存在，嘴强2.0发动机，动力强，油耗还可以，车身强度高，安全性能高，配置也不错，前天我刚试驾过，真的好开，很轻盈，根本不像开大车的感觉，销量虽然不行，但真的是一辆好车，过段时间准备置换。
4、轮胎窄，每个胎轻一些，四个胎就轻几十斤了。横向空间窄，也少了材料，又轻几十斤。别跟我说门厚，也只是那块塑料板厚而已，并不是门的铁皮厚或者里面的加强筋厚。
5、因为很多车子会打补丁，哪里强度不够补哪里。
6、我的瑞虎8p，前保险杠后保险扛都是塑钢塑料的，还有一些后备箱面一些东西，但是这些东西对于整个车身安全性来说，问题不大。
7、发动机壳是铝合金做的，所以轻。
8、高强度钢用的多。
9、高强度泡沫A柱。
10、奇瑞这方面做得比较好的。
11、奇瑞在与捷豹路虎合营后还是学了很多东西，看新能源车的全铝车身就知道。这点比某些合资多年的大厂强太多。
12、这就是技术。
13、有道理。
