推荐回答：
翼虎,我想在怠速状态下，在电瓶取电用于烧饭炒菜。请问高手最多能用多少瓦的电器，电瓶不会亏电？我是翼虎20的1、不一样的。2、是的，要区别对待。刚发动着车，这时，翼虎,我想在怠速状态下，在电瓶取电用于烧饭炒菜。请问高手最多能用多少瓦的电器，电瓶不会亏电？我是翼虎20的
发电机输出功功率是多少？能用多少电？车友建议：
1、不一样的
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2、是的，要区别对待。刚发动着车，这时，你的用电量不能很大，100瓦以内，应该没问题。发动着车跑了半小时以上，这时，用电量也不宜超过发电机功率的70%。
3、还能这样
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4、发电机输出功率根据发电机输出电流决定。120A发电机可用1000瓦以内电器，150A发电机可用1200瓦以内电器。。
5、因车而异
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6、主要取觉于电瓶发动机主要是做电瓶的补充用怠速下长时间又大电量还是要亏电的
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7、好。
8、这个不能这样用，现在很多汽车的发电机制都是智能控制了，也就是汽车启动以后发电机不是一直全速工作
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9、另外带块电瓶比较好
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11、通常乘用车的发电机功率都在1000瓦上下（比如捷达之类），排量大的车子大一些1200瓦左右。一般行车时（发动机转速1500转以上）发电机的电压约14.4伏，怠速时电压13伏左右，此时电压低于充足电的电瓶电压，发电机没有功率输出。只有当电瓶电压下降到13伏以下时，发电机才开始对外供电，所以怠速时用的不是发电机的电。。
12、发电机的转速是和发动机输出转速成正比的，与智能控制无关。。
13、正确的使用方法是安装一个电压表，停车用电时先不开怠速，等到电瓶电压低于13伏时再开启发动机，给电瓶补充电。。
14、这样的做法不能久违，怠速发电机的电量，尽供车上电器设备所需，生活电器功率大，用电瓶怠速发的电有些“强人所难”的感觉。对电瓶的使用寿命有害。仅供参考
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15、学习了，谢谢
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16、现在车配备发电机都是励磁式，最小的额定电流一般都在120A。用电器时电瓶电压自然下降，系统会检测到给发电机励磁发电。只要不超功率使用，无需其他担心什么。。
17、哦，这么说用个1000w左右是没有问题的，谢了。
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18、客气。功率是没问题，但取电不容小觑，估计你是从电瓶并线到逆变器，这线得用等于或不小于25平方的国标线，并且越短越好，接头处必须压牢。建议在电瓶接线端装置100A小型空开，穿线过车头需用防护管并避开热源之处。小心使得万年船！。
19、不都是这样，怠速时14.5V，跑起来12.9V的见过么
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21、最好实测一下，可惜没表。等装备到齐试用下就知道可行否。
22、没见过，那是故障！
汽车电瓶的充电电压是：2×6×1.2=14.4V，汽车正常工作时发电机输出电压必须满足这个条件（发电机都带有电压调节器），否则就是故障！。
23、我随车有电压表，一直监测。
24、野马你好，我买的逆变器是2200w的，可用1200w，电线较细，只有6平方。但线很短，只有35公分长。我看应该也能用。我不懂导线长度，和线径变化如何换算。等有空实际试用一下，看看电线会不会发热！。
25、不是故障，你说的是老式车辆充电机制，现在带能量回收的车启动后电压不是一直停留在14.4V，根据逻辑设定不同，大概会在12.几-14.5之间变化。
26、野马你好，我就临时夾住电桩头用一下，不改装了。逆变器上带有各种但护功能的。多谢指导。
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你是马自达的采用带自动启停i-stop功能的车型吧，现在绝大多数车都没有采用这种功能，而且这种功能对电瓶的损害很严重且节能效果不明显，在城市道路走走停停的环境里起步迟缓，这也是大多数车型没有采用这个功能的一个原因，但是绝不是说其他车型都是老式车型。
马自达的i-Eloop架构上采用一个12-25V可变电压发电机和超级电容+锂电池，这种车是绝对不能节逆变器的！这种车是绝对不能节逆变器的！这种车是绝对不能节逆变器的！重要的事情说三遍。
一般车发电机给电瓶充电的最高电压是14.4伏，电瓶的电压被充到14.4伏以后，不消耗电能电瓶电压是不会自己变化的。而且对负载而言，电瓶和发电机是并联的，哪个电压高哪个给负载供电，直到电压平衡后才共同供电，供电分配比例与两者的内阻有关。不要光看一些新技术介绍，要弄懂原理。。
知道男人心里不,
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我转过身向前走,泪,
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我的谬论：http://lzm2421.blog.163.com/blog/static/11375248520163148541140/。
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