以下为是东风御风车友的建议,供大家参考。具体如下:1、这种情况应该不是因为在倒档启动发动机才导致蓄电池一下子没电 并且损坏了,可能电瓶本身就存在故障所以才会出现
- 御风汽车跑起来有异响,直行挂空挡都一样有异响,高速路上跑的越快声音越响,去4s店,店里修车师傅开了下说让我换右半轴连接轴和轴承座,我没换,又问汽修厂,汽修厂说轴承问题,拆下来轴承,看轴承样子没问题,修理厂说轴承干了,有点烧了,不知道是不是轴承问题,买了还没寄过来,真不知道是哪里的问题,哪位大神给指点一下
<p>遇到您描述的这种情况,异响问题确实可能与多个部件相关,包括但不限于半轴、轴承以及其它传动系统部件。根据您的描述,有几个方向可以考虑:</p><p><strong>半轴连接轴问题</strong>:4S店建议更换右半轴连接轴,这通常是因为半轴在长期使用后可能会出现磨损或损坏,尤其是在高速运转时更为明显。半轴故障会导致行驶中产生异响,特别是在负载变化或速度提升时声响加剧。</p><p><strong>轴承问题</strong>:汽修厂提到的轴承干涸或轻微烧蚀,即便肉眼观察轴承外观无明显异常,也不排除其内部已存在磨损。轴承损坏会直接导致旋转不畅,产生异响,并且随着转速增加,噪音也会相应增大。</p><p><strong>润滑状况</strong>:如果轴承因缺乏润滑而“干了”,这本身就是一种问题。适当的润滑对于减少摩擦、延长零件寿命至关重要。即使轴承外观无损,润滑不足也能导致其过早磨损。</p><p><strong>其他潜在因素</strong>:除了上述两点,还应考虑差速器、传动轴万向节、悬挂系统部件(如球头、减震器)等是否正常。有时候,异响也可能是由于这些部件松动、磨损或损坏造成的。</p><p>鉴于目前情况,建议采取以下几个步骤:</p><p><strong>进一步诊断</strong>:如果条件允许,可以要求维修人员进行更细致的检查,比如使用听诊器定位异响来源,或者在举升车辆的情况下,手动检查各部件的运转情况,以更准确地判断问题所在。</p><p><strong>专业意见对比</strong>:考虑到4S店和普通汽修厂给出了不同但相关的建议,您可以尝试获取第三家维修机构的意见,尤其是那些有良好口碑和专业设备的店面,以便获得更全面的评估。</p><p><strong>逐步排查</strong>:在没有确切证据指向单一问题前,可以考虑按从简到繁的原则逐一排查。例如,先从更换轴承开始,因为这是目前信息中最明确的疑点,之后再根据情况决定是否需要处理其他部件。</p><p>最后,确保所有维修操作都在有资质的技师指导下进行,使用原厂或质量可靠的配件,以保障安全和维修效果。希
- 御风不小心挂着倒档就启动发动机 启动3秒不到 汽车蓄电池一下子没电了 只有3 4V 用搭电法也无法启动车子 更换新蓄电池才正常启动了 请问一下就因为在倒档启动发动机才导致蓄电池一下子没电 并且损坏了(充电机无法充电)
<p>在车辆维修领域,遇到您描述的情况,确实比较少见但并非不可能。当汽车在倒挡状态下意外启动发动机,尽管时间很短,理论上不应该直接导致蓄电池完全放电至3-4V并造成不可逆的损害。正常情况下,即便是错误操作引起的瞬间大电流 draw(电流突拉),车辆的电气系统和电池保护机制应当能够承受一定程度的此类误操作。</p><p>不过,有几种可能的情况可以解释这一现象:</p><p><strong>电池老化或已存在缺陷</strong>:如果蓄电池之前已经接近其使用寿命终点或者内部存在某些未被发现的缺陷,这种突然的大电流需求可能成为了“最后一根稻草”,加速了电池的失效过程。</p><p><strong>电路问题</strong>:可能存在电路短路或漏电情况,在发动机启动的瞬间加剧了电流的异常流动,导致电池迅速放电。这可能与倒挡启动发动机的操作巧合发生,实际上问题根源在于电路系统。</p><p><strong>起动机故障</strong>:起动机在接收到启动信号时,如果因为某些原因(如卡滞、电机内部短路等)消耗了极大的电流,也可能迅速耗尽电池电量。</p><p>至于更换新电池后恢复正常,这进一步说明原电池可能因上述原因之一或多个原因已经达到了其使用寿命极限。至于充电机无法为旧电池充电,这通常意味着电池内部化学结构可能已经损坏,无法再进行有效的充放电循环。</p><p>综上所述,虽然直接将问题归咎于在倒挡启动发动机的操作可能不太准确,但这一事件可能暴露了原本就存在的电池或电路系统的潜在问题。在处理类似情况时,进行全面的电气系统检查是非常必要的,以确保排除所有可能的安全隐患。</p>