大众没落了！iD3官方宣称续航430公里，实际测试才160多公里，而同级别的海豚官方续航400公里出头，实际续航却有220多公里。id3相比足足差了近1/3的升级续航里程。而这还是在iD3是三元锂电池、海豚是磷酸铁锂电池的基础上测试的，另外iD3电池容量57.3度也比海豚44.9度大。说明比亚迪的电池管理系统比大众先进不少。也许现在买大众的都是为了那个车标，为了合资这个名头而已吧。车友建议：
1、大众ID3的底盘机械素质非常高，但是作为一辆家用车电动买菜车，性价比太差了。看一看新能源的销量排行榜，除了特斯拉，基本被国产车霸榜了，电动车时代，德、日汽车企业很可能会重演诺基亚的悲剧。
2、客观地说，比亚迪的车差点意思，但大众的电控确实远远落后。各有所长，但电动车领域，大众标已支撑不起它的溢价，如果售价和比亚迪相当，还可一较高下，如果还想靠大众标赚点智商税，应该没有那么多傻瓜了。
3、比亚迪和大众比电车掉价。
4、懂车帝结论 海豚表现较差 id3表现一般 哈哈哈。
5、测试ID3的时候，开着方向盘加热，开着座椅加热，还给换了四条莫名其妙的胎，这都不说了。
我就想问问，懂帝知不知道，ID3的自动空调也分强中弱三挡？怕不是很多车主都没看过车机手册，不知道有这个区别。
同样是自动模式，最高档和最低档差不是一星半点。
6、这个版怎么都是比亚迪车主。
7、也不怨大众价格卖的高，有个从大众出来的同事，说他们现在亏本卖的电车，卖一辆亏一辆，不卖又不行。卖油车没积分。 先不说比亚迪三电系统多牛逼，就这个全产业链布局，成本压的死死的。
8、不管别人怎么黑比亚迪，销量在那里，消费者还是用钱包投票了。
9、买电动混动就买国产，买油车可以考虑国外品牌，同意的点赞。
10、虽然我也喜欢比亚迪 但是说句公道话 海豚的电机功率小 同等条件还是会省不少电的。
11、但是在南方，仍然毫不犹豫选择大众。车身结构，底盘调教等等喔一些核心，比亚迪再造30年都造不明白。
12、有没有热泵空调而已。温度比亚迪上不去最多20度当然续航长。别人24度他20度上不去。
13、电车时代，传统车企的日子会不好过，大众，丰田，本田他们的电车一点没产品优势，但还是当油车时代，性价比极低，包括豪华品牌在内，奔驰宝马出了几款电车，一个比一个贵，但死得一个比一个惨。
14、谁说大众ID系列的技术差？大众在纯电动方面投入了难以想象的巨额资金，大众电动车技术在全球范围内算是比较领先的，只是ID3电控技术较差而已，懂车帝主持人懂车老王曾经讲过，ID 4和ID 6都是技术结晶的堆砌，电动技术在全球范围内处于领先地位。id3在极寒条件下续航偏低，主要可能与id3电池热管理技术落后有关。（关于这点，懂车老王在直播中讲过，id3没有什么先进技术，但是id4和id6技术比较先进。
15、现在电车除了特斯拉，其他车几乎都是一个水平。
16、今天去比亚迪宋DM-i圈里学习了。plus，pro到底哪个高配到现在也没搞清楚。命名手段确实高级
有个车主反映以下问题，部分问题大众车也有。认证过的BYD车主实事求是的说说看你们怎么处理这些问题的？是忍三年换车时让下一个车主处理吗。
17、看电车半年了，最早看埃安y和比亚迪元，后来预订id3，看到价格就退订了，最终买了海豚，车机很爽，目前开了1800，每次里程剩90-100km去充电，周围的充电桩大概摸了个遍，快充60kw直流120A能一小时充满，奇怪的是同型号也有70A的，要多花一小时，7kw慢充的特来电也有3.5A和7A的，只能自己标识去认准的桩充，目前充满可以跑300（还剩90-100表显里程），上周降温（5度左右）上高速跑了100km，风比较大，速度基本在85-95，这次表显掉了300km，实际只跑了265，目前还算满意，外面公桩电费贵得心疼，慢充全天1.7，快充时段最低0.8，听说不能经常快充，每个月得慢充2-3次，这是充电时跟几个出租车司机聊天得知的。
18、主要比亚迪车比较智能 把耗电的空调禁用啦。
19、不是没落了，是完全两个领域。
20、电池技术这一块儿，日韩第一梯队，中国紧随其后，欧洲还真没拿得出手的。
21、电池，全球没有能跟比亚迪直接刚的企业，质量，比亚迪能刚过谁？所以不要拿强项对比，要综合对比，大众在怎么样在口碑方面永远高过比亚迪，比亚迪在差永远只有三电一体技术来弥补所有缺陷，所以同价位情况下，绝不买比亚迪，除非油电混合，比如宋plusdmi。
22、懂车帝肯定操作有问题，57度三元锂电，竟然没有44度的磷酸铁锂，众所周知，铁锂低温不如三元锂电啊。
23、测试的时候，id3轮胎比海豚宽3厘米。能开的电加热功能全开了。这是事实。可以去看。
24、没必要。
25、我不想喷一个品牌，避免被无解，所以喷所有目前的电动车都是垃圾。
26、测试本身就不一定公平，而且这种测试并不重要，消费者需要的是日常用车，可能和续航，驾控感受，安全，这些都有关系。买汽车又不是买电池。
27、比亚迪在电车领域也把大众当做信仰，即使在自己销量领先还是不自信，雇那么多水军黑大众，内心很慌。
28、Id4的续航成绩在所有测试车中算优秀的，id6一般，id3拉跨，真是很奇怪，同时meb平台出来的车差距怎么会这么大。
29、所有传统品牌新能源都掉队了，头部已被华系占领。
30、今天试驾了比亚迪海豚。真的很不错。
31、海豚续航再高个50公里，就很吃香了。
32、对于接娃的宝妈来说看了这么多测试 总结就是 我在南方 我在农村 我可以在家随便充电 所以我只需要买自己喜欢的就行 功能啥的我能用多少 看自己经济条件挑选。
33、大众ID3品牌溢价有点高。不值这个价钱。
34、只是ID3电控技术较差而已，ID系列其它车型电控技术并不弱。id3在极寒条件下续航偏低，主要可能与id3电池热管理技术落后有关。（关于这点，懂车老王在直播中讲过，id3没有什么先进技术，但是id4和id6技术比较先进）;除此之外，ID 6 比ID4续航达成率低的原因可能是ID 4是全球车型，续航由德国总部确定，id 6是中国特供车型，中方在续航标定方面可能有一定影响。从电池电机配置来看，ID 4和ID 6基本没有区别，因此id6的续航应该是偏虚的（不过也不比大多数国产厂商弱。
35、这样说没毛病。电动车领域比亚迪确实厉害?。
36、切实8行。
37、电车这块还是特斯拉是老大。
38、追求性价比和追求品质（机械素质）的用户群体，本身就属于不同的用户群，所以，都会有市场。
39、9哦搞不懂你们续航差距这么大呢 我开长安第一代逸动电动 170续航我开到160 300开到270 迷你170开到160 还有其它的 我感觉开到自然停都符合厂家公里数。
40、在南方影响不怎么明显。
41、宣传下还是有必要的。
42、大众在新能源方面没有太大优势，现在主动和国产比，本身就差了。
43、50步笑百步。
44、ID.gt:是是是你说的对。
45、现在合资电动车不香了（续航不行还贵消费者又不是傻子），买车标情怀的时代一去不复返了，国产电动汽车已经实现了弯道超车，差距已经拉开。
46、充值榜而已。
47、底盘警告。
48、大众这个车太差劲了，和海豚没法比。
49、半斤八两。
50、大众新能源这块就是诺基亚。
51、对比一下车重 然后再看一下五菱宏光是不是比奔驰s省油 续航还长 但奔驰就是能买20个五菱 你说说为啥。
52、试驾之后觉得这底盘还是要比海豚多了一丝顺滑。
53、海豚空调没有工作。
54、这份排行还没出我就知道国产排第一
别问为什么，问了就说在咱们国家都是这么玩的。
55、大聪明。是不是也能秒杀汉呢。
56、我知道了比亚迪车主都住在东北，每天零下20度。
57、反正作者的意思就是，电动车电动车，后两个字都不重要，就一个电字，比亚迪赢了。
58、碰撞来一波，不管是啥车，别在路上当移动路障。
59、在电动轿车领域真如国家所说要弯道超车。
60、现在比亚迪的车主就一个劲的说比亚迪好好好，这也能理解啊，但是也不要去踩大众啊，你买你想用的车就是了，就个人感觉和大众比，比亚迪论造车本身还是有差距的，三电可能还真是有自己特色东西了，水平高低不好说。
61、鄙人80后，入过n台大众的车了，高尔夫就拥有过六代、七代，别克、宝马入过，相比之下，大众车扎实，做工好，比bba甚至不差。但汽车电动化后，车更像手机，越来越少人注意电机是哪家的，啥参数，更多人注重交互体验，空间这些事。半年前被邻居咕鼓动，入手宏光mini，感叹是我买过最值的车（注意是最值，不是最好），底盘素质超越我对3万国产等固有印象，舒适q弹，只要坑不是太大，干就完了。最大优点就是省钱，我现在已经好几个月没开我的gl8了，准备卖掉，觉得开油车是种罪过。奉劝还在犹豫油电的朋友们，义无反顾，拥抱科技进步带来的美好。
62、这么说吧，机械素质高，但99%客户通勤用不到。我买了个宏光mini，市区一般车追不上我。电车有先天优势，起步快，无延迟。海豚这个动力够用是肯定的。10万仍然是买菜车，劈弯就算了吧。
63、国产车还会不会锈穿。
64、并不觉得，纯电20以内byd并不能打。极限测试不等于极限买车。id系列好歹大众光环和后驱，byd印象车目前为止全部油改电前驱，纯电车前驱不知道纯电平台纯在哪里。
65、没有永远的霸主，只有不断的革新。
66、电动汽车的购买关键还是要看自己的预算和使用场景。
冬季里程缩水 40%以上，当然作者没有指出测试温度，但关系不大。
比如在山东，河北，天津和北京，收到冬季温度影响就比较大，毕竟冬季的几个月也是要出门的。
比如内蒙，东三省，就不建议购买电动车。
比如珠三角，长三角，那影响就非常小，也适合开电动汽车。
所以还是那句话，你的购车用途，你的期望值是什么。
67、欧洲已经落后了，唯一的出路就是找中国的厂商合作。
68、零下-15度环境测试没必要，实际基本不可能跑到这么恶劣的环境。还不如0度的环境和常温下环境测试。
69、各有所长，比亚迪三电系统比大众强，但是其他诸如工艺设计底盘调教等方面还是大众这种老牌车企强。
70、电动车大众不如国产车是板上钉钉的。
71、id3定个高尔夫的价格比较合适，现在溢价太大。
72、以前看不上比亚迪，现在是刮目相看，21年销售的单车平均价格，比亚迪比大众还贵。
73、电动车都差不多 技术没有谁能做 谁不能做 无非是成本 品控 产品定位 真正核心的东西就是电池材料上的突破 自动驾驶上的突破。
74、ID3是?点拉跨，看看ID4和ID6就不会是这样的结论了，懂车帝测试完，就怕你这样用一个数据去否定或者肯定一台车，单纯就续航率来说是五菱mini最高吧，要不要也去否定海豚呢。
75、主要差在了上汽。
76、我订了海豚?。
77、老年车怎么能比。
78、大众高级，我买比亚迪。
79、大众这个车比较高级。
80、今天去看了一汽大众和传祺，没有感觉出来大众哪里好卖的那么贵，所以选择了传祺GS8。
81、大众大众，打肿脸充胖子。
82、不说前提条件？如此混淆视听。
83、id3还卖那么贵，我一开始就不看好.还是海豚靠谱点。
84、VW标值5万，四个圈值10万。
85、大众偷用比亚迪专利，被判赔偿多少。
86、只有有信仰，一切都好说。
87、电动汽车，是中美的天下，其他国家顺带喝点汤而已。
88、想不到吧，电车核心技术在亚洲，中国，韩国，日本。
89、ID3的空调制热效果比海豚好。
90、车轻了必定省油省电，这是省料的结果，牺牲安全性舒适性，羊毛出在羊身上。
91、不能这样说，大众这车高级。
92、ID.3着实拉跨。
93、这是在零下20℃的环境测试的，这是前提。
94、懂车帝掀起了电动车届的风起云涌。
95、水份多。
96、你就看个结果 不看过程 这是冬季零下20度测试 基本都是对折起 还有id3换了比较差的冬季胎 论坛因数很大 懂车帝这个测试有点夹带私货的。
97、比亚迪是时候高调介绍一下自己的电池技术了。
98、现在这个世界不是买得起多的就是最好的，中国这个市场远不够成熟，人的素质还要提高，看清事物有个过程。
99、这个年代机械素质都不是问题，也不是什么高科技，卡脖子，只存在质量差别，汽车以后也是可以参照家电，国人不笨。
100、要像你说的这样，直接给厂家要求换电池就是了，厂家不得赔死。
101、这是不是就像买东西短斤少两一样。
102、厂家宣称的续航里程，可以认为是欺骗消费者吗。
103、海豚续航220？太弱了。
104、自己去试驾下，摸一下内饰材质，开起来感觉感觉。
105、给个后雨刮再说。
106、而且两辆车虽然价格不同，却是同级别的车，在国外售价也是同级别。
107、比亚迪八和一电控点赞。
108、五十步笑百步。
109、我上月买了ID6，新手续行这个还待磨合。
110、是车重。
111、这个评测可靠性大吗。
112、比亚迪是做了电池保暖。
113、-20度送测不配好热泵空调?海豚可是标配了。
114、抗冻的可以选海豚。
115、极限测试，不能一概而论。
116、海豚丑 也是其他车无法触及的高度。
117、除了特斯拉，基本被国产车霸榜了，电动车时代，德、日汽车企业很可能会重演诺基亚的悲剧。
118、但是海豚实在太丑了。
119、首先，如果一辆车很丑，我是无论如何都不会考虑的。
120、续航还可以没有说的那么差。
电动车实际续航，比数据低了近一半。
比亚迪银河系无敌。
80步笑100步而已。
我自己开id4，说大众车续航差到这种程度我确实看不明白。
大众是不是空调太强了，把电都耗光了。
这次评测的五菱宏光mini续航达成率是60%以上，而海豚跟mini差了20%，照这个逻辑，比亚迪是不是要比五菱差。
很正常大众才几年。
你开过ID3吗。
BBA发力什么特死拉 未来都得趴下。
存存的黑文。
海豚坐椅加热有吗？方向盘加热有吗？听说空调开半小时还不热。
ld3不值159999万，拿比亚迪差了不少，ld3跟比亚迪海豚比起来最多也就是8万左右。
160公里？？不可能吧。
看看车重。
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电动车比亚迪是最牛的。
比亚迪其实就是一个工业垃圾。
懂车帝结论：刀片电池稍差
海豚更差
桑塔纳加个大油箱在续航上可以吊打保时捷。你看桑塔纳骄傲了吗？还是乖乖地叫保时捷：爷爷好。
喜欢哪个就买哪个啊，数据是用来参考的，你觉得-20度下的续航重要，对你有参考价值，买啥车难道不是看自己需求吗。
泰迪就是泰迪，去其他论坛到处咬，别的车系车主有什么想法只会在自己论坛说，而不是上门踢馆。
你就把汉ev和ID4贴出来行了，都是2吨多点，都是四驱+热泵，比亚迪世界第一，你来解释下？不要说啥电池不一样，你都世界第一了，请问这个优化做不出来嘛。
在国内，哪个公司不是靠黑别人赚点零花钱？脑子灵光的人就清楚，到底是大众强还是比亚迪强。无论哪一方面。
你一个开唐的，跑到大众这里来干嘛拉仇恨。
哈哈，什么性价比，直接说图便宜多好。
如果反过来呢，大众车主是不是要加价提车了。
1.0五菱跟GTI比油耗，智商。
花16万 买个电车 id3真是 有钱人。
面对未来，国内的燃油厂家，不是说是努力争取，而是用这种营销号来贬低电车。我就开了辆电车，厂家标多少公里就能跑多少公里，实实在在的，哪有你说的这种情况。
没人喷id系列油改电了吗，开始吹机械素质。
机械素质这个提法，在过去新能源还没有起头的时候，几乎没有人提。眼看着新能源车崛起了，那些大牌的老牌的车企坐不住了。拼电池技术他拼不过啊，只好提他的所谓的机械素质了。咋滴啦，还想卖车标啊，卖情怀啊，卖信仰啊。
160vs220，呵呵……五十步笑百步你何来的自信让你炫，真可笑。
这么冷的地方 怕是没几个买电车吧，这个零下几十度又不能说明什么。
都是人才，这么较真干嘛，要买就买呗，自己兜里有钱才是硬道理，随时可以换，人家两个大厂需要我们去操心吗。
卖9万会很香。
大众的电动车就是工业垃圾，就像比亚迪的燃油车。
这个圈动不动就看到byd车主。
电池车要啥技术！
电池技术，电池管理，动力分配，这些技术谁有？
谁一直在做？
谁能坚持这么长时间。
我也奇了怪了，迪粉都在哪用车？我国绝大部分地区也没有常年零下20度的气候啊，迪粉组织部招聘的都是住西伯利亚的老外？而且还买不到油车。
看你们在这人云亦云都可笑！你们可买吗？我都开一个月了，除了车窗开关反人类，其他我都非常满意。本来我对大众燃油车都让我失望至极了，这个小车却让我再次对大众有了新的认识。拖和黑都滚蛋。
纯牌在黑大众，论车的质量比亚迪永远不是大众的对手。
市场价格已经区分了人群，有什么好吵得。
哈哈哈，行了行了，其他人不买比亚迪都是图其他车标，你买比亚迪不嫌low，人家还嫌呢，你不就是图便宜大碗吗。
ID3卖15万多，海豚11万，我是真搞不懂那些买大众的是怎么想的。冲标去的吗，10年前大众就开始没落了。
实在搞不懂，新能源时代还买大众的人。
对对！比亚迪天下无敌！买比亚迪的都是聪明人！买大众的都是傻子。
证明了，电车都不行。
比续航？其他不比？看看ID3拆解视频看看什么德系造车水平。
为什么虚头巴脑，续航要实测，而不是理论数据。
你拿一个专做电池的和一个刚做电池的比不搞笑吗。
啥情况，都虚标啊？440的只能跑200花十几万买来个毛线啊，F3算了。
三元里比磷酸铁锂低温性能差？
大众做的出违反物理规律的事。
你是在南极给企鹅当司机的吗。
底盘底盘，搞得一个二个跟赛车手一样。轿车销量排名一二的朗逸轩逸底盘牛逼不？车是产品，要的是方方面面平衡。
电车首选特斯拉，比亚迪那种垃圾，这辈子都不会再买了，曾经宋车主路过。
这话说的。为什么一定要和新能源第一梯队的去比。
还有人多人不相信比亚迪不相信国产，人家奔驰都来求合作了，真是不动脑想想。
大众90年代就要倒闭的 机缘巧合进入中国市场忽悠了20年 赚了巨额利润。
大众汽车都比较高级不可能只跑160公里，这肯定是大众车黑。
ID3和海豚?比没有一点优势贵了7万你多了啥？就底盘一点优势吗？合资车在电车时代无品牌溢价可言，连电池都是国产的，傻瓜才会去买合资电车。
反正无脑买特斯拉就对了，不要和自己钱过不去。
大众电车都是江淮代工，江淮就不是个什么好企业。
