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顿挫问题，完全可以跳到comfort模式后忽略不计。发动机用的久这种话题都21年了，还有人计较。这又不是丰田霸道。一个紧凑mpv平时能看多猛？陪着家人的路途，不顿挫问题，完全可以跳到comfort模式后忽略不计。
发动机用的久这种话题都21年了，还有人计较。这又不是丰田霸道。一个紧凑mpv平时能看多猛？陪着家人的路途，不需要快，需要稳！再说了，开个六七年，大可能都换了。
圈里，还是有明白人的，供应侧供应不过来的问题确实是存在的，其二确实有很多人拿着dct去横向评测比较，我挺想丢一句的，你们开没开过这车？开过的人真不过关注这些，什么发动机，什么侧滑门。15个的车，小而美的国产之光，硬是偏执的想象一些更大，更久，更好的功能和部件，duck不必把，朋友们！所谓早买早享受，要是这么说，19款的gm6/8不更坐不住了。
这车在市区和高速上的反应，不论是at还是dct基本开到110-130时候，风噪就很大了，整车的重量不重在行驶中极容易出现“飘”，除非人为增加负重，日常情况下在市区红绿灯，旁边有辆x3或者霸道50以上过去，明显有晃动的感觉。
转速1.1k-2.5k之间是常态，脚不灵活的人开起来顿挫感强烈也不意外了。靠at的引擎来优化，当然可以。但开车的技术水平在那，怎么换都一样。
油耗的问题，我也不明白。都花了十几个买了个车了，一个月1-2k油钱，这就压垮大家了？何况真实情况根本不是这样，这车油耗整体表现不差。计较油耗干嘛？油价上来下去的，加上一年0.8w-1.5w公里已经放在这里了。纠结啥？
贵3k也解决不了这种实质驾驶体验问题，换句话说，引擎和侧滑门都没法整体提升这车的高级感，反而加了更让人觉得浮而不实。当然爆改的兄弟姐妹还是要点个赞的，这是态度，生活就一个活法的问题。开车也一样。
这车很核心的就是定位在居家实用的位置，换句话来讲，知道自个儿位置，心里还是很有数的。卖的好有原因，满足了一个居家好男（女）人的几乎绝大多数形象，剔除了那些浮华的选配。
简单来讲，这车开出去，第一眼感觉你肯定不是那什么，而是稳重的顾家的男人（女人）。爸爸妈妈都喜欢的人
你说我再纠结发动机干嘛？纠结侧滑门干嘛？纠结升级换代里面的发动机更换干嘛？都是有家或者即将有家的朋友，得失心❤️太重不好。
怎么上个AT版本，就拔凉拔凉了？车友建议：
1、AT是变速箱，不是发动机。
2、洋洋洒洒一大篇问题是我看完了还觉得说的挺对啊点个赞。
3、说的很好，懂开车的人的确开不出顿挫感油耗也很理想，这就是老司机的力度脚法，至于那些天天喊着要什么侧滑门变速箱各种配置的百万豪车都未必能满足他们，自己开着自己满意就好，懂的人都懂。
4、如果有的选我肯定会选at。
5、对，早买早享受，何必纠结来纠结去的。
6、赞同，m6pro的湿式双离合波箱是经过升级优化的，实际开车过程中，顿挫感并不明显，几乎可以忽略不计，上高速，按限速开，110-120，车上坐两个大人两个小孩，感觉还是挺稳的，风噪可以接受，底盘加个发动机护板，下面上来的噪音会减小很多。
7、认同，说的好但AT真的是变速箱。
8、说得对。
9、点赞，基本面认可，现在升级后的pro值这个价。
10、有理，十万多点的车，开个六七年就换了。
11、放正心态，买了就好好享受，车子就是工具。
12、明白人，当是销售要换6at我就不乐意。（关键还加钱）后来说没芯片只能换回7dct。就这样吧，本身家用，又不飙车。考虑的是比7座suv更好的乘坐舒适性，奥德赛、gl8、塞纳当然好，毛爷爷不多咱也只能看着。目前等车中。
13、每日一顶。
14、好帖，必须顶上去。
15、好水。
16、再顿挫能有我的自吸手动顿挫严重么，还要啥自行车。
17、那些那么在意油耗的 为什么不把车背着走。
18、不明白飘是啥意思，一个人开到160感觉还可控。
19、110以上就飘吗？这高速要不走大货那边吧。心里有点凌乱了。
