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1、就李斌的惊人言论可以断言未来出事是迟早的。2、每多卖出去一台蔚来换电站压力就增加百分之一，卖得越多压力越大，蔚来新车主侵犯的是老车主的利益。碰上排队换电的
蔚来ET5，自己一点看法：李斌总的表态有些超乎寻常其实我特能理解其一：换电站建设资金压力过大其二：毛豆3P在那竞争着发自肺腑：定价有些高换电模式在过渡期是完全正确的的蔚来服务行业上流蔚来底盘有些不对位。车友建议：
1、就李斌的惊人言论可以断言未来出事是迟早的。
2、每多卖出去一台蔚来换电站压力就增加百分之一，卖得越多压力越大，蔚来新车主侵犯的是老车主的利益。碰上排队换电的情况甚至比超充桩充电还慢。这可能就是蔚来的企业特色吧，换电赶不上超充快，车放着不开也要每个月交1480。
3、这车是小鹏代工的吗。
4、老总的态度决定车企的命运，粉转黑的典型企业。
5、未来管理层言论太low。
6、蔚小理中，会不会第一个撑不下去的是蔚，换电成本特别大，买的人越多坑越深，最后会不会支持不下去了。阿弥陀佛，希望猜测是错的，国产努力加油。
7、et5和毛豆三不是一个定位的车，如果消费者自己脑回路清晰，会精准作出选择的
都是发展中的品牌，竞争越大产品越好。
8、et5比model 3贵点正常，毕竟多了一层成本：换电站。
9、底盘我觉得第一代确实很凑合……尤其是空悬竟然甩头……只能寄希望于二代底盘的调教给点力了。
10、3p有什么销量哦，哪里需要什么竞争。为什么3p卖不动，说明在消费者心里，毛豆3只直20万出头。
11、开过好电车的人就能理解李斌说得意思。
12、换电站是个大问题。
13、这两年传统车企都要推出纯电车了，马上没蔚来什么事了，同样的价格谁会去买江淮生产的蔚来呢。
14、如果et5的租电池能够实现租5年就给消费者就好了（相当于分期购买电池），跟大众似的，绝对卖一大批车。这样整车价格下来很多，大家更容易接受吧。
15、不断发展和进步，目前电动车比3年前强太多。
16、从硬件和软件发展层面来看，et5对比毛豆3，可以在智能驾驶方面更为厉害。
17、定这个价……它可能卖一台还是亏一台的……所以他这次宣传的是25万起……明早的想让更多人入baas的坑……它才能赚钱……报表才能更好看。
18、买电动车的人，再无念想买油车了。从这个角度看?，李斌的话没错。
19、关键是你最后一句说得对，蔚来那底盘调校德不配位，也是就作为车企基本功不过关，都白搭。
20、退一万步讲，买电动也买特斯拉，比较王总是踏踏实实做产品的。
其它的都是资本的白手套，今天有明天无，不靠谱。
21、因为耍沙漠好玩。
22、豪车。
23、比亚迪的三电也许能独步天下，但是工艺范畴比如底盘调校、装配工艺等等还远远不是国际大品牌的水准，还要加油！至于蔚来吗？啥都是别人的，自己的就是热情和无底线的好态度，能圈一波粉，但那些人迟早会回过神来。
24、侧面好像小一号p7。
25、理性见解，试过es8所谓的空气悬架就是一个噱头，感觉就是不会调教底盘还是买了差的配件。
26、第一次因为一个人讨厌一个品牌。
27、我觉得新能源是某些利益集团衍生出的所谓的趋势，首先石油还能用至少20年不愁，近十年发展省油混动技术其实是最佳答案，国产纯电车其实就是看到特斯拉的成功也想做，但是国家需要考虑的是 ，纯电不环保！火力发电还是主要发电方式，废旧电池处理依旧问题重重，充电模式 电池续航，电池安全问题都是巨大的挑战。这次懂车帝测试也看见结果了，标700续航有啥用？天气冷或是使劲踩两脚电门，那个能耗降成狗了。反正我现在找不到任何要买电车的理由，在上海有的人没有牌照混个绿牌还可以理解，上海之外的没有车牌限制的地方，我想不通，扯这个淡干嘛呢？也不省钱，保值率低，充电也不便宜，蔚来这种月月还交钱。
28、这车哪都好，就是走错了路，不应该换电。
29、还是油车用着方便省心。
30、他这言论太招黑了啊…有很多人就是喜欢汽油车也不能一概而论啊就像自动挡和手动挡，总会有喜欢的那一圈子。
31、还是喜欢油车，家里有车位再考虑电车吧，一个车位20w。
32、换电站投入太高，投入的钱都折算进车价里了，小城市又没有换电站，所以如果小城市的人买了全是吃亏了。真不知道蔚来为什么还要坚持换电站。
33、未来帕纳梅拉。
34、随着城市里电动车的普及，如果没有自己的车位充电桩。换电确实是一个比较好的解决方案，不然每周去排队充电你会受不了的。
35、地盘好低啊。
36、外观大气上档次，国产车设计最成功的一款。
37、这个人买给这个人的车怎么那么贵。
38、这车吧，租电17起，买电23起。17万没发动机没变速箱，要不是因为华系我都嫌没良心。
39、本来还想买毛豆3，现在et5出了不用考虑了，直接et5。
40、想买ET5 的，看不上汉DM-i ？ 很漂亮哦，各位等等吧。
41、你的理想，时代不曾接受。
42、定价高了。
43、蔚来最大的问题在于没有潜心钻研核心技术，不靠技术壁垒想成长为一个世界品牌几无可能，有人说换电也是技术，等到三桶油做充电桩和换电站的时候还有你的事吗？电车的核心技术是三电，要是靠给客人倒咖啡能成功，那也不至于有百年品牌。
44、就值不带电池价。
45、同级别车型便宜才是硬道理。
46、m3p有什么销量？有什么竞争。
47、知道蔚来手里有多少现金吗 一个二代站多少钱 1000个多少钱吗 就资金压力过大 资金压力大也是新厂的问题 也不是换电站的问题 3p除了加速快那么一丁点 强在哪了 就竞争。
48、真的不应该说呀，蔚来老总可不小了，想不到呀。
49、0.24cd的风阻。
50、坚决不买蔚来。
51、35万买这个车，有点小贵。
52、没有对比，就没有伤害！大家之前一直喷蔚来的换电黑科技，现在知道蔚来资本主义的好了吧？
同样一辆车的电池，特斯拉用久了车主还得花14万元买块新的才能用（挪威车主气得把特斯拉炸毁了。
蔚来用久了开去换电站零元换块好的电池就继续用五年八年的。
大家看明白了吗？谁合算？谁才是真正为用户着想。
53、估计是没少喝，自己几斤几两好像忘了。
54、豪车在李老板眼里就是精装修。
55、就一代工的电瓶车，说的好嗨呀！传统车企要是都出狠招就没有这货啥事，江淮汽车自己什么料，谁不知道！牛逼哄哄吹大了，就离死不远了。
56、这车抢什么bba的份额？只有特斯拉才能干这活 。
57、买的新车，谁愿意去换电站换块旧电池。
58、转发了。
59、蔚来最大的问题就是车主买车后都转成了车黑！每每被蔚来吸引的时候，看到蔚吹的嘴脸就不想为伍。
60、简单一点说吧 这车垃圾。
61、蔚来电车，垃圾中的战斗机。
62、没有技术的组装厂，还大言不惭。
63、街溜子似的，有损企业形象。
64、垃圾蔚来，就算支持国货我也买比亚迪，不交这种智商税。
65、真以为电动车能卖出去是因为它高端吗？还不是因为买油车上不了牌，或者跑出租成本高。
66、有意思的是，部分蔚来车主以精英自居，对别人的质疑就一个看法：渣渣，知道什么是高端电动车么？回去开好你的燃油车吧。
67、小鹏比它牛逼。
