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1、自己权衡就行了，电池是一方面，二手残值是一方面，开十年不换车的是少数吧，油车被取缔是时间问题，但是没那么快，几十年时间来计算的，都是成年了，还跟小孩子一样你们发现没，一说起纯电或插混多么省油钱，总会有一批燃油车主在那嘲讽开两三年后换电池的费用会让你哭。我就纳闷了，他们又没长期拥有过电动汽车，怎么会比我们车主还懂我们的车呢，现实中跑滴滴的司机却反映开了30多万公里还没更换电池。车友建议：
1、自己权衡就行了，电池是一方面，二手残值是一方面，开十年不换车的是少数吧，油车被取缔是时间问题，但是没那么快，几十年时间来计算的，都是成年了，还跟小孩子一样非得你输我赢。
2、因为他们酸啊。
3、1. 电机的各方面性能吊打发动机。
2. 电池各方面的能力被汽油吊打。
3. 电池技术已经接近化学极限。
4. 电池技术已经几十年没什么原理性突破，而且短期也看不到技术突破，目前只能不断去压榨电池的极限能力。
5. 目前电动车受政策保护，有税费减免，油车有政策限制，成本提升。
6. 如果电车的销量和油车调换，那么电池成本和充电成本一定会上升，而且政策保护会消失，同时因为原油需求减少，油价也会降低，那么到时油车和电车的费用差距有多大？
7. 吐槽一下吹电车代表科技的，我就想问电车有毛科技含量，电车的核心无非就是电池和电机，这俩东西有什么科技性突破？不都是几十年的技术吗。
8. 不反对电动车，但是讨厌无脑吹的，好好查查历史，电动车出现的比汽油车早。
9. 最后买车看自己需求和预算。
4、有些人总习惯被恭维，没办法。别人的担心疑虑都是无脑的行为。明明自己也有这种担心疑虑，不然的话，为啥在这此地无银三百两。要是真香，自己蒙着被子香就是了。话又说回来了，都是电瓶有啥本质区别。
5、骑电动车的人都知道一辆电动车如果电池坏了车根本不值钱，而且电动车的电池开一二年就得换。
6、只要是没三分钟充满电我都不会去看电车 除非没燃油车卖。
7、大都是人从众心理。
8、目前电车唯一的好处就是绿牌不受限行，至于说电池那真没必要厂家不是还终身免费换吗，但是同级别电车比油车贵好几万，电费省的钱都在这里了，所以油车电车都一样。
9、因为酸，看着自己的车十几个油，想了半天只能在电池上黑一黑了。
10、因为丰田双擎的电池就是3年到5年坏，换一次2万起步，燃油车主都是以此类推，哈哈哈。
11、要是家用充电桩能很容易申请安装，要是出门旅游充电像加油那么方便不用排很久的队，要是冬天电池衰减不那么严重，那满大街都是电车了。不用什么政策法规的，老百姓又不傻。
12、因为你很在意，听到的就都是这些，你不在意，那些都是耳旁风。
13、我倒是想买电动车，就是想想来回老家700公里电动车目前不现实。
14、不是酸。换电池的费用永远在这放着，无非时间长短。
15、发展电车只是减少对石油的依赖，想全面限制油车是不可能的，别想太多了。
16、认知发展需要一个过程，我们也没必要嘲笑他们格局小 毕竟每个人的成长，眼界，受教育程度都是不一样的。
17、我说一句中肯的话，电动汽车的优势在于日常代步，跑高速的话还得油车，在充电桩未普及的地方，它就是个弟弟，再说说价格，中端的一辆电车和燃油车的几万块差价可以加不少油，Dmi 的价格也不低，咱不黑也不吹，按自己的需求去选择才是最合适的。
18、当年比亚迪某款车补贴完之后7万多，换电池9万多。
19、楼主认真了。 我每次遇到这样情形 都是赞同别人 你说的很对 我的车以后很亏很麻烦。 我反正自己开着乐 别人乐不了我更乐。
20、电瓶使用年限最重要的是使用时间，公里数影响很小，电车就是出门（主要是北方，内蒙，西藏，新疆，东北，这些地方还是少）不方便，怕没电了找不到充电站而带来烦恼，可是现在油价真的太高了，工资不涨，所以，家里面要有一台电车，一台油车，需要那台开哪台。
21、电车的价格能打，以及dmi混动出现，其实都发生在过去一年多的时间里。去年6月之前，nedc续航超过600的电车价格，加上政策和省钱，还干不过油车。所以，不是油车车主不明智，只是我们买的早。现在让我选，我也选混动。
22、一年开十几万公里的肯定电车划算，现在没人用油车去跑滴滴。如果一年只开几千公里或者1万公里的，那还是买油车吧。
23、跑滴滴的不需要节日去高速堵车，不需要排队充电，不买电车的原因有很多，电池只是一个，价格也是很大的一方面高续航的价格，新势力的ppt车，那一个是平民消费的，农村的快充电问题，还有目前大量的电池更换，可谁都知道电池污染的厉害，过几年那么多换下的电池处理费用，不过是车企提早在车价里收走了。续航在轿车上都是个问题，那么商用车呢，运输的呢，不可能都用电吧，电力也许是个趋势，但油车短时间不会消失。
24、你想想全国老百姓，有固定车位又能装充电桩的比例有多少，还有多少人是在外工作需要节假日长途回家或者旅游，就知道大部分人对于使用电车是有限制的。一样很香的东西但是很多人没法使用，那必然会遭来很多非议的。
25、因为纯电车，高速堵车不敢开空调。
26、虽然没长期拥有过，但是对电车的原理和现在的电池技术还是知道的。用你的电车来冬天气温零下30度+的新疆跑跑，你就知道什么是垃圾了。
27、我昨天从剩余油表续航190公里出发上海去阳澄湖买螃蟹吃，晚上住苏州吃的晚饭，正好住在吃饭的地方旁边，停小饭店停车场，因为第二天下午12点要到上海见律师，中午10点20出门，担心还剩110续航里程不够，毕竟路上高速要跑94公里，但时间很紧，而我还是淡定找了个加油站，加好油，12点05分到达律师事务所，电车朋友你们行么？哦对了，换你们剩190公里里程的时候就已经在根据充电站来找饭店了吧。
28、大多数人接触过的就是电瓶车，所以理所当然的把新能源车认为和电瓶车是同一个东西，书读的少的人是这样的。
29、国庆节堵在高速上不敢开空调的就是电动车。
30、使用电车是要有先决条件的 有条件的肯定香 没条件的只能酸。
31、我同事买一台雷丁电动，一年不到就换了一次电瓶！只换坏的那个。
32、没用过支付宝的，说不安全，一个道理，现在还不是微信支付宝都需要用。
33、问下滴滴车司机30万km，是不是2年就跑到了。私家车跑到30万km，是该换电池了。
34、确实酸啊，我就是唐dmi比起吃肉都香。
35、因为他家电动车自行车三年一换电瓶。
36、燃油车迟早会被淘汰！按目前新能源车发展速度来看，新能源汽车开始逐步取代燃油车。比如城市轨道交通系统：成都市新进的公交车都是电动车。
37、看了看纯电跟燃油互喷，我也不说话就瞅了瞅身边的插混。
38、一个电动车如果能开10年，按照当前油价，随便油费节省一台车。
39、我没车位没车库。没法买。
40、电动车最大的问题难道不是电从哪儿来这个问题和电池淘汰之后的处置问题么。
41、纯电最大的问题是充电速度。
42、爱用不用，爱开不开，我是因为实际情况不能用电动车。不然固定充电，出差开老婆车，挺好。现在只能买个混动来着。充电始终是个麻烦事情。另外就是现在电车跟手机一样，每年都升级出新款，有的车没拿到那就变旧款了，这就很艹蛋了。这么说国内电车这两三年突然爆发增长，没有太长时间的沉淀，来说明可靠性，还有厂家的尿性，这个都是不确定因素。他说终身质保，质保标准不确定。
43、反正我再换车首选新能源，油车成本以后会越来越高。
44、跑滴滴30万公里也就两三年的样子，用省油的发动机➕二三十公里的电行就行，拥堵路段用电，快速道路用油，以后换电池也不贵。
45、萝卜白菜各有所爱。不喷就行。
46、上海纯电动送沪牌还有点市场，即便如此每月沪牌还是有20几万人在拍，中签率只有4%左右，所以说现阶段燃油车仍然唱主角，这点无法改变。
47、今后多电车应该是主流 油价上涨油车不知道顶不顶得住。
48、我认为当下还是比亚迪那种插混最合适。
49、我没买电车就是因为小区用电到负荷了，不能新增电桩，没得自己的电桩充电还是麻烦。
50、为什么你们想的是换电池，而我想的是万一电池烧起来了，时间够不够我跑掉呢？只有我一个人这样想吗。
51、滴滴是因为半天一充，除非你自己有充电桩，我们不可能这么高频率充电。
52、开过电动汽车后觉的燃油车不上路了加油声音像老虎吼。
53、只担心后段动力。
54、虽然他们没有长期拥有电动汽车，但是目前电池技术的瓶颈和安全性是众所周知，都是锂材料电池，就像电动自行车那样，有的电瓶车骑到破的不能骑电池也没事，也有的车子过几年就需要更换电池。
55、油混最好的只有两田，插混最好的是比亚迪！其他的没有值得一提的。
56、我只是单纯喜欢机械，所以我选择油车。电动车没有变速箱，就靠着电机拉速度，续航问题就无法好的解决，只能增加电池容量。电动车恶心的系统升级带来的体验就非常不好，过几年硬件老化就和手机一样难用。这些套路其实从库克那里已经有体验，苹果手机也有内存捉急的时候。现在电车是新鲜，电车的制造工艺也好不少，但不代表耐久性就好，早晚那些胶水会老化，等着漏电吧。
57、补充一句，我的燃油车用了十年了，没换。
58、电池技术还是不够成熟，如果够成熟了国家早就禁燃油车了。换电池收你车身价的百分之三十就好了，自己算多少钱。现在的电池最多用五年。
59、因为北汽前几年的换电池价格被报道了几次，形成刻板印象了。13万的车，换电池7万，北汽补贴赚到了，也坏了一锅汤。
60、这个东西是分情况的，纯电车如果在东北绝对吃不开，续航500公里的，冬天在东北可能就200公里，开空调可能200公里都跑不到，夏天如果开空调也就200多一点，普通家庭一般都一台车，难道不跑长途吗，跑长途这种电车就不行了，就拿我来说，我从沈阳到黑龙江老家900多公里，纯电车怎么跑。200公里充一次电，不知道多长时间能跑到家，还有出去旅游纯电车也不行，半道充点很长时间。你说有的跑了30万公里也没事，那是1到3年跑出来的，电池寿命除了和冲放次数有关，还和年限有关等5年后，你看看电池还能用吗能用你再发表评论。
61、插混的电池就算是衰减了也无所谓的。还能有个百分之80照样杠杠的。
62、如果你家的经济条件只够买一辆车，那就首选油车，没什么好说的，很多工薪家庭，能买一辆20万左右的车已经不错了，至少十年内不会卖，其实还是看个人条件，纯体验我个人觉得还是纯电动最舒服。
63、油车被电车取代是趋势。但是不是现在啊。现在来说，家里只有一部车的话，还是油车更方便。你说的省油什么的，同级别车，电池比油车贵的那几万，估计够油车跑10万公里了。
64、磷酸铁锂电池能跑60万公里，三元锂大概20-30万公里，所以出租车偏爱比亚迪。
65、比亚迪上过新闻的嘛，一辆车十多万，车主换电池要九万。
66、不是车主不等于不明白，一般来说电池的寿命5至6年，你不换也可以，但续航里程会越来越小。
67、想知道相同配置的油车与电车的差价多少？如果每天1万公里，多少年省出差价？比如15万的油车，同配置电车多少。
68、因为他们没地方充电。
69、插电或者全电如果没有政府政策保护，大城市没有限号牌，还真干不过油车！虽然电车有很多优点，但是自身缺点也很明显，现在油车没有啥优点，但是也挑不出什么大的缺点来。
70、三十万小意思。磷酸铁锂3000次循环。一年才多少次循环。
71、适合自己的就是对的好的不适合的这么都不对 每个车主的使用方式不同意见自然不同 油车电车都各有利弊硬要做对比很不合适。
72、我觉得飞机好，但有那么多人喷我，说火箭好。
73、就算电车能引领市场，也不是现在的电车。
74、我就想问问，电池在东北，新疆，会不会有损失？我看上五菱马卡龙了。
75、哈哈好。
76、因为他们不知道直接嘲讽混动和纯电在买车的时候比同级车燃油版多花的钱不拉黑活跑不回来就行了。
77、有这样认知的人不在少数，因为他们根本不理解什么叫质保，总认为换了就得自己出钱。
78、跑滴滴大多是深夜充电，排队充电，特别是冬天，基本上每个充电站都要排队，充电都充电都充伤了。
79、电池使用一定是会衰减的，时间长了续航里程会越来越短，不跑长途还行，跑长途超500公里，你再试试纯电行不行，只能说看需求，只是短距离跑没啥问题，还得看充电桩够不够。
80、DM没电的时候，也不省油。
81、你就反问它，它油车终身质保吗？如果没有，说个屁。
82、你没跑过滴滴怎么知道30多万公里滴滴电动车不要换电池。
83、垃圾电瓶车就是代步工具而已。
84、别急，你可以反问，为什么日本车卖的那么好呢。
85、感觉买纯电三年以后稳妥点，技术政策等肯定都明朗了。
86、懂的自然懂，时间会证明一切。
87、唐和宋 好纠结啊，各位。
88、电车的爽他们体会不到。
89、一：解决充电问题
二：买车不买电，电池只租不买。
90、整体成本啊，你混动车又要加油还要充电。
91、抖音小吕斯基你可以看一下，他专门跑各种电动车续航，一般来讲，新电动车实际续航里程是表显续航的80%—90%，而二手10w公里电动车他测试发现，只有40%的续航里程，你说，电动车还有啥残值。
92、除非充电跟加油一样简单方便，不然就。
93、就算不换电池，大部分纯电残值贬值速度，也没法跟油车比，3年后3折大多数电车命运。
94、比亚迪停产燃油车让道DM-i了。
95、各有所爱，不必要去强求。
96、不酸电车，电车跑市区好使，上高速还是信赖油车，加油也方便。
97、混动集合了优点同时也集合了两者的缺点能接受就买不能就不买 很简单的。
98、买车自己好就好 不太在乎别人的感受。
99、电池的成本在逐年递减，前几年是贵，未来会很便宜。
100、电车要行得靠电池突破，电池技术要真突破了，可纳入第五次工业革命。反正我五年内选油车，要真遇到电池技术突破，给历史淘汰也认了。
101、因为电车比燃油车贵，而且有里程焦虑。
102、害，3年换不是血赚，6年再换一次，8年换一次天呐血赚这可是8年质保。
103、谨慎乐观吧，混动也可以算是燃油车，未来还是会燃油和电动并存，相比现在电动车比例会大一点。
104、十万公里开始必定衰减。
105、油价涨的太猛。
106、我要买得起车位我也买电车。
107、谁也别说谁，花自己的钱买自己喜欢的东西，别人无权说三道四。
108、有些东西车企都承认，购买后的车主确不承认。
109、现阶段我觉得混动最实用。
110、原本琴日香。
111、电马上涨价。
112、听说。
113、新科技后面总会有质疑。
114、纯电一般没人说，混插有人说是因为好多年前的奔驰宝马混插有问题，确实买了个爹回家，修修换换十几万。不过现在技术在不停进步，会慢慢好的，何况在电动领域国产甚至还走在前面。
115、电池不都首任车主有各种质保吗，目前不太考虑保值率，就单纯产品是很不错，弥补油车的不足。
116、30万公里开了几年。
117、我专门跑到火车站待了一天，我们这边很多出租车都是电车了。问他们开了十多万公里，还可以。
118、看到这么说的，我都是当个乐呵。
119、没换电池不代表电池续航和安全没问题啊，不等价命题，到了公里数和年限还是要换的。
120、这个跟3缸一个道理，新车不抖就会说过几年肯定抖一样。
因为他们的手机以前就是两年换电池。
一年三万公里，真香。
这么说吧，我现在只要不憋尿，最喜欢堵车了，堵车的时候我就爱看燃油车的排气管还有燃油车主变换莫测的表情。
别着急啊。
没觉得电动车比我的柴油车省多少钱，一公里也就3毛左右（3.0T），动力续航都比电动好多了。
好不好自己心里清楚就行了。
现在买油车，开几年发现电车普及了，自然没什么保值率。现在买电车，过几年电车换代太快也没什么保值率。买啥都是韭菜，所以看准自己的使用需求就好，各有利弊无所谓的。
跑滴滴30万公里2——3年。30万公里你要多少年。
如果电车和汽油车使用成本一样谁还会选电车，买电车无非就为了那块牌照和节约点钱。
只要有油车买就不会去看电车麻烦。
卡在3万公里以内，一年最多也就差个一万油费，电车比燃油车贵的那几万，都够加油好几年了。
我觉得这些都不是重点，重点是没地方充电，只要这个问题解决了当然买，旅游不用排队4小时充电一小时多好。
跑滴滴的车是租的，如果坏了可以换车，又不用他们出钱。
不保值是真的，二手掉价一半。
好像现在的油价，即使换电池的钱也比得过省下来的有钱了。
我看到理想one的百公里12个油。有点退缩了。
首任车主三大件是终身质保的呀。就不存在换电池的顾虑了吧。
70年代，铁路行李房用的牵引车都是电动车。
你开你滴车，你问别人说不说干嘛！萝卜青菜，各有所爱。祝大家开车愉快。
电池寿命和充放电次数正相关，目前锂电池充放电次数在300-500次左右。
出租车司机的桑塔纳跑了80万公里，我的桑塔纳就不行十几万公里就要散架了，也不知道他的是不是特供车。回头我问问。电车其实很不错，可惜啊，过个弯轮胎感觉都跑掉了，提速快的很，就是跑高速不敢跑快了，刹车踩重点轮胎咯咯叫，也挺好，跑慢点省电。之前开油车，同事老蹭我车，现在换电车，说是坐我车要晕车，我发动机声音都没有他居然说晕车，也挺好，现在一个人开，爽得不要不要的。电动车真的很好，买的时候就把十年的油钱交了，我开个十一年就赚了。
确实用车十年不换的人不多(我也是其中一个)，就目前来说，燃油车在在能耗补充方面还是比较有优势的，加个油前前后后不超过十分钟，加油站还到处都是。对于电能汽车，如何补充能耗、储能系统的寿命这些方面都需要等待基础设施的完善以及技术的突破，才能到达现在燃油车的便利程度。但是相关的技术发展是涉及到国家今后的方向，不是一时三刻就能确定的，纯电能车可能还得有个五到十年才会成为大多数的选择。
电动车手机化。
汽车刚发明的时候就是电的，后来改的燃油内燃机。如果电池没有本质变化。不管技术在多好多好，依然是个隐患。就是定时炸弹。
既有燃油车也有电车，争论始于穷。
作为车主，最重要的是合适的时候拥有合适的车型。不同人不同时间条件也不同，可能得到完全不一样的结论。所以冷暖自知，也不用替别人操心不是吗。
我一年才1万公里，开个10年，才10万公里，别人都开到30万，历害历害。
我的是ID4，家里有充电桩，平时都是晚上充。跑高速续航350左右，基本没有续航焦虑，电车真好。
只开过卡罗拉双擎混动，电流嗡嗡的脑瓜子疼，静音感觉还是我家的油车做的比较好，我对油费这种没概念，都是公司报销无所谓，速度也没啥追求，就追求安全舒适。
大势所趋 只是比别人接受的慢。
别骗我去买电瓶车，因为我没钱，只买得起油车，电瓶车一看价格都吓死我了。
见怪不怪！人不就是这种动物嘛！有人说好，就有人否定！否则不就无法表现出某些人的“独到见解。
好好拥有就行了。十几个油能消费得起也是一种能力。电车也有好的、比如保时捷、100万以上的特斯拉。
电费会像油一样涨的，不信拭目以待。
目前电动车行业是政策保护以及扶持出来的产物，并不是因为电动车超越了燃油车，所以市场放弃了燃油车。这有本质区别，如果电动车真的如你所说的这么好，国家何必补贴呢？何必送牌呢？何必免税呢？在上海，毛豆20多万落地，还不用花十万上牌，顶配思域算上沪牌落地27万，就这样，竟然一大把消费者宁愿买思域。你在乎油费，是因为你没钱，这不是什么很自豪的事情，没钱就赚钱。没见过没钱了却嘲笑别人油费高的，相当于你住50平米却嘲笑人家500平米的物业费比你贵，还这么得意。
我就搞不懂了，买个车还那么在乎油耗干嘛，明知油耗高那还买它干嘛呢，好好的踩共享单车不行么。
省什么钱啊？现在省钱是因为油车承担了所有的税费，等电车成为主流的时候，各种税费加到电车上，还怎么省钱。
这种心态不是很常见的屌丝心态么？花了那么多钱买了油车，再让他们体验电车又没那个条件。只能敲键盘了。下一次各种原因买电车了以后狂喷油车的还是这波人。
越认真的越酸，好好开自己的车就行了。
我的体会是，自从开上新能源车，出行频次明显增加，活动半径明显增大，和家人朋友的走动明显增多，新能源车总体费用省不了多少，却颠覆性地改变了我的生活。
三十万？拿嘴吹的吧太原这面有的是电车，你那三十万是不是车能走电池就算能用啊。
不是所有人都跟你一样住城里的，电车根本去不了乡下。
我没发现啊，我倒发现你在嘲讽燃油车，每个人都一样，买了什么车肯定认为最好的啦，电车真没省钱，因为车价普片比油车贵，多出的钱可以跑几十万公里了，你们还得感谢油车，就现在放个假充电都那么长时间，要是没油车了，都买电车，那得在服务区充电一年现在买电车都是比较无奈的，为了个绿牌，等电车技术提高了，换电车就多了。
因为他们没开过电车。
还有说保值的……除非你两三年就换，不然5年后，92号油涨到10块，油车会保值。
我一个四万多的迷你我在乎他保值。
因为喷子不需要任何成本。
就是，我寻思着大家都有手机吧，一天充一次，三年后也不见得续航不到一半，续航400的满充放1000次能跑多远？莫非燃油车都能跑60W？（个人疑问，动力电池可以和手机电池比不。
考虑残值那只有日本车买了，也别买别的车了何必呢，自己开心就行。
刚过完十一，服务区充电打架的事儿都忘了。
你在意什么就听到什么。燃油电动、国产合资、德系日系莫不如此。
自己认为好的东西一定也要别人也认同，呵呵……人民币都不敢说人人都喜欢。
30万公里不换电池能保证80%续航的拉出来一辆，求打脸。
非运营车，一般开7—10年就直接换车了，能开到15万公里就算里程多的了，换电池有何意义啊。
买电车的人都是有钱人，谁会在乎贬值或者维护费用，人家要的就是享受，哪怕坐在炸弹上也无所谓。
总有个万一不是，你电池坏了就不能把车涌水里报车损。
一辆30万的油车开十年其残值也就剩个四五万，一辆30万的纯电车十年后直接报废，算一算谁合算。
你会承认自己的选择是错的吗。
就好比说谁做了房奴。
现实是你也没开30万公里啊，你知道多久换电池？还说别人人云亦云愁人，你和说你们的人没有任何区别。
用久了电池会损耗，续航里程衰减，这个是事实。本来续航里程刘不大，再一衰减，充满电只能跑个两三百公里就呵呵了。
你不是一生下来就有车吧，有车之前骑过两轮电车在城市上班没？有没有？如果有，请问城区和郊区的小电电的充电点怎么样？不少吧？就这样，推车找充电点儿的多不多？我告诉你，还真不少，你能确保两三年充电的方便程度跟加油站相比吗？作为过来人，跟你说句实话，官方规划就是规划，那目前不是现实，实实在在存在的基础配套，随时带来方便。规划的东西，美好，但是那是未来的美好，当下，你怎么应付当下遇到的问题呢？你买，肯定推荐，毕竟，自己花钱，自己买喜欢的东西，谁也没权利管。而且每个人情况不一样，环境也不一样。比如跑长途跑业务的，可能不太适合电动；比如市区代步上班，燃油车又限号的地方，新能源车可能更方便。一句话，适合自己的才是最好的，否则带来的不便，有你头疼的。至少目前存在很多不完善的。对于大多数人来说，买车是为了方便实用。希望可以帮到你。
发现了。燃油车司机就是个der。
