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1、开着可以。这个级别来说底盘基本都不高，倒是没事，你担心转向和停车来说，说实话这东西还是看开车人，你像我新车的时候都是小心翼翼的，时间长了一个是无所谓了再一想入手CT6，去试驾了次顶配各方面都挺好的，就是只有顶配带MRC主动电磁悬挂，次顶配的倒是带了ARS后轮转向，顶配的贵2万，想问下不带MRC主动电磁悬挂、360全景、ARS主动后轮转向的好开么，要不就上个最低配拉倒？车友建议：
1、开着可以。这个级别来说底盘基本都不高，倒是没事，你担心转向和停车来说，说实话这东西还是看开车人，你像我新车的时候都是小心翼翼的，时间长了一个是无所谓了再一个就是开车的感觉更好了。当然了，肯定没有带ARS主动后轮转向的灵活，不然加这个配置干啥，没有它也不难开，路上那么多7系和S级也不是都带后轮转向的。不过，有钱还是上顶配，试驾顶配S90和CT6，还是感觉CT6的整个要舒服很多。
2、你这个价位的请不起啊，只能清便宜的了。
3、次顶配-领先巡航版也很好用，我买的就是这个版本；后轮转向非常实用，使得这么大的车操控起来十分轻盈灵活。而且，还有智能超级巡航super cruise!这才是凯迪拉克的精华，L2自动驾驶级别里目前做的最好。当然，有钱就直接上顶配，多两万会多电磁悬架等配置。
4、我入手的是低配，之前也纠结过多次，最终选择了低配，不带后轮转向辅助也蛮好开的，超级巡航模式也没大用处，电池悬挂嘛……还是看自己的预算和自己买车的用途。
5、ARS主动后轮转向这玩意，当然还是有更好了。悬挂这个东西还是得看个人要求，敏感可能会感觉颠些，如果对这一块的要求高就还是上MRC主动电磁悬挂，毕竟也是CT6的精髓之一，后期也不好加，无论你急起步还是急刹车，都不容易出现抬头点头，而且高速过弯侧部支撑足，低速过减速带、不平路面没那么颠，像我的豪华版其实也挺好的就没啥感觉；360度全景影像不能省吧，都省了ARS主动后轮转向和MRC主动电磁悬挂了，有全景影像还是踏实些，毕竟车长摆在那里，还是要方便一些，而且多出的那些像倒车车侧碰撞预警等安全系统，安全性上会提高很多，也差不了多少预算。
6、如果有钱，就直接上顶配或次顶配，保准不会后悔，谁用谁知道。如果预算有限，就选择相应的车型，CT6整体是一部好车。取决于你的倒车技术，因为不带ARS主动后轮转向的话如果车位距离太窄侧方停车不太方便，倒车入库没有问题，不带话的大多数停车场也都够用，反正我正常开小车也是多倒几把才放心，看个人吧。日常行驶，低配车我开过也很灵活，当然了带ARS后轮转向区别在于会让你变道转向更加灵活。
