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1、电磁悬挂我的感觉是过沟沟坎坎起伏不平的路的时候舒适模式会多一点晃悠，但很软。运动模式会比较干脆，更硬一些。不过不论那种模式车轮都紧贴地面很有质感。高速时不关于电磁悬挂有两个问题想问问。一，带电磁的舒适模式比不带电磁的悬挂比，能软多少。二，很多人说电磁悬挂低速软高速硬，电磁悬挂如果调到舒适模式，在高速下依然会自动调硬吗？还是说舒适模式下会一直保持软的模式，不管低速高速。这个低速软是指大概多少时速算低速。高速路上遇到不好的路面会颠簸吗车友建议：
1、电磁悬挂我的感觉是过沟沟坎坎起伏不平的路的时候舒适模式会多一点晃悠，但很软。运动模式会比较干脆，更硬一些。不过不论那种模式车轮都紧贴地面很有质感。高速时不论哪种模式电磁悬挂都能抑制侧倾和点头，这种体验感觉很不错。
2、我跟山的时候打开运动模式，老婆说后边过湾不甩。
3、Mrc的主要加持是体现在极限驾驶上。
4、电子悬挂非常好建议你去试驾下，如果选择自动模式，就会是低速时偏硬，速度起来会偏舒适。建议日常直接就把模式选择舒适，这个只能说谁用谁知道通用这个一直领先。
5、凯迪拉克的电磁悬挂并不成熟
非常容易坏，如果不是天天走好路的话，两三年就要修换
以前奔驰也在用电磁悬挂，后来因为这个并没有想象中的好，所以奔驰也放弃了
目前的电磁悬挂真的不成熟，你看劳斯莱斯宾利包括bba，都没有用电磁悬挂
只有凯迪拉克在用，然后拿来当个卖点，因为凯迪拉克的亮点实在太少了
总之不建议入手凯迪拉克，不然修换电磁悬挂的时候就知道后悔了。
