油改气对车损伤有多大

推荐回答：

汽车油改气之后，对发动机的影响有多大？

近些年来，汽车界出现了一种新生事物叫做“油改气”，指的是将传统汽车通过燃烧汽油获得动力的方式改装成燃烧天然气。

据说这种新耗能方式不仅价格便宜，还无污染。现在蛮多出租车油改气的，，那么油改气后，对车有什么损伤呢？

改过气后的发动机，发动机功率没有用汽油那么高，大致上会降低百分之15左右，听以前的老师傅说，改气后对发动机的损伤也算是比较大，以前还维修过一辆跑了近50万公里的油改气车辆，油气渗漏，气压不够，发动不起来，用汽油就能发动起来。

另外油改气后还要调整发动机电脑的参数，不然发动机功率会大打折扣，反正有一整套设备，发动机电脑肯定要改的。还要在进气歧管重新开个像喷油嘴的洞！所以改了后对发动机肯定有影响，并且用气后发动机工作温度，对发动机的散热要求更高。

还有最大影响就是气门座，因为燃气车的燃烧温度比汽油发动机更高，所以气门座的磨损程度更大一些。

汽车油改气之后对发动机的影响有多大？老司机给了答案，你同意吗

汽车要不要油改气，主要还是看自己使用的频率，汽车一年跑不了2万公里，就不建议油改气！

首先从二手车市场角度来说，比如10万块钱左右的汽车，油改气的汽车在二手车市场比原版要便宜5000-10000之间，这就是因为油改气的汽车对发动机的影响比较大，破坏整体汽车的性能。

要说油改气的汽车对发动机的影响最大的还是温度的影响，汽车发动机燃油汽车的工作温度设定是根据燃油设定的，如果长期改气的话，工作温度比较高，就会导致汽车火花塞，点火线圈以及一些线路出现寿命的衰减，进而影响整体汽车的性能。

除了温度对发动机的影响，汽车油改气以后动力下降，发动机变速箱匹配不正常，ECU会出现一些系统的混乱，比如燃气的汽车如果突然不烧气，改成燃油以后就会出现油耗增加的情况。最后就是占用后备箱空间，并且经常拉一个几十斤的气罐也会存在安全隐患，一旦追尾可能会出现更严重的事故。加上新能源汽车是趋势所在，这种油改气的汽车其实市场慢慢就没了，只是一个过度产品罢了，您认为呢？

汽车油改气之后，动力性也可以很好。我这里只说说改气后的动力性问题。原来烧汽油的车，如果仅仅改变燃料供给，不改点火系统，理论上动力性下降15%-20%。这个下降值是指最大扭矩和最大功率。在中小负荷时，由于燃料换了，点火提前角还是用汽油使用的角度，不同车烧油时的角度也不同，导致有的车在中小负荷时烧气动力下降更严重。

烧气车动力下降的原理

首先是天然气和空气形成的可燃混合气的热值，比汽油混合气低；同时天然气以气态形式进入进气歧管，使得进入汽缸的空气质量也有所减少。这一条原因导致的动力下降，是由天然气的本质决定的。通过对点火角的调整，动力下降可以得到缓解。

天然气的燃烧速度慢，用原车汽油的点火角非常不合适，不变提前角，可以说是给烧气车的动力影响雪上加霜。

天然气用的提前角比汽油车提前9到12度，这是从燃烧速度上来说。如果考虑到天然气的抗暴性更好，提前角还可以进一步加大，来提高发动机的燃烧效率。改装厂现在也认识到提前角的重要性，只要他们有能力给加上的，基本上在改车时都会给加上，点火角的加装有一定的技术含量，不排除有的改装厂为了省事，把提前角免了。可以这样说，如果把混合气浓度和提前角都调节好，日常驾驶的动力性感觉能达到烧油的水平，但是别比0-100的加速时间。

风靡一时的油改气，为什么快消失了？油改气还能年检吗？

油改气风靡一时，是因为车子改装之后确实省油。但现在快消失了，主要就是大家看到了省油背后的种种麻烦，捡了芝麻，丢了西瓜的感觉。

• 前期改造费用偏高

首先，车子油改气是要一笔改造的费用的，而且不是几百块钱就行的。

普通的车子想要油改气，需要增加一套燃气系统。

一般是：将气瓶放置在后备厢里面，再加装加气阀、压力传感器、高压接头和配套管线、高压管线、增压器等等相关部件。

这一套下来，市面上的价格5000到8000块，不算便宜了，也是笔钱了。

• 对一般人来说，需要很长时间才能回本

而且光这个改装费用，普通人想要回本就需要很长时间了。

拿排量1.5L左右的家用车来说的话，大家油改气之后的费用普遍都是0.3/km左右，各地的气的价格不太一样，略微有所浮动。

如果正常烧，按照油耗7.5L/100km来算，我在的杭州算它个6.65/L，也就差不多0.5/km。

说人话：车子油改气之后，1km可以省个2毛钱左右。

刚才改装的费用，如果按照5000块来算，要开25000km才能省得回来，很多人2、3年都不一定能开到那么多路。

对于出租车、网约车司机朋友来说，虽然很快能回本，但是现在电动车的使用成本比油改气还要低，自然也不会再去选择油改气了。

而且你看，牌照呢？对不对？

并且，这些省下来的钱要用糟糕的驾驶体验以及牺牲的后备厢空间来换的，是有点得不偿失的。

• 动力太弱

首先，本身改气的车子一般动力也是不太大的，改完之后车子会更“肉”。

钱成彬在《汽车实用技术》期刊上面发表的论文，《油改气对汽车发动机的影响浅析》。

上面说：汽车油改气之后，发动机的动力性会受到空燃比、点火提前角和压缩比的影响，汽车的动力明显比燃用汽油时候还低10%到20%。

就好比：小明原本跑100m的成绩已经是倒数了，现在还要负重20kg再去跑，成绩就是倒数中的倒数了，原来是班级倒数，现在变全年级倒数了。

• 改气后续航里程很低

不但是动力变弱，车子油改气之后，续航里程也会变低的。

以前我们视频里讲过的：家用车基本上改装的都是CNG，也就是压缩天然气。

和油箱同样大的60L的1个气罐，内部压力是200kg，1个气罐也就是装个12000L天然气，也就是我们土话讲的“12个立方”，实际能跑的里程200km左右。

当然了，如果改的气罐是100L的，续航也会增加一点，但和汽油车的续航还是比不了的。

普通车子加1次汽油跑的里程，油改气的车子要跑好几趟加气站，相当于“住”在加气站里面了，对不对？

• 大多数地方加气站数量少

另外，大多数的地方，加气站数量偏少，加气没那么方便。

我住的杭州也不算是欠发达城市了，城区里面的加气站也是寥寥无几的，上城区只有1个，老的拱墅区和老的下城区没有的。

反观加油站：老的上城区，27家；老的拱墅区，28家。

这就意味着：如果想要加气，你还特意地跑到某一个地方去加了，说不定还是电动车方便。

当然了，有些城市加气站普及率是比较高的，相对来说方便不少，但和加油站数量那是没法比的，对吧？

智研咨询有个数据的：2018年国内天然气加气站的总数是9000座，加油站总数10.62万座。基本上不是一个数量级的，对不对？

• 有泄漏、爆炸危险

除了使用体验不佳，油改气实际上比汽油还相对来说更危险一点。

张迪在《消防技术与产品信息》期刊上面发表的论文，《“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策》。

上面说：天然气是属于易燃易爆气体，泄漏速度快。

气瓶一般都是置于车内的后备厢，空间狭小，一旦发生泄漏，很容易堆积起来，造成火灾，甚至是爆炸。

夏季高温，气罐压力增加，气体膨胀容易引发爆炸；冬季寒冷，气罐胶管弹性降低，不及时更换，容易变硬变脆，导致气体泄漏。

再来，汽车肇事撞击也有可能会造成气罐受损，气体泄漏。

这些情况都会导致车子爆炸起火的，安全性能和汽油车比还是有点距离的。

• 影响年检

最后就是：油改气的车子，还有可能无法通过年检。

国家质检总局2014年发布的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》。

上面说：加大对油改气已改装车辆的监管，明确已改装车辆的使用过渡期，过渡期之后，车辆不得上路行驶。

并且在2014年12月《质检总局答网民关于机动车“油改气”工作的留言》当中回复。

任何单位或者是个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路。

也就是说：带引号的“私自”油改气车子实际上没有合法的，自然有可能也是没有办法通过年检的。

当然了，地区不同，实际上有可能是会有所差别，有些地方依然还是处于过渡期。

总而言之，油改气风靡一时靠的是省钱，而现在又快消失了，是因为车子油改气之后，省钱回本花的时间也太久，电动车也开始起来了，对不对？

车子动力变差、续航变低的这些影响，还对年检会有不同的阻力，这都是劝退大家油改气的原因。

既然油改气不行，不少朋友还是变着法子想要去省油，哪些省油是靠谱的？哪些省油是不靠谱的？我也给大家整理了一些资料。

• 关键词：省油

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「省油」就可以了。

我这里每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 钱成彬.油改气对汽车发动机的影响浅析[J].汽车实用技术,2020.

[2] 张迪.“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策[J].消防技术与产品信息,2016.

[3] 关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）,国家质检总局.

[4] 质检总局答网民关于机动车“油改气”工作的留言,国务院.

[5] 智研咨询