发动机哒哒哒响修好了

推荐回答：

发动机哒哒哒响修好了！发动机哒哒响要大修吗

有不少车主反映，其车辆发动机在怠速状态下，发动机后部听到有“嗒嗒”的响声，加速时响声更加明显。不少车主担心这是要大修发动机的节奏，发动机一出现“哒哒”响就谈大修，未免太言之凿凿了。我们还是得来看看引起“哒哒”异响的原因，再来对症下药才是。

1、冷启动异响

很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

2、碳罐电磁阀工作异响

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

以上两种是属于正常的发动机哒哒响声，所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不总是故障，更不会有大修发动机这个隐患了。

3、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。

4、混合气过浓

当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。

一般来说，发动机出现“哒哒”异响后会导致大修的可能性并不大，你看上面那些，只要知道异响的症结所在，就能够有效地解决问题。当我们发现车辆有异响“苗头”出现的时候，就该及时到4S店进行检修，要是拖久了，指不定落下病根，那么距离你担心的发动机大修就不远了

文章来自网络，侵权删除

拓展：汽车发动机启动发出哒哒响，两招解决大问题，开车更省心

有人说，汽车的普及给我们的生活带来了两大改变，一曰出行更自由，操作更便捷；二曰消除了阶层差别，汽车不再是特殊人群的专利，大家虽然都开着不同款式的汽车，但是谁也不知道对方的身份（呵呵，典型的阿Q精神）。仿佛是：汽车面前，人人平等。但是汽车却不会这样认为，它也有“耍横”的时候。在使用的过程中，难免会出现一些问题，一些让人感到头疼的问题。今天就有车友咨询这样一个问题：“2.4万公里时在8月初去4S正常三保，依他们要求清洗发动机油路，现在发现发动机一启动就发出哒哒哒的声音会持续二秒左右，只有在刚启动时有，其他时间听不到，以前都没有的，是哪里出问题了？”

下面就和车友具体分析一下：发动机启动发出哒哒哒的声音的主要原因，如何判断发动机发出哒哒哒的声音的位置所在？如何解决发动机发出哒哒哒的声音？希望对朋友有所帮助。

1、气门液压挺杆

气门液压挺杆（也有叫液压顶杯/挺柱，大部分双顶置凸轮轴发动机所采用的设计方式）由于短时间机油供给不足造成的挺杆内缺少机油，状态调整延迟，与凸轮轴的凸轮之间间隙增大，从而在运行过程中发出的声音。

2，正时链条

正时链条涨紧器短时间缺少机油，造成涨紧器内压力变小，链条涨紧度不够，链条松动造成的运转时发出声音。

3、皮带涨紧轮

不管是发动机皮带，还是压缩机皮带，抑或压缩机、发动机，水泵等共同使用一条驱动皮带，都需要涨紧轮进行皮带的涨紧。涨紧轮实际上就是一个轴承和一个弹簧的组合体，轴承轻微缺少润滑脂或者弹簧力度下降，都会造成涨紧轮的异响。有时会突然消失。

发动机的异响，尤其是刚启动发出的异响，通常情况就是以上三种。异响除了增加发动机噪音让人感觉不适以外，主要是它发出了一种警告，一种提示—需要维修或者保养了。

中医讲究对症下药，其实机械故障检查维修道理也一样，需要找出问题的具体位置，然后才可以具体问题具体分析，从根本上解决问题。由于三处位置发出的异响声音接近，但是肯定也会有所不同，这就意味着需要耐心观察。

1，气门液压挺杆与凸轮轴的凸轮之间，由于需要留有一定的活动余地，所以，即使新车都保留了大约0.1mm的间隙，这在装配工艺上是允许的，有利于气门的紧密关闭。如果挺杆内油压不足，挺杆和凸轮之间的间隙就会变大，运行中会发出持续的哒哒哒声音，并且会随着转速的上升而变大，但在转速大约1500转时，机油压力足够调整液压挺杆和凸轮的间隙到合理区间后，声音会逐渐变小。

2，正时链条的声音和气门挺杆的声音有所不同，液压挺杆和凸轮之间发出的异响是金属之间的撞击声音，声音一般比较脆，也比较明显，而链条的声音是链条和导轨之间的声音，是金属和塑料制品之间摩擦发出的声音，一般较小，不刺耳，即使发动机转速升高，链条的声音变化也不会有较大明显的变化。

3，皮带涨紧轮的异响比较好判断，因为它位于发动机的外侧，声音会有所不同，但是容易分辨，比较明显。进一步的确定可以拆下皮带，重新启动发动机，如果响声消失，则可以确定无误。

1，最好判断也就最容易解决。皮带涨紧轮如果出现异响，那就只有更换，同时检查皮带的使用情况。但是2.4万公里的汽车，皮带一般不会过早的老化、损坏。

2、通过对气门液压挺杆和正时链条哒哒哒异响的分析，我们发现一个共同的原因：短时间的缺少机油，造成了液压挺杆和正时链条涨紧器油压过低。那是不是还有其他原因引起的这类现象呢？答案是肯定的。

在这个问题中，无论是气门挺杆、正时链条单独发出的异响还是同时出现哒哒哒的异响，短暂出现后很快又消失，说明问题的根源不在气门挺杆或者正时链条涨紧器，而是机油油道内的单向阀。

因为现在汽车发动机基本都朝着高功率，大扭矩方向发展，所以对发动机的润滑也相应的提高了要求-持续性。简单的理解就是汽车在停放阶段，油道内也必须保持一定的机油存在，以减少冷启动对发动机造成的磨损。这就是机油单向阀的作用所在。单向阀可以让汽车在停放阶段机油油道内的机油不回流，在发动机的启动瞬间，机油可以迅速充满发动机内需要润滑和油压的位置。

而在汽车的起动阶段，发动机出于快速暖机的需要，转速一般要高一些，如果单向阀打开迟滞或者在停车阶段关闭不严，那么就会导致发动机启动后机油不能快速进行循环，或者说机油的快速循环需要短暂的延迟。那么气门液压挺杆和正时链条涨紧器就会短时间缺少机油，所以，单向阀的问题直接导致气门液压挺杆和正时链条在运行初期出现异响，不过持续的时间一般很短。

机油单向阀位于发动机缸体的油道内，一般不会轻易出现损坏，常见的故障就是关闭不严或者打开迟滞，而造成这样的原因主要与机油的粘度有一定的关系。机油的粘度过低，虽然流动性好，但是对于有些部件来说，并不一定适合。由于更换单向阀需要抬下发动机，所以，出现这类情况最好检查一下使用的机油是不是符合发动机的使用要求或者更换高一级别粘度的机油。

发动机的异响虽然很常见，但是由于发动机的核心地位，一定要引起我们的高度重视，及时发现，及时维修，以免造成更大的损失。而对于我们维修人员来说，则要正确判断，精准维修。简单的损坏更换掉，复杂的问题找根源，两招轻松解决发动机异响！

拓展：发动机有哒哒哒的异响#汽车知识

冷车启动的时候有哒哒哒的异响，车热了之后就没有声音了。那什么原因？我们来看正常的，气门和摇臂是有间隙的，你听这个声音哒哒哒的声音。但是热车之后为什么就没有了？因为气门，这是发动机的气门，气门的顶端在这，车热起来之后，气门的温度远高于缸盖的温度，也就说气门伸长的会比较长，伸长之后就没有间隙了。当然了间隙也不能太小。如果产生了负间隙就会气门关闭不严，所以说在冷态都会有一个间隙。新款的车采用了液压停杆，就不存在这个问题了。因为老款的车，这种解决的方式价格比较低廉，所以说采用了手调的气门设计。