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宝马防爆胎完全漏气了还能跑多远？(出处: 全国宝马X3车友会)有车主提问，说“防爆胎完全漏气了还能跑多远？”，估计这位车主遇见轮胎完全失压的情况，可是仗着防爆胎宝马防爆胎完全漏气了还能跑多远？
宝马防爆胎完全漏气了还能跑多远？
(出处: 全国宝马X3车友会)
有车主提问，说“防爆胎完全漏气了还能跑多远？”，估计这位车主遇见轮胎完全失压的情况，可是仗着防爆胎硬是开了一段距离，现在不能确定那失压的防爆胎能不能用了，所以有此一问。估计很多车主有这样疑问，下面简单分享一点看法，希望对你有用。
根据宝马官方的说法，使用防爆胎可以在完全失压的情况下，继续以低于80km/h的速度行驶80km，而且是载重比较多的情况下。
不过现实中由于大家在失压后行驶的车速、路况、载重、外部环境等不同，可行驶的距离会有很大差距，可能有的车主只能开40km，而有的车主可以开100多公里。所以，不能简单的以行驶距离来判断那条失压的防爆胎能不能用。
这里有个简单的方法就是：可以仔细感受下失压后的行驶过程中，是否有因为轮胎失压而造成的振动、或者能听到比正常时更明显的胎噪声，那么一般认为这条胎可以报废了。
所以，为了防止轮胎报废，我们在车上配备补胎液和打气泵是个不错的选择，发现漏气后，然后使用补胎液简单修补一下，然后用打气泵打足气，可以很大程度上在不损毁轮胎的情况下延长可跑的里程。
防爆胎给我们很强的安全感，不过很多车主误解了“防爆胎”这个词，防爆胎并不是不会爆胎，而是爆胎后也可以由很厚的胎壁支撑起车重，不至于控制不了方向。所以说，防爆胎防的不是轮胎本身，而是防止因爆胎而出事故。除去这作用，我们真可以把防爆胎当普通胎来对待，失压跑也是容易报废的。
拓展：普通轮胎不防爆，防爆胎又太吵太硬，怎么办？自修补轮胎来帮你
上次在悟空问答看到有朋友问，说明有不少人感兴趣，但苦于产品少，资料少，市面上又有不少轮胎店提供自修补轮胎改装服务，正好通过这篇文章解开自修补轮胎的神秘面纱。
首先强调，自修补并非什么高科技（普通的轮胎店都可以对普通轮胎进行改装），但自修补轮胎的制造工艺是非常严苛的，目前只有世界一线轮胎品牌有相应的工艺水准。
在马牌的自修补轮胎侧面可以看到该标示
什么是自修补轮胎？
1. 目前业界主流的自修补技术来自于马牌的ContiSeal™技术，类似于防扎轮胎（self-sealing tire），之所以说主流，因为目前市场只有马牌在市场上售卖自修补轮胎。
马牌自修补轮胎
2. 自修补轮胎原理很简单，就是轮胎在被钉子扎穿后，轮胎气密层上方一层厚度高达5mm的半固体凝胶会挤入钉孔从而继续密封轮胎，防止轮胎漏气。
内部的自修补凝胶
3. 自修补轮胎被钉子扎了后用不用补？答案是需要修补的，自修补只是应对紧急情况（跑高速不用换备胎）并非长期不用修补。
自修补轮胎被钉扎后的状态
自修补轮胎好不好？
说到这里就不得不提防爆胎（缺气保用轮胎），毕竟自修补技术最初的设想就是防爆胎的升级版，然而。。。。。
优势：
钉子扎了，轮胎不漏气，跑高速被钉子扎了不用换备胎继续开，找到修补点修补即可。
舒适度和普通轮胎无异，甚至更佳，因为内部有将近5mm的半固体自修补凝胶，起到了一定的缓冲建造作用。
静音性能极佳，同样是因为内部的半固体凝胶，可以吸收震动和噪音。
冥思苦想了5分钟，发现真的没了！
那就有人说了，花三分之二的钱买个防爆胎不就得了，要静音舒适只要花一半的钱买个米其林轮胎不就有了。
劣势：
挑钉子，≥5mm的钉子它不收，因为会继续漏。
不好补，因为内部有半固体凝胶，不专业不会补的容易弄坏凝胶，会补的技工太难找！补好了，动平衡还难做。
防爆胎爆了（轻微爆胎）还能继续开，自修补轮胎爆了，就真的爆了！不能开了。
不用想5分钟，马上蹦出来，价格死贵死贵，谁买谁知道，这是最大的劣势。
配套极其稀少，目前只有大众的几款纯进口车在用，比较常见的是夏朗。
马牌自修补轮胎
有没有必要给轮胎刷自补胶？
世界五百强，第四大轮胎品牌马牌，17年还在为这款早在2008年就已问世的轮胎做市调。连轮胎巨头都对该技术不自信，这些提供自修补胶涂刷的轮胎店哪来的勇气号称刷了不怕扎。如果刷了，会有什么问题？
小作坊的自修补凝胶热稳定性差，自修补性能与宣传的严重不符，更不可能达到马牌5mm钉孔的要求。
涂刷工艺简陋，保证不了涂刷的均匀性，对轮胎的动平衡影响极大。
自修补凝胶的寿命短，可能轮胎寿命没到，自修补凝胶就已经固化从而失效甚至脱落。
总结：
首先，早在05年米其林和固特异在车展上就已经展示过类似技术，只不过到今天早已放弃该产品线，仅仅为一些特供车型或者概念车提供技术展示配套。
自修补技术的初衷是提供防爆胎（缺气保用轮胎）的防钉扎功能，又能达到与普通轮胎一样舒适静音的性能（防爆胎噪音大轮胎硬），然而鱼和熊掌不可兼得，变成了现在这种尴尬的局面。
拓展：防爆胎和普通的轮胎怎么区分
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩坏，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
1、防爆轮胎在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊符号的，没有就是普通的轮胎。
例如：
(1)、倍耐力的防爆标志是R-F。
(2)、马牌的防爆标志是SSR。
(3)、普利司通的防爆标志是RFT。
(4)、米其林的防爆标志是ZP。
(5)、邓禄普是ROF。
2、轮胎平放，人站在上面，胎边硬的是防爆，手一摁就软的是普通轮胎。
防爆胎的优缺点介绍
防爆胎的优点
1、更安全爆胎是在高速行驶时驾驶员最怕遇到的情况，很多人也是命丧于此，所以对于轮胎的选择一定要慎重，但是并不是说你有了“防爆胎”就不会爆胎了，它实际上只是让你在胎爆的时候不那么危险，因为爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控，而由于防爆胎比一般的轮胎的胎壁更具支撑性和韧性。
所以在它突然泄气或者发生爆胎的时候可以让轮毂和轮胎相互结合支撑车辆而不至于太危险。而如果是一般的轮胎遇到突然爆胎或泄气的情况，只能依靠轮毂来与地面接触，少了轮胎的支撑，因为一般轮胎在没有胎压的时候会脱离轮毂。
2、能“支撑”久一般轮胎泄气了就泄气了，你就别想它再帮你跑多几公里让你找到换胎的地方，它可没防爆胎那么好商量。防爆胎不会立即泄完气，由于它本身轮胎的轮胎构造不一样，所以它能帮助你在漏气的情况下继续行驶一段距离。
即使是在零胎压的情况下，有些好点的防爆胎还能以80KM/h的速度跑那么3个小时这样，我相信这么长的时间以距离即使中国幅员再辽阔，应该也能找到一家维修店了，这一点你还真别说没啥用，它真的是比较实在的。
3、比一般的轮胎更耐用因为防爆胎采用的是增强的胎壁结构，所以它的耐用性注定要比一般的轮胎要好。
普通的轮胎一般是由几层帘子布组成胎壁较薄，而我们开车不能只是开平台的路面，有时候要碰到坑洼的地方或者是台阶，即使是平台的路面也会有石子，的确石子那么小一般不会对轮胎产生多大的损坏，但是一旦发生碰撞普通的轮胎胎壁就很容鼓包或者是断裂，这些都得看胎壁。
而防爆轮胎是增强胎壁的，所以无形中也就增强了轮胎的使用性，让它比普通轮胎更耐用。
防爆胎的缺点
1、防爆胎坐起来不如普通轮胎防爆胎毕竟胎壁厚，并且也比普通轮胎更硬一些，这也决定了它的舒适性没有普通轮胎好，同一辆车用普通轮胎的舒适性更好，胎噪也更小一点，所以防爆胎坐起来确实没有普通轮胎舒服。
2、胎壁厚，所以一旦被扎就能修补，一是壁厚硬，二是更重，不说是人工，连机器把轮毂上把胎扒下来都有点麻烦。关键是如果处理不好还会让你的轮胎直接不用补就报废了，特别注意的是一般防爆胎前轮被扎后人家都不会选择补了，直接就pass掉了。
防爆轮胎的寿命如何
从它的设计上我们可以看到，因为它的胎壁比较厚，同时生产的时候加入了一些有韧性的物质，这样也让防爆胎的耐磨性比较优秀，因此它的使用寿命理论上会比一般轮胎长。
但是即使你用的是缺气保用轮胎，也要根据轮胎上的磨损指示标的提示进行更换，如果使用四年以上磨损指示标仍没有达到使用极限提示也要更换，因为轮胎的橡胶会随着时间而老化从而产生危险。
以上就是关于防爆胎和普通的轮胎怎么区分的介绍，希望对大家有帮助。
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