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电动车充电器故障怎么办？新人10分钟快速维修电动车充电器！电动车每天都在使用，而目前大多数电动车所使用的是铅酸蓄电池。铅酸电池在温度低的时候电池里面的电化学反应电动车充电器故障怎么办？新人10分钟快速维修电动车充电器！
电动车每天都在使用，而目前大多数电动车所使用的是铅酸蓄电池。
铅酸电池在温度低的时候电池里面的电化学反应比较慢，也反应不完全，所以温度越低反应越不完全，这也导致天冷的时候电动车电池更不耐用的情况。
而这个时候，电动车充电就很关键了。天冷更要注意充电问题，那充电器遇到小故障的时候怎么办？
输出电压正常，但充电电流很小
遇到这种情况时，应该检查电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。
严重发热，甚至有外壳烧化变形现象
这主要是由于电动车部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。
充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
电源指示灯不亮，充电指示灯不亮
检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，先检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。
发热且伴有异常响声，充不进电故障
原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。
输出电压很高
其故障原因是某元器件短路或开路，具体判断时可测量集成电路的电压。正常值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电器输出电压保持正常。
你学会了吗？
拓展：电动车充电器维修一例总结
故障现象：充电器接通220V电源及电动车充电接口不充电。具体表现为绿色指示灯常亮，用手折握电源线（输出电压端，靠近充电盒的部位），红灯会亮一下。
故障分析：折握电源线红色指示灯能亮说明电源线存在接触不良的问题，也就是说电源线断了，更换电源线就能解决问题。
解决方法：通过万用表测量线路通断档测试，的确是一条线路断了，更换整条线路充电测试，充电正常，问题解决。
问题总结：在维修过程中发现，部分电源母插头标注的正负极跟其连接的电源线颜色不匹配（通常情况下是绿色接负极，红色或者灰色线接正极）。所以，不要根据线的颜色来断定其连接的电源极性，而要以万用表实际测量的结果作为判定依据。
注意问题：上述问题解决方法仅供参考，不建议无基础的人员操作。
拓展：电动车充电器修复
前几天晚上，电瓶车在雨中充电，如果充电器挂了。哎，拆开一看，还好问题不大，可以修。测量了一下，换了二个整流管.，开关管5N60和3842，开关管s极对地电阻炸了，看不清，应该是0.3欧吧，换了个2瓦的0.33欧，应该没有短路了，就串灯通电。我靠，1秒不到，红灯亮起还有问题？一查，开关场管短路挂了，测了大电容电压310伏，3842还好没有损坏，7脚有15伏左右电压，换上8N60，通电又烧了。没办法找了一张电路图，对开关管周围所有的元件都测量一遍，发现3842，6脚到开关管g脚电阻有34k阻值，焊下测量还是有34k阻值，看电路图是20欧的，看色环应该是15欧，手上没有换了个2瓦的15欧。又不放心把后级的二极管，三极管，431.光耦者量了一遍，没有问题。忐忑开机，终于久违的绿灯亮了，串上的灯泡没有亮起，接上假负载300瓦灯泡，转灯风扇转起，电压正常。第一次修这玩意，很辛苦。
原文：
https://www.jdwx.info/thread-783482-1-1.html
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