双离合和手自一体应该怎么选
双离合和手自一体是汽车的有关变速器的两个名词，但是这两个名词具体是什么含义，可能很多人还不是特别的清楚，那下面就为大家讲讲这两个词分别表示什么吧，让大家在以后选择汽车的时候能明确自己的需求。
所谓的双离合，就是有别于一般的自动变速器系统，它同时兼备了手动变速器和自动变速器的特性，既拥有了手动变速器的灵活性，又拥有了自动变速器的舒适性，而除此之外，它还能提供无间断的动力输出。
而所谓的手自一体变速器，就是指变速器的一种操作形式，也就是说，该变速器同时拥有自动换挡模式和手动换挡模式的两种模式。比如AT、CVT、双离合都可以既有自动模式，同时还有手动模式，也就是说都具备手自一体的模式。其实在双离合被广泛应用以前，只有AT被称为手自一体，因此我们大部分情况下说的手自一体就是指AT变速器。
这两者表示的是同一个事物不同方面，双离合是变速器的种类，手自一体是一种换挡模式，所以以后大家不要混在一起了。
拓展：双离合的车好不好 双离合和手自一体哪个好 双离合变速箱的优缺点
汽车爱好者们，应该对于双离合比较的清楚。所谓的双离合，就是指汽车的变速器，其是一种基于手动变速器的部件，大部分品牌汽车都有应用。那么应用双离合的车好不好呢？双离合和手自一体哪个好呢？这就来看下双离合变速箱的优缺点相关介绍，了解一下双离合汽车用好不好问题。
一、双离合的车好不好
双离合的车好不好？双离合是车辆的一种变速器，其将手动变速器的奇数档和偶数档齿轮分开装，在实心和空心轴上，然后增加一个离合器，再加上控制电磁阀箱和微机电控系统。关于安装双离合的车好不好问题，其实要看是普通的家庭用轿车，还是赛车、跑车。
1、家庭用轿车
双离合变速器安装在家庭用的普通轿车上，其实并是很好。因为普通民用轿车在道路行驶的时候，很可能会遇到堵车的情况，因此车辆需频繁启步，会使双离合频繁、长时处于半联动状态，导致过热、早期磨损等不良后果。进而双离合对于普通的家庭轿车，无论换档响应性、平顺性还是可靠性、耐用性方面均不占优势，因此安装了双离合的民用轿车并不好。
2、赛车/跑车
双离合变速器安装在赛车和跑车上是十分适合的，因为双离合变速器机械结构简单、技术门槛低，在加减速请求简单的条件下换挡直接迅速，无动力中断，传动效率高，另外还省油。因此用在赛车、跑车等加减速请求简单的车辆来说是可以的，所以说双离合适用于赛车、跑车。
总结：根据以上再来看双离合的车好不好问题，可见需要看具体用在哪种类型的轿车上，若是赛车/跑车是适合的，若是普通民用车，则是不合适的。
二、双离合和手自一体哪个好
对于双离合和手自一体哪个好这个问题，首先要了解双离合和手自一体之间有何区别：
1、基本定义看
双离合：双离合变速器，简称DCT，是一种基于手动变速器，而又属于自动变速器的这样一种汽车变速器。其拥有手动变速器的灵活性，还有自动变速器的舒适性，能提供无间断的输出。
手自一体：即手自一体变速箱，简称A/MT，是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式。注意其是将手动和自动结合，因此具有减少变速系统功率损害的优点，同时还具有自由调节档位的好处。
2、动力性能看
双离合：是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。
手自一体：是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。
3、燃油经济看
双离合：相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油。
手自一体：是手动和自动离合器相结合，而且更偏向于自动挡，因此总体的燃油经济性很差，这方面没有双离合更占优势。
4、使用成本上看
双离合：一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵。
手自一体：一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，在成本方面比较，手自一体好一点。
总结：综合以上关于双离合和手自一体的区别，进而来看双离合和手自一体哪个好问题。可见双离合和手自一体各自具有自身的优缺点，因此具体选择哪个好，要根据具体车型来看。
三、双离合变速箱的优缺点
双离合变速箱作为一种基于手动又属于自动的一种变速器，双离合变速箱的优缺点主要如下：
1、双离合变速箱的优点
（1）换挡快
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，而是采用两套离合器，因而换挡方面更加的效率高。
（2）省油
双离合变速器其因为扭矩中断被消除，因此使得发动机的动力一直在利用，换挡更直接进而动力损失更小。所以燃油消耗可以降低10%以上，因此更加的省油。
（3）舒适性
双离合变速箱DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步，因而驾驶舒适感增强。
2、双离合变速箱的缺点
（1）扭矩问题
双离合变速箱如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。进而双离合变速箱，在可以承受的扭矩上，面临着这样的扭矩问题。
（2）成本较高
双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求高，所以成本也是比较高的。所以双离合变速器，一般都用在一些中高档的车型上。
（3）易出故障
双离合变速箱属于一款智能型变速器，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
拓展：问答四则：双离合和手自一体，哪个好？
问题一： 比亚迪和特斯拉，在电池科技上是否存在差距？
答：目前锂电池技术基本已处于停滞不前，或者说短时间很难有非常大的突破的状态，所以只要采购自一流的电池供应商，电池技术上可能有差别，但最终体现在消费者端的结果（电池能量密度）差不了太多，特斯拉换了21700电池之后是300Wh/kg，比亚迪的三元方形电芯可以达到235Wh/kg，当然这种能量密度的差异也跟厂商的产品定价、策略有关，而且这也只是厂商展示出来的技术而已，我个人是认为这些电池巨头的技术储备是完全没问题的（国轩高科都已经有超过302Wh/kg了），而且都是走在最前沿的。
所以特斯拉用的是松下电池（有传闻国产后会换供应商），比亚迪用的是自家电池（比亚迪电池在手机时代就已经是全球数一数二的了），这些都是目前全球最顶尖的电池供应商，所以虽然在电池技术上或者具体的技术参数上有差别，但同一时期相比较，远谈不上差距这么严重。
倒是消费者需要更关注不同厂商在电池管理水平上的差别，尤其是电池的热管理，这是考验电动车厂商实力的一个重要指标；另外，充电的速度、续航、安全也是购买电动车的一些比较重要的指标。
问题二：双离合和手自一体，哪个好一点？
答：这个“好”，要看你从哪个维度来分析。如果从产品质量来说，因为双离合的技术较新，相对来说可靠性没有手自一体变速箱那么好，但随着大众双离合事件平息后，双离合好像也很久没有出现过新问题了，但总体来说手自一体还是更可靠；另外从调校角度来说，双离合也比较难调，尤其是配涡轮增压发动机，调校比较考验厂商的软实力。
当然，这也不是说双离合就一无是处，否则也不会有厂商研发是不是？双离合的优势体现在两点：第一，它的体积非常小巧，可以节省大量的乘用舱空间让渡给乘客使用；另外，双离合的原理和手动变速箱比较接近，所以在传递效率和换挡速度方面有绝对的优势。
问题三：如何保护白色车漆？答：白色车虽然是最受欢迎的颜色，但确实比较难伺候，主要是因为白色太容易被别的颜色污染；另外白色漆比较容易发黄。
第一个问题相对容易解决一些，注意尽量不要将车停在树下，遇到鸟屎及时清理，或干脆将车停在地下车库或套上车衣就能解决；
第二个问题就无解了，只能通过比如停在阴凉的地方、贴比较好的隐形车衣、贴膜等种种手段来缓解，但想要根治是不可能的，尤其是塑料件和金属件时间久了还会有色差。
但我觉得消费者不用太苦恼这些问题，因为这个变黄的过程是很缓慢的，一般在四五年后才会比较明显，这时候去抛一次光就能一次性解决还能顺带解决积攒了几年的小划痕，亦或者乘着哪次刮蹭，直接重新全车喷漆，我觉得都是性价比比较高的解决方案。
问题四： 科沃兹、新捷达、威驰，入手谁比较靠谱？答：这个价位的合资车，因为比较便宜（主要为了和自主品牌竞争），所以它们从设计之初就开始考虑成本问题，所以你可以看到这几辆车除了发动机可能受限于油耗法规、排放法规等还会用比较新的技术，其他都是非常基础的东西，也不会有比较新的技术和科技装备，讲夸张点，厂商只要能让你开起来就行了。
基于这个理念，各大厂商在采购时也都是半斤八两，第一诉求就是便宜耐用，所以我认为从靠谱的角度来说，这几辆车都差不多。但从口碑角度来说，作为丰田车的威驰口碑当然是非常好的，即便是现在你也能在街上看到很多年前的威驰在跑，所以实际靠谱和购车心理综合来说，靠谱程度威驰是最高的。