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手动挡油门和刹车的位置汽车有手动挡的也有自动挡的，而许多准备考驾驶证的学员， 大多选择报考可以开手动挡车辆的驾驶证，因此对于手动挡车的油门和刹车位置，建议应该初手动挡油门和刹车的位置
汽车有手动挡的也有自动挡的，而许多准备考驾驶证的学员， 大多选择报考可以开手动挡车辆的驾驶证，因此对于手动挡车的油门和刹车位置，建议应该初步有所了解，那么油门和刹车位置分别在哪儿呢？
手动挡车型的刹车和油门均处于驾驶位的右下侧，也就是坐在驾驶位上右脚部位有两个踏板，相对位置上左边的是刹车，右边的踏板是油门，而左脚部位只有一个踏板，是离合器踏板。右脚的刹车踏板主要用于车辆的减速和车辆停车时使用，而油门踏板可以控制发动机的转速，能通过其来控制相应档位上的车速变化。
另外，车辆在起步或者加速时，需要通过左脚踩离合踏板和右脚油门进行配合，以使手动挡车辆能够稳速起步和加速超车。而这是一个需要通过多练习，才能逐步熟练的过程。建议学员应认真学习和练车，做到熟练掌握，这样才可以更快的通过驾考。
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拓展：离合制动和油门，三者的位置在哪里
离合制动油门是手动挡汽车由脚来控制的三个功能键，也是日常出行最重要的几个功能。离合器由左脚控制，在驾驶室最左边的位置。制动功能俗称刹车，由右脚控制在驾驶室靠中间的位置。在最右侧的是油门，也是由右脚进行控制。以上这三个功能齐全的话说明是手动挡的车型，因为自动挡没有离合器的功能键，所以脚只要控制两个制动和油门就可以，而且都是由右脚来进行控制。
为了能够更好地进行区分，也为了不会误操作，所以规定离合器由左脚来进行控制，而把刹车也就是制动和油门交给右脚。同时把油门设计得更靠近座椅一些，这样就防止出现误操作，这样的设计还是因为汽车是手动挡，所以规定用左右脚来进行区间，这样能够更大程度的解决误操作问题。不过随着手动挡汽车慢慢的退出历史舞台，其实还是有必要进行重新设计，我们觉得如果能够双脚控制刹车和油门，也许可以减少更多误操作吧。
制动和油门都由同一只脚控制吗
是的。都是由右脚来进行控制，要说不同那就是刹车会在偏左的位置而油门在偏右，而且为了防止误操作，还把两者的进程进行了调整。这样我们在踩油门的时候，需要把脚往右收一收，当然熟悉操作之后，两者的位置还是能够很好地进行区分。那么有没有可能左脚来控制刹车右脚专门控制油门呢，从布局来看除非重新设计不然的话还是比较难实现这样的功能的。
离合器是做什么用的
在手动挡的时候，离合器直接通过左脚来进行控制。离合器的主要作用就是用来控制动力的分离和接合在一起，这样当我们需要动力短暂分离时，就可以踩下离合器，这样就可以使动力不会输出，可以完成换挡的操作。其实我们在车辆启动的时候也同样要这样的操作，所以离合器在手动挡的时候用处是非常大的。
离合器在换挡的时候也会用到
同样是手动挡的车型，我们换挡的时候尤其是从倒车档换到空挡，或者是从空挡换到前进挡，都会应用到离合器。而且我们在驾驶车辆前行时，还需要配合离合器的控制，才能够更好的切换到正确的挡位上。不过这些都是手动挡车型的操作方法，随着自动挡的车型越来越多，占据着市场的统治地位，所以离合器就不用通过脚来控制，车辆会直接通过一体化的变速箱自动完成离合器的控制。
温馨提示
开车的时候一定要注意刹车和油门的，不然的话弄混了在紧张的时候可能就会误操作，从而带来非常严重的后果。
拓展：离合器与油门交换位置，就不会踩错刹车？
汽车的发展历史已经有一百多年，这种布局经历了长时间的检验，被验证是最合理的。首先我们来细数一下驾驶员需要操作的东西：方向盘、换挡杆、方向灯、雨刮器、手刹、仪表板各类按钮、油门、离合器、刹车。驾驶员可以用于操控这些部件的身体部分只有两只手和两只脚。
相较于脚来说，手更灵活，所以方向盘、方向灯、雨刮器、手刹、仪表板各类按钮操作全都交给了灵活的双手。
脚并没有那么灵活，只能完成简单的力量型的动作，所以把油门，离合和刹车分配给了它们。现在的布局是这样，右脚负责油门，离合器必须和油门配合使用，所以不能再交给右脚，只能交给左脚。
最后就还剩一个刹车了，交给左脚还是右脚？经过强有力的实验分析，人们选择交给了右脚。
简单分析一下原因其实并不复杂：以前的车都是采用机械式油门，油门踏板带动一根拉线直接牵动节气门翻板加油。如果在踩刹车的同时也踩了油门，会出现一边制动一边加速的情况，车辆就出现了失控。为了避免出现这种情况，把刹车交给了右脚再适合不过，因为这样右脚每次只能踩下油门或刹车中的一个，最大程度避免了风险。
如今的汽车虽然已经进化成了电子油门，踩下刹车的同时电脑自动切断油门指令，刹车具有优先权，已经不存在油门和刹车同时踩下的风险，但原来的这种踏板位置习惯仍然被沿袭了下来。这就好比计算机键盘上的字母为什么是今天这个排列方法，只是因为过去采用的老式机械式打印机，设计者为了避免相邻两个字母的机械臂缠在一起故意排列的很远，今天的键盘虽然早已进化成了电信号，但仍然保留了原来的习惯。
