补轮胎不给做动平衡，我问轮胎店老板，他居然说后轮不用做
今天开车刚一起步，听到后轮咯噔咯噔响，下车一看，右后轮瘪瘪的，轮胎上有个钉子，赶快拿出备胎换上，然后把瘪的轮胎带上，就近找到个路边的轮胎店，老板把轮胎拆下来一会就补好了，然后冲满气就要给我装车上，我说：动平衡还没有做呢！这个老板居然说后轮不需要做动平衡。我真是不懂了，轿车后轮，拆开了在里面贴片补的，不需要做动平衡吗？有懂行的给指点一下！
拓展：轮胎动平衡什么时候做?新手司机搞不懂，看完就明白了
轮胎动平衡什么时候做?新手司机搞不懂，看完就明白了相信很多开过几年车的车友朋友，一定听说过四轮定位、动平衡这两个比较专业的名字，但是对于轮胎动平衡到底是什么东东?啥时候需要做动平衡呢?可能就不太清楚了，其实这两个名词跟我们平时用车、养车是息息相关的。今天小编就来给车友们聊一聊动平衡这个话题，希望对大家能有所帮助。什么是动平衡?说到动平衡，你可能一听就感觉是汽车专业名词不是汽车专业毕业的还真是一头雾水，先别慌，听小编通过通俗易懂地语言慢慢讲给你听。
汽车的车轮一般是由轮胎、轮轮朝三部分组成的一个整体车轮存在质量分布不均匀的情况在车轮的制造过程中，由于工艺、材料等原因，会存在质量分布不均匀的情况，这是不可避免地正常现象。也就是说，虽然车轮看起来是圆的，但实际上它有的地方质量重些，有的地方则轻一些这种我们肉眼无法觉察到的质量不同，就会导致在汽车车轮高速旋转的时候，形成动不平衡状态，这届会造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，并且会随着车轮转速越高抖动就越严重，从而影响车子的舒适性和安全性。
那么，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下检测车轮质量不同的点，然后通过增加配重的方法，使车轮不平衡的地方保持平衡，比如在仪器检测出来质量轻的地方贴上一片小铅块。配重小锌块通俗点讲，就类似于我们上学时做实验用的托盘天平，为了保持平衡，那就要在另一侧加配重(砝码)这样才能称出物品的质量，只不过现在把天平的两边换成了车轮两侧。
而这个通过加配重校正平衡的过程，就是维修师傅常说的轮胎动平衡是不是突然有点懂了，就这么简单，至于怎么检测出来的和平衡原理咱就不用去管它了，因为咱们也不是专业搞汽车的不是什么时候需要做动平衡?那上面说了那么多，如果动平衡出现异常的话，会有哪些问题呢?什么时候才需要做动平衡呢?如果你车子轮胎动平衡异常的话，就会造成轮胎的转向、悬挂额外磨损，油耗也会升高，而且可能方向盘也会抖动、轮胎的异常磨损，导致开车的舒适度和轮胎使用寿命大大降低
那出现下面这些情况，你的爱车就需要做动平衡1、如果你的车在行驶或转弯时抖动、方向盘震动:2、换过或修过轮胎、轮毅的，也需要做动平衡:3、把轮胎拆卸下来补过胎的，也要做动平衡。总结:总之，只要你的车是更换和维修过轮胎，都是需要做轮胎动平衡的。
拓展：300块和1000块的轮胎哪个才是智商税？你的轮胎选对了吗？
选轮胎向来是个讲究活，相信很多车主在对比各家轮胎时，总会有这样的疑问：明明都是黑色的橡胶圈，为什么有的轮胎卖300块，有的则卖1000块呢？
有人说高价胎溢价严重，实际性能并不比普通轮胎强出一个次元，也有人说一分价钱一分货，便宜的轮胎肯定在质量和性能上差点儿意思。那么究竟哪种轮胎才是智商税呢？下面来看看两个价位的轮胎之间到底有何不同吧。
其实，轮胎间较大的价格差异，主要与轮胎品牌和轮胎性能两方因素有关。
不同品牌
轮胎品牌千千万，但总有几家备受偏爱。车主在选择轮胎时，总会优先考虑大品牌的产品，因为大牌拥有更好的技术实力和质量保障，从轮胎使用的原材料、制造工艺到品质把控都更为严格。加上多年的行业经验积累是一般品牌无法弯道超车的，所以一些知名的国际大牌轮胎的价格才会高于普通品牌。
不仅如此，许多国际大牌还会在赛车运动上进行投入，通过严酷的赛事来验证轮胎的实力，再从中汲取经验寻求突破。例如佳通轮胎就是比较典型的一个例子，他们坚持“以赛促研，反哺民用”，旗下的乘用车胎佳通驾控288RFT和佳通驾控P80RFT中，就采用了源自赛事因子的干、湿地胎面胶配方，更好地强化了胎面胶的亲水性，可以让轮胎迅速紧贴湿地，保证雨天驾驶的安全，这是普通300块一条的轮胎无法达到的。
不同性能
轮胎的性能指标主要包括操控性、舒适性、耐磨性、抓地力、制动力等多个方面，不同的性能之间可能会存在矛盾冲突，所谓鱼和熊掌不可兼得便是如此。但价格更贵的高性能轮胎，往往可以做到各个性能之间的相对平衡，一条轮胎就能够兼顾多种性能，综合实力更强，而价格稍低的轮胎可能只能在一两项性能上比较突出。
就拿佳通驾控288RFT举例，这款轮胎作为一款缺气保用轮胎，在胎壁加厚以赋予轮胎强韧支撑力的情况下，仍能保持良好的舒适性，因为它优化了支撑胶厚度与轮廓弧度设计，使支撑胶与胎体的弹性更好更舒适，胎噪也不会过于明显。同时，它还拥有出色的湿地抓地力与制动能力，保证雨天行驶的平稳迅捷，不失为一款动静相宜、性能全面的高性能轮胎。
但低价胎并非就是不值得选择的轮胎，对于追求省钱耐用的车主来说，一般的300元轮胎已经能满足需求了，那就没有必要去选择1000元的轮胎。但对追求高性能和良好驾驶体验的车主来说，1000元的轮胎才是更符合需求的选择。
综上来看，与低价轮胎相比，千元轮胎确实存在诸多优势，但单从价格来判断某款轮胎是否是“智商税”是非常片面的，真正的选择在于找到适合自己、适应环境、适配爱车的那一款。
