曾是路虎国产最得意之作，号称“小揽胜”，现降价10万却卖不好！
当年售价40万买不起，但人人喜欢，如今降价10万却没人想买！
说到路虎，相信很多男人都非常喜欢，尤其是揽胜和发现系列，可以说是大部分人心中的Dream Car了，毕竟这种百万级别的路虎不仅开着霸气，面子上也是倍儿足，难怪是男人就都想拥有一台路虎。而在国内，虽然揽胜和发现是路虎家族的老大哥，但毕竟售价高昂，咱们普通老百姓哪是人人都消费地起的呢，所以，路虎在2015年其实就开始国产了第一款SUV，它就是我们当时所号称的"小揽胜"，由奇瑞捷豹路虎国产的揽胜极光。
其实揽胜极光这款车在刚国产之时还是很受欢迎的，记得刚上市那会，许多4S店都出现了供不应求的现象，有的甚至要加价提车，可见该车之火热和受欢迎程度。由此也导致了揽胜极光当初售价四五十万但让人买不起的处境，可惜了这人人喜欢的造型。
再到后来，刚火没多久揽胜极光就又爆发出了致命的9AT变速箱缺陷，车辆一挂倒挡就往前冲，可以说是相当惊险了，路虎也因此上了央视315，揽胜极光也登上了风口浪尖，自此开始揽胜极光也就走了下坡路，从此一蹶不振直到今天。再慢慢地，也就有了如今这降价10万却卖不好，没人想买的尴尬处境，只能说可惜了这"小揽胜"的外观造型了啊，也算是给路虎的一个小小教训，希望以后的车型能够狠抓质量吧，毕竟国人不是那么好骗的。
在外观方面，国产的揽胜极光与进口版本车型并没有太大区别，或许仅仅是尾部的"奇瑞路虎"字样会显露出其国产的身份，当然这似乎并不妨碍喜爱它的消费者去购买它，因为揽胜极光的外形就充满了年轻、时尚的气质。车身尺寸方面，揽胜极光的长宽高分别为4355mm×1900mm×1635mm，轴距为2660mm，不算大，但由于其方正的造型，看起来还是挺有神的，毕竟是路虎的设计风格。
来到车内，揽胜极光的内饰并没有它的外观来的那么惊艳，路虎典型的对称式设计使得它整体看起来有些平淡，当然简洁的造型也能使得其更为耐看。8英寸彩色中控屏幕支持触摸功能，使用起来并没有任何难度。此外在内饰材质方面，揽胜极光的中控台上覆盖了大面积皮革材质，档次感很不错。至于配置方面，也是全系都标配6安全气囊、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、主副驾驶电动调节以及前排座椅加热和可选后排隐私玻璃等等，在主流功能配置上也算是应有尽有的。
空间方面，虽说它的轴距不到2米7，但身高180cm的编辑坐进极光的前排，将座椅调节至最低并调整好驾驶坐姿后，头部空间超过了1拳，此时保持前排座椅不变来到后排，头部空间还留有4指的余量，腿部空间为1拳+3指。虽然车身造型视觉效果比较扁平，但车内空间表现还是很不错的。不过，后排中央地板方面，由于揽胜极光的纵深并不算大，所以编辑44码的鞋无法竖直放入，并且有很高的隆起，对于中央乘客的乘坐舒适性势必会有一些影响。
在动力方面，揽胜极光全系标配了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种版本，其中低功率版最大功率200马力，高功率版最大功率241马力，最大扭矩则均为340牛米，传动则是匹配的9速手自一体变速箱。另外，揽胜极光全系均配备适时四驱系统，对于偶尔需要off-road一下的用户来说能够提供一定帮助。
总之，作为曾经路虎国产后的最得意之作，有着"小揽胜"的头衔，现降价10万却卖不好，路虎是应该好好反思反思，毕竟在拥有那么多路虎粉丝和大幅度终端优惠的情况下，揽胜极光上月依然只卖出了1257台，这显然是不符合其悬挂的路虎标身份的。所以，路虎还需多加改进和了解国人啊，即便是你目前有如此之高的优惠，也不要忘了同级还有很多竞品，毕竟市场就是优胜劣汰，如果当年你早点就卖如今这个价，或许就不会有现在的这种局面了。( 优视汽车 王卓编辑报道）
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