喷油嘴有必要清洗吗？多久清洗一次最合适
汽车的“三分修、七分养”概念，早已深入车主心中；汽车的零部件很多，需要保养的周期也不尽相同，就像喷油嘴这个重要元件，也是有着自己合理的保养周期；喷油嘴是精密的电磁阀，并且极易堵塞，堵塞的喷油嘴直接影响到汽车的动力性能，是非常有必要清洗的，2年或5到8万公里清洗一次最合适！
作为发动机关键部件之一的喷油嘴，那喷油嘴为什么会堵塞呢？主要的原因有两个：第一就是汽油的杂质比较多，落入的灰尘或者角质在油箱、进油管等部位沉积，形成类似油泥的沉积物；第二就是汽油燃烧产生的积碳，让喷油嘴、进气阀等部位被积碳包裹，发动机就会加速磨损、油耗上升甚至是启动困难！
喷油嘴工作原理图
喷油嘴堵塞之后的外在表现是很多的，首先就是排气管冒黑烟，再就是发动机有明显的震动现象（主要是因为各个气缸工作状态不一致），再就是发动机的功率下降、行驶无力，情况严重的话还会造成汽车排放超标，甚至是损坏发动机。
被堵塞的喷油嘴清洗方法有两种，第一种方法就是免拆清洗的“挂吊瓶”，利用打吊瓶的方式将清洗液传输到喷油嘴部位，对其进行彻底清洗；这种免拆清洗的优点就是操作方便，但是清洗效果较差，只能适合于堵塞症状较轻的车辆。
拆卸下来的喷油嘴组件
第二就是拆卸清洗，将喷油嘴拆下后放在实验台上进行喷油测试，然后进行喷油嘴积碳的仔细清洗，清洗效果可以达到100%祛除；优点就是清洗效果好，缺点就是需要进行喷油器相关零部件的拆卸，拆卸安装的过程中还要更换相应的密封件，容易造成零部件的损坏；这种方法费时费力、成本高，技术难度比挂吊瓶大。
拆卸清洗的喷油嘴
拓展：汽车喷油嘴要不要清洗？多久清洗一次？
不论给汽车加92号、95号还是98号油，都由喷油嘴喷射而出，火花塞点火燃烧，产生推动力。如果喷油嘴堵了，不管多少马力的车都发挥不了它的动力，所以，保持喷油嘴畅通是非常重要的。
喷油嘴与火花塞配合，点火燃烧产生动力
我们知道点火线圈或者火花塞故障就会使发动机缺缸，马上就得维修，这也是比较容易感知的故障。但是喷油嘴是不是畅通，有没有堵塞，人们不仅看不到，而且也不容易感受到。
点火线圈、火花塞与喷油系统，共同构成了点火系统
这是因为喷油嘴很少堵到不能喷油，它的异常状态大多表现为喷油“雾化”不佳，雾化不佳就会燃烧不均匀、不充分。
喷油雾化越好，燃烧越是充分
燃烧不充分、不均匀，就会动力下降，油耗上升，积碳增加。
问：那喷油嘴要不要清洗？
答案是：要清洗，正常8~10万公里清洗一次。
其实我们加的燃油都有清洁作用，本身在喷油的同时就会清洁喷油嘴，所以正常使用中很难堵住喷油嘴。如果加的油品都比较好，10万公里根本不用清洗。如果不仅油品好，火花塞也都保持良好，20万公里都可以不用洗喷油嘴。
喷射孔容易堵
但事实上，我们换火花塞不会那么勤快，本来4万公里要换的火花塞，没什么异常时我们都想开到8万公里换。可能没什么影响，但会燃烧不充分，产生积碳，时间长了，喷油嘴靠近燃烧室的地方（喷射孔）就容易被堵住，比如6个孔堵住了2个，雾化就会不好。
所以，理论上喷油嘴都不需要清洗，但是在实践中，需要根据我们个人的实际情况清洗喷油嘴。正常来说，8~10万公里清洗一次即可。如果使用条件特别差的朋友，可以考虑6万公里清洗一次。那些说什么3~4万就要洗的，属于过度保养，也没坏处，就是伤钱包。
拓展：汽车发动机喷油嘴多久清洗一次
汽车发动机喷油嘴目前有两种，一种是歧管喷射，另一种是缸内直喷。不管是歧管喷射还是缸内直喷的喷油嘴，都会有积碳形成，导致发动机抖动及发动机故障灯点亮等故障现象。
喷油嘴确实需要定期清洗，特别是用的燃油质量差的车型，而清洗喷油嘴的方式有打吊瓶方式和拆卸下来用清洗液或专用清洗设备清洗。喷油嘴的喷射孔有4到10孔不等，孔越少越容易被积碳堵塞。
气门积碳
一般歧管喷射的喷油嘴比较容易拆卸，所以可以选择拆卸清洗，一般拆卸清洗的比较干净，但是工时费用较高。一般建议4万公里清洗一次，有些用户可能觉得我车又没什么问题，干嘛要清洗，还浪费钱，其实4万公里不清洗也行，一般车辆到8万公里左右，积碳会越来越多，就会堵塞喷油嘴，特别是冷启动困难时候，就是因为喷油嘴及缸内积碳还有气门积碳吸附了燃油，导致混合气比例不对，因此启动比较困难。
我修车当中遇到的喷油嘴积碳，一般在4万公里以上，所以4万公里定期清洗喷油嘴还是可以的。
现在的发动机有些还装有混合喷射，也就是歧管喷射和缸内直喷一起装在发动机上，根据发动机的电脑的设计，在合适的工况，分开进行燃油喷射。
火花塞积碳
高速跑的多的车辆反而积碳少一些，因此偶尔跑跑高转速对发动机有好处，在高转速的行驶下，发动机负荷比较高，从而可以在发动机工作中，带走一些积碳，如果一直在市区低速走走停停，不仅喷油嘴容易积碳，气门积碳也会增加。因此不经常跑高速的车辆，更应该清洗喷油嘴。
