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举世闻名的子午线轮胎到底优秀在什么地方我们在选购轮胎的时候经常看到的一个词：子午线轮胎。但很多人都不知道这个子午线轮胎到底是怎么回事，今天我们就来聊一聊这个话题举世闻名的子午线轮胎到底优秀在什么地方
我们在选购轮胎的时候经常看到的一个词：子午线轮胎。但很多人都不知道这个子午线轮胎到底是怎么回事，今天我们就来聊一聊这个话题。子午线轮胎由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。而子午线轮胎又叫作钢丝轮胎，但按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。子午线轮胎轮胎的接地压力为平均分布，这种结构不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。
我们今天使用的普通汽车轮胎大多都是充气橡胶轮胎，而这种形式是1888年一个叫J·B·邓禄普的爱尔兰人，为了让自己的儿子骑自行车更舒适一些，把充气轮胎应用在了自行车上。此举开启一个新的充气轮胎的时代。但是初期的充气轮胎，虽然舒适性上有了大大的提升，但因为使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，因此线就很容易被磨断，此时的轮胎只能跑200-300km，使用成本着实是有些高了。
在1903年，帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。但这还远远不够，轮胎的发展经历了一个漫长的历程，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
到了1946年，子午线轮胎的诞生，很大程度上延长了轮胎的寿命，并且这一技术原理仍然沿用至今。以佳通的子午线轮胎为例，这种轮胎的结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等结构形式。另外子午线轮胎与斜交轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿。但是子午线轮胎也有其缺点，胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。
以佳通子午线轮胎为例，缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件。
而一般的斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。
总而言之，在子午线轮胎发明并且投入使用的这几十年时间里，它安全性能强悍，使用寿命长，同时由于其结构的合理性还会使滚动阻力变小故而降低油耗。这一系列的优势造就了今天子午线轮胎在市面上的统治地位，无人可以撼动。
