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牵引车驱动形式有啥不同？6×2、6×4都是什么鬼？【卡车之家 原创】无论对刚入行的新司机还是久经沙场的老师傅，选车换车时驱动形式的选择都是一个无法避免的问题，不牵引车驱动形式有啥不同？6×2、6×4都是什么鬼？
【卡车之家 原创】无论对刚入行的新司机还是久经沙场的老师傅，选车换车时驱动形式的选择都是一个无法避免的问题，不同驱动形式间有什么不同的优缺点？什么用车环境适合什么驱动形式？今天我就从不同驱动形式的优缺点来分析其适宜使用环境之间的差异。
一、6×2
优点是较6×4省油(除驱动形式外其余部分都相同的情况下)且自重较轻，缺点也很鲜明因为只有一对车轮负责传递动力，所以驱动轮轮胎磨损快，基于同样的原因陷车脱困能力也较6×4差。所以6×2适合以良好路况为主的长途运输环境。
二、6×4
优点是高速稳定性好，烂路通过能力强，因为驱动轮总接地面积大所以通过冰雪湿滑或者泥泞路面时不易打滑，并且驱动力分担到四组车轮上，单组轮胎受驱动力较小不容易产生吃胎现象，比较明显的缺点可能也就是重量稍大了，至于油耗6×4比6×2稍高(前提是除驱动形式外其余部分都相同)但差距不大，算一个小弱点。6×4是一种行驶性能和经济性平衡的很完美的驱动形式，算是一种万金油的选择也适合绝大部分卡友。
三、4×2
散户保有量小多用于高速物流，是一种优缺点鲜明的车型，优点是自重比6×2还要轻，油耗低风阻小。缺点是重载能力弱，并且少一根轴政策上少装货。这种驱动形式是快递公司的最爱与他们的需求完全契合。
四、6×2r后提升桥
6×2的所有优点都有并且更加省油和轮胎，6×2容易吃胎的缺点也因为从尾轴驱动变为中间轴驱动得到了一定改善，是一种适合良好路况运输的好车型，较6×2普及率低，主要是受价格因素和国内整车厂推出相应车型较晚影响。
五、6×6、8×4、8×8
大件运输车不做讨论(能买的起这些货的都是大佬)。
说了这么多，最终目的是为了让大家能根据自己的实际情况选择合适的驱动形式，驱动形式间没有绝对的谁比谁好或谁比谁坏，几百万的8×8大件运输车你拉30吨去跑高速公路还不一定有十几万的二手6×2牵引车快，厂家设计这么多不同驱动形式的目的也是为了契合大家的用车环境，让运输收益最大化。所以因地制宜，先分析自己的用车环境再选择驱动形式才能做到合理，合算！
本文特约作者：王谦
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拓展：GB1589是什么？一文帮你搞懂货车被罚款又有什么依据
【卡车之家 原创】针对不同行业都有不同的标准、规范，尤其是运输行业，而国内运输环境、车型变化等都和这些标准、规范、政策等息息相关。
比如2016年修改发布的GB1589-2016以及2018年发布的新GB7258，都对卡友的日常运营带来了新的变化。但是，还有很多卡友并不明白GB1589、GB7258分别是什么？
新GB7258指的是什么？GB7258，其中“GB”是国家标准的英文简称，全称为《机动车运行安全技术条件》，是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，其中也包括所有的商用车，卡车当然也要按照这一标准。
其中，包括新车注册登记和在用车定期检验、机动车查验、事故车检验等安全技术检验都以这一标准作为主要的技术依据，同时这一标准也是我国机动车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。
GB7258最早是在1997年发布，1998年1月1日起在全国范围内正式实施，此后根据随着机动车技术、检验标准的不断升级，也经历过三次修改，包括2004版，2012版，2017版，现行的就是GB7258-2017，自2018年1月1日起实施。
其中对于卡车行业最主要的影响有：危险货物运输挂车、三轴的栏板和仓栅式半挂车标配盘式制动器和自动调整臂；三轴及以上货车将配备超速报警系统；总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架等。
GB1589-2016到底是什么？
GB1589其中的“GB”同样指的是国家标准，而且是国家强制性标准，全称是《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值，适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。
国内的所有车企在设计、生产时必须按照GB1589来执行，虽然主要是针对汽车生产设计的标准，但生产和使用都是想通的，交通部、公安部等在制定道路交通以及车辆方面的相关规则时，会把GB15889作为制定法规的技术依据。
第一版GB1589是在1989年推出的，此后又推出了GB1589-2004版，在2016年时推出了最新版的GB1589-2016，在2016年掀起了货运行业的“腥风血雨”，主要包括对车辆外廓尺寸限值的变化、鼓励长头牵引车等发展。
在路上常被罚款 依据是哪些呢？对于卡友们来说，上路跑运输最担心的是会不会被罚款，但是也有好多卡友不明白到底根据那些法规或者条例等被罚款。目前卡友们被罚款主要来源于两个方面，一个是各种超速违章；另外一种是各种程度的超载超限。
道路佳通违章行为的处罚依据和标准主要依据的是《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、公安部的《高速公路管理处罚条例》、《机动车驾驶员违章记分方法》以及地方上制定的法规、法令等。
超载超限的行为主要会由两个部门进行处罚，交警部门或者路政。交警隶属于公安部门，执法时主要依据的是《道路交通安全法》以及相关法律法规，行驶证上标定的“额定载质量”是其执法的主要标准之一。
路政则属于交通运输部门，执法时依据的是《公路法》以及其它相关法律规定，主要以GB1589-2016规定的外廓尺寸以及质量限载为依据。
2016年，继GB1589-2016推出之后，8月30日交通部又颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，其中统一了交警、路政关于超载超限的执法标准，在此之前，交警和路政的执法不统一也让很多卡友颇为头疼。
在国内的运输行业中，国家标准、规定在某种程度上决定了热门车型的变化以及运输行业的发展方向。从无到有，从简单到精细，我国的运输行业不断向上发展变化，各类政策、法规也在不断完善，希望未来的运输行业会持续良性发展。（文/王雪洁 图/卡车之家）
