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50万提了进口奔驰E300，开了8900公里，车主想说句心里话50万提了进口奔驰E300，开了8900公里，车主想说句心里话。作为一台原汁原味的奔驰E级，没有加50万提了进口奔驰E300，开了8900公里，车主想说句心里话
50万提了进口奔驰E300，开了8900公里，车主想说句心里话。作为一台原汁原味的奔驰E级，没有加长轴距，它有多能打？一起来看看。
开门见山，这台E300搭载的是一台M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配了9G-Tronic自动变速箱，动力参数与国产版本的完全一样。在动力表现上与国产E300L也完全相同，5种驾驶模式下，舒适模式表现最为均衡，油门踏板的响应会稍显迟缓，但是不会像ECO经济模式下那么严重，又不像运动模式甚至是运动+模式下性格那么分裂。
9G-Tronic9速自动变速箱在这五种模式下的换挡平顺性方面，你完全不需不用过多担心，毕竟这套动力总成足够的成熟，整体的匹配程度也足够优秀。转向手感力度也与老款E300L如出一辙，在舒适模式下会比较轻柔，切换到运动模式下会稍显沉重。
相比于国产E300L，这台E300带来的更多是操控、悬架上的一些变化，首先是少了136mm的车长和140mm的轴距，你能明显感觉到车辆在转向方面更加灵活，没有长轴距给你带来的拖沓感。
其次是悬架和底盘整体性更紧致，没有了老款E300L那种松松垮垮的感觉，但又不失舒适的特性，让E300在运动和舒适中找到了一个平衡点。而进口的标轴E级在保留了最新的家族风格设计的同时，比较接近与完美的车身比例，让TA看上去更加优雅与从容。
远程几何多光束LED大灯是这台车的点睛之笔，大灯拥有84颗独立的LED光源，最远可以提供650米的照射范围。虽然没有轿跑版本那种优雅的身姿，但是E300保留的那种协调性是长轴给予不了的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4942/1860/1475mm，轴距为2939mm。
相比于国产E300L采用的18英寸的轮毂，进口E300配备的更加立体造型的轮毂看上去更具运动风格，轮胎采用了前245/40后275/35。车尾的造型或许会被一些消费者所诟病，谈不上惊艳但整体看上去还算是比较协调。
进入到E300的车内，整体的设计并没有什么变化，双联大屏、飞机发动机形状的空调出风口、三幅式多功能平底方向盘，这一切我们熟悉得不能再熟悉了。12.3英寸液晶仪表显示内容清晰，同时还可以随着驾驶模式的改变，而更换不同的颜色。
12.3英寸的中控液晶显示屏显示效果也足够清晰，触控反应也比较灵敏。前排座椅的填充物比较柔软，即便你长时间去驾驶，也能保证一定的舒适性，同时座椅两侧的填充物也能给驾驶者提供不错的支撑性。
体验者身高为1米73，在正常的坐姿下前排头部有一拳的空间。后排座椅也比较舒适，腿部承托也比较足，体验者坐在后排时拥有一拳多的头部空间和两拳多的腿部空间，虽然后排的乘坐并没有加长后那么的宽裕，但是并没有影响日常乘坐。
总的来说，奔驰e300标轴版和国产的长轴距版差距不大，大家会更喜欢原汁原味的奔驰，还是加长后的奔驰？欢迎下方一起讨论。
拓展：豪华品牌轿车，原装进口，价格和国产接近，带你看进口奔驰E级
豪华品牌轿车，正宗原装进口，价格和国产接近，带你看进口奔驰E级曾经进口车就是高端，豪华的代名词，毕竟曾经高端车型一般都只有进口，不会在国内生产，不过如今国内的工业制造水平已经得到了全世界的认可，越来越多的高端车型选择来到中国国产，甚至还出现了进口车型和国产车型同时销售的情况，今天要说的进口奔驰E级就是这样，除了进口的标准轴距版本之外，国产的长轴距版本也在销售，那到底选哪一款呢？
外观的设计目前进口版本奔驰E级和国产长轴距奔驰E级都使用了最新的小三角眼设计语言，而这套设计语言也让全新的S级以及中期改款E级成为家族历史上最具争议的一代，外观这件事情萝卜青菜各有所爱，我在这里选择不评论，大家随意。
进口标轴和国产长轴最大差别就是进口版本的长度只有4942mm，轴距2939mm，曾经人们对于过长长轴距车型最大的顾虑有两方面，一是加长破坏造型，二是降低操控性。不过这代奔驰E级在设计时就考虑了长轴距版本，所以长轴和标轴的设计都非常协调，另外奔驰E级也不是注重操控的车型，所以我觉得标轴对比长轴其实没有什么明显的优势。
即使采用了双出排气的设计，奔驰E级的整体格调其实也不怎么运动，双出排气更多传达的是霸气而不是运动，不过对于奔驰E级来说这样的设计才符合其定位。
很多文章一进奔驰车内就开始各种说双联屏有多好，实际上它确实挺好，但我更喜欢的不是双联屏，而是内饰的木纹面板，既有档次，同时哑光的处理又不俗气。而奔驰E级如今还有一个变化就是换上了造型特别奇特的新款方向盘，我觉得虽然是外观有争议，但是这个方向盘绝对是奔驰历史上最好的设计。而在配置上，进口E级和国产差不多，都有自动泊车系统以及CarPlay、柏林之声音响等配置。
座椅没有腿托的调节功能是一个弱点，不过好在坐垫本来就够长，只要不是身高逆天也都够用了。而其它的配置上奔驰E级没有太多短板，座椅加热、电动调节都没有减配。
后排空间表现缩水这是意料之内的事情，设计师又不是魔法师，长度都缩短了空间肯定要缩水，但是后排化妆镜的缩水就有点匪夷所思了，这可是奔驰E级的王牌配置啊。不过后排空调出风口、隐私玻璃、双天窗都还在。
后备箱表现维持了现有水平，现在很多机场、航空公司、甚至奔驰自己都拿E级作为商务接送主力，充分说明了奔驰E级的储物空间是非常优秀的。
动力方面和国产版本一样，E300车型使用车系中最高功率的2.0T发动机，有着258马力，370N·m的表现，其实和宝马的B48高功率版本动力是差不多的，但是是什么导致奔驰和宝马之间的性格差异呢？我觉得是奔驰9AT和宝马8AT之间的调校差异。相比之下，奔驰的9AT即使是我们今天拍摄的运动版车型都比较慵懒。有着很好的平顺性，但是并不活跃。不过6.4s的百公里加速以及7.3L的百公里油耗都是不错的表现，变速箱的表现也就不那么重要了。
到最后我其实可以给出结论了，除了进口国产，标轴长轴，国产和进口奔驰E级并没有明显的差异，与其说是主攻不同市场，我觉得更多的就是扩充一下产品线，毕竟萝卜青菜各有所爱，标轴长轴肯定会有不同的人喜欢，而我的看法就是，不必纠结进口还是国产，想买哪个买哪个就好。