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摩托车12.3压缩比大吗400cc的摩托车会有多大的马力，也要看具体车型，因为决定摩托车动力表现的因素会有很多，相同排量的发动机也会有马力上的区别，所以这个问题摩托车12.3压缩比大吗
摩托车压缩比在10: 1以上。摩托车压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。简单来说就是活塞在下止点时的气缸内部容积与活塞在上止点时的气缸内部容积之比。 压缩比是发动机中一个非常重要的概念。压缩比表示气体压缩的程度。它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。通常汽油机的压缩比是6: 10。 一般来说，压缩比越大，功率越大，但并不是压缩比越大越好，因为汽油机压缩比过高会出现爆燃等异常燃烧现象。所以汽油机的压缩包最好控制在10左右。 内燃机在使用过程中，随着缸内空气和燃油的减少，内燃机的点火往往会不正常，随着油气的增加，容易爆震，所以效率相对有限。压缩比作为影响扭矩、燃油经济性和排放指标等诸多因素的重要参数之一，是解决这一问题的关键。因此，选择一个合适的压缩比，使各参数折衷，是提高内燃机性能的重要途径。拓展：400cc的摩托车会有多大的马力，属于什么水平？够用吗？
400cc的摩托车会有多大的马力，也要看具体车型，因为决定摩托车动力表现的因素会有很多，相同排量的发动机也会有马力上的区别，所以这个问题我们不能一概而论。
进行介绍，对比之前，我们先要确定一个最基本的划算数值，因为国内的很多厂商都会比较热衷于最大功率的标注，很少有厂家会使用马力来形容发动机的功率。1KW等于1.36马力，所以请小伙伴们记住这个数值。
目前内地市场上比较热门的400cc摩托车主要就是本田的CB400X，它采用双缸水冷设计，实际排量399ml，发动机压缩比11.0:1，最大功率33KW约等于44.88马力。这个数值看起来还不错，不过我们还要看看其它机型的表现。
川崎Z400实际排量399ml，发动机压缩比11.5:1，最大功率33.4KW约等于45.4马力。春风400NK实际排量400.4ml，发动机压缩比11.1:1，最大功率30.5KW约等于41.48马力。
赛科龙RG3实际排量401ml，最大功率31.5KW约等于42.84。帝国400实际排量374ml，发动机压缩比8.5:1，最大功率15.5KW约等于21.08马力。
通过以上几款车型的数据对比，我们可以看到，双缸高压缩比的400cc发动机，最大马力基本上都会保持在43ps左右，而低能一点的车型只有这个数值的一半，由此可见它们之间的差距还是比较大的。
而造成这些差异的最主要原因除了实际排量的差异以外，最主要还是和压缩比以及调校手法有直接关系。通常情况下排量不变的前提下压缩比越高，发动机的马力就会越大，所以很多厂商为了追求性能最大化就会在压缩比上做足功夫。
但随着压缩比的提升，对其所采用的冷却方式和零件精度也是一个极大的考验，如果三者无法均衡，那么数据再漂亮也只是暂时的，用不了多久发动机肯定就需要大修了。这也是很多高压缩比机型必须采用水冷设计的一个主要原因。
因此同排量的车型如果比较注重最大马力表现的话，还应该看它的压缩比和冷却方式，当然有可能的话也要多加留意一下，它内部核心零件的用料，只有这样，我们追求的最大马力才会有实际的意义。
至于说400cc摩托车的最大马力属于什么水平？还真不好说，因为这里没有参考物，毕竟没有对比就没有伤害，也不会有优越感。但根据我个人的理解和经验来看43ps的最大马力对于大多数车友来说绝对是够用的。
并且日常的使用状态下，它的性能并不见得就能全部发挥出来，还会有一定的余量。所以对这个级别的车型，只要最大马力达到43PS左右，那么完全能够满足入门级车友对于动力的需求，即便后期巡航骑行也是没问题的。
因为根据很多老司机的骑行诉求来看，400cc也被他们称之为黄金排量，当然这里的黄金排量不是通路状态下的黄金排量，而是摩旅状态下性能表现。
总而言之，不管你是新手还是有一定驾驶经验的摩友，只要400cc摩托车的最大马力，能够达到平均值，它就是绝对够用的。至于它的水平相对于小排量已经到顶了，但在大排量面前，43ps的马力还是不值得一提，毕竟大块头车型动不动都会在100ps以上，所以它的水平取决于您的参考对象。
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