推荐回答：
我们只说干货 第一 一汽大众探岳销量可谓腰斩，可一汽4s店现在还在吹捧探岳，有些4s竟然对颗粒捕捉器问题表示不知道不清楚甚至说没有，是个例。现在我以车主探岳3颗粒捕捉器问题，唯独探岳出问题？？？？
我们只说干货
第一
一汽大众探岳销量可谓腰斩，可一汽4s店现在还在吹捧探岳，有些4s竟然对颗粒捕捉器问题表示不知道不清楚甚至说没有，是个例。现在我以车主探岳330的身份明确的告诉大家探岳颗粒捕捉器问题实实在在的存在，不是个例是普遍存在的。
第二，我想问问一汽大众
（1）随着国六排放标准的实施很多车型都加装有颗粒捕捉器，为何只有探岳颗粒捕捉器出现问题大规模出现问题？？
（2）这里我们先不说其他品牌颗粒捕捉器有没有出现问题，同时一汽大众品牌下的国六迈腾，速腾颗粒捕捉器怎么没有出现问题？？
（3）车质网投诉你们看不见吗？不脸红吗？
第三
探岳车主出现颗粒捕捉器问题后，官方及4s店给出的解决方案同时跑高速，还不是普通的跑高速，要求把车速提到一定的速度然后滑行，反复如此最低30公里。好笑吗？可笑吗？大众高级吗？
对颗粒捕捉器问题拉高速我想问问一汽大众
（1）由于探岳颗粒捕捉器问题而去拉高速产生的工时油耗路费你一汽大众负责吗？油耗路费我们这些“小白鼠”忍了，工时呢？我有一个方案，每周我们给单位的领导请个假，理由是“我们尊贵的探岳车主需要拉高速来解决颗粒捕捉器问题”。
（2）拉高速如果能彻底解决也行，但总是治标不治本高速下来以后三五天还要堵。反复如此，一汽大众你是高级了可你让我们车主省心了吗？
（3）最最重要的一点
跑高速，记着这不是普通的跑高速，要车速到达一定的速度再滑行重复如此。对此原谅我爆粗口（我操你大爷一汽大众），因为在人命面前这不算什么，因为这样拉高速存在着很大的安全隐患。在此我有一个假设，如果某位探岳车主因为颗粒捕捉器堵塞去拉高速去滑行解决而出现事故出现亡人事故，一汽大众你负责吗？？？？
一汽大众真的要毁于探岳吗？大众不要让多年的信任毁于大众
拓展：大众探岳颗粒捕捉器问题，记者进400多人“编号群”
童先生是大众探岳330的车主，他反映这款车经常出现油耗高、动力不足的问题。经过一番了解，他发现自己的遭遇并不是个案。
1探岳330的“颗粒捕捉器”记者进400多人“编号群”
童先生这辆车是2020款的大众探岳330，2.0T低功率版本的，是2020年11月， 在杭州临安元通宝通大众4S店买的，裸车价是180400元。他说，购车一个月左右，车子就出现过问题，当时自己并没有在意。
童先生：“行驶状态就是油门很硬，踩油门踩下去，就是提速很慢，然后观察到油耗很高，大概每百公里15升以上。然后后来跑了一趟高速，觉得这个车怎么这么轻快了，那时候就很沉重。”
去年4月，童先生在网上看到，其它一汽大众探岳车主也有相同的遭遇。大家反映的问题集中在：排气故障、油耗高、发动机启停系统故障、车灯不亮等。
童先生：“他们有些人去4S店检测完了，就是说颗粒捕捉器堵塞，这个问题，然后我对号入座，我当时的情况肯定就是这样。”
童先生把记者拉进一个维权群，里面有四百多人，大家是通过编号两个字的拼音首字母，加地区和车型备注的。从备注看，这些车主来自全国各地。
记者联系上河南信阳的一位车主，他提供的发票显示， 也是在2020年11月，以18万的价格，购买了探岳330。
大众探岳330河南车主 闫先生：“通过手机查询，才了解我们2020款的探岳，使用的是国五的发动机，然后为了达到排放的标准，加装了颗粒捕捉器，达到了国六B的排放标准，也是因为加装的颗粒捕捉器，产品应该是有缺陷，导致我们2020年购买的探岳330，普遍出现了油耗翻倍，启停失灵。”
还有一位江西九江的车主，他强调自己是第一期2020款探岳的车主。
大众探岳330江西车主刘先生：“全国第一批，因为当时我在等2020款上市，钱已经交了。也查过一些资料，说是探岳这个车，它的设计，颗粒捕捉器和发动机的距离太远了，其它车型，迈腾，还有其它的，都有颗粒捕捉器，但是它们离发动机的距离比较近，排烟温度比较高，所以能把颗粒烧掉。”
车主们介绍，2020款大众探岳330，是伴随着国家排放标准，从国五转为国六的大背景上市的。这种颗粒捕捉器是在排气管上，汽车使用说明书上，准确来说，它叫颗粒过滤器，功能是从废气中过滤碳颗粒。
车主们介绍，颗粒过滤器的工作原理是一个回收再利用的过程，它存在一个再生过程，如果车辆长时间低速行驶，或者低温等恶劣工况下，容易触发颗粒过滤器执行再生，正是在这个过程中，车辆会出现之前描述的高油耗、动力不足等问题。厂家在说明书上也进行了说明，为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。
大众探岳330河南车主 闫先生：“当时它打的是城市SUV，如果告诉我们这个车不适合短途行驶，我想没有一个车主会购买这款车了。”
杭州车主童先生再次低速绕着4S店转圈，没有发生上述情况。他说自己是在市区低速行驶1000公里左右，才会出现一次这样的问题，而且颗粒过滤器的堵塞问题，是分级的。
童先生：“堵塞的等级分一到六级，第一级就是车子行驶，不太会有反应的，到二级以后，就是我刚才说的，油门沉重，然后行车无力，油耗增高，第三级就是换挡逻辑也变了，本来行驶到每小时60公里，应该是4档，或者是5档，它有可能一直停留在3档。到第四级，就会亮灯了，我没有出现过，到亮灯的级别。”
如果颗粒过滤器问题是分级的，什么样的级别，才能进行售后处理呢？这一个维权群里就有400多人，大众探岳330这款车，是否真的存在通病呢？
2车间再生是否影响发动机寿命“新技术”何时成熟
有一名绍兴车主主动联系记者，说是已经接受了4S店的处理方案，但还是非常不甘。他说去年10月，厂家统一对这款车进行了升级，车子的堵塞程度反而更严重了。
大众探岳330浙江车主 冯先生：“从堵塞1级，到升级后堵塞3级，然后这周又堵塞2级。就这周，周二去检测，它堵塞2级，然后他说现在已经没有油补了，厂家给出了三个方案。”
大众探岳330河南车主 闫先生：“所谓的升级，就是刷了一下软件，然后加装了一个配件，但是升级后的用户，当时反馈出来的，就是方向盘抖动更明显，油耗依然很高。”
大众探岳330江西车主刘先生：“堵的频率确实是低了，但是还是有情况发生，而且在不堵的情况下，油耗是会上升的，平常我开出去百公里7-8升油，升完级之后，不堵的情况，需要百公里10升油，但是该堵还是堵。”
杭州车主童先生说，他购车的4S店已经退网了，厂家建议他到浙江一汽汽车大众4S店进行售后。这家4S店表示，在他们这家店里，反映该款车存在问题是极个别的。
浙江一汽汽车大众4S店售后总监 李芳：“因为推国六，然后也是减碳，也是环保节能的新技术，新技术刚开始可能会有一些不成熟的方面，但是我们也很重视的。因为像我自己手上，也是极个别的客户，有这个情况，但也是根据不同的情况、用车的车况、路况、气候，才可能会，短时间，频繁的启动，可能会有这种情况。不存在通病的说法，如果真有问题的话，我们也是会负责到底的吗，但是呢，据我所知，童先生我们在电话沟通，目前是没有问题（童先生：有问题，如果说没有问题，我过两天，我市区跑，开个一周，我再来。）”
之前车主提出发动机是国五的，而颗粒过滤器距离发动机较远，这两点造成现在这些问题。李总监对此没有表态，只说有不成熟的方面。另外，她表示如果颗粒过滤器堵塞，需要到4S店检测，达到2级后，要在车间进行再生，或者可以协商售后。按照说明书，该问题的解决办法是，让发动机达到工作温度，车速达到每小时80公里以上，并且还要反复加速。车主们说，只有跑高速才能自行解决问题。
大众探岳330江西车主刘先生：“跑高速产生的费用，加油的费用，应该要4S店去承担，我跑高速最起码要将近一个小时。”
那么选择车间再生呢？童先生提供了一段视频，他说发动机转速要达到3000转，一位车友的车子进行再生时，发动机附近被烧得通红，技师不断的往缸体上浇水，车主们认为这是影响使用寿命的。
大众探岳330浙江车主 冯先生：“按他的说法我是绍兴第一个堵塞的，然后他们师傅去路上帮我跑了半个多小时，没跑通，然后就直接开到车间里，帮我踩油门（他们说3000转，会把发动机烧红）对，很红（你拍照了吗）我当时是没拍，但是这种照片很多。”
对此，浙江一汽汽车大众4S店方面表示，他们还没有遇到过，厂家正在研究相关技术，也提出过三套处理方案。
浙江一汽汽车大众4S店售后总监 李芳：“延长保修十年，保包括退换车，我们都是有政策的。他购车是两年之内，我们是按照发票价的九折，也是可以进行回收的（他说还有一个是，每次发现堵了，你们可以补500块油卡）对，所以其实呢，也是极个别的情况（2021款等车型，也都有这个问题吗 ）没有这个问题（那你们新方案研究出来了吗）新方案正在研究中，成熟了会推给客户（那现在这批车，怎么会没问题）童先生目前，你刚刚说的退车。”
绍兴车主冯先生补充说，像他车子不到一年的，可以按照发票价退车。
大众探岳330浙江车主 冯先生：“周一去办手续，我肯定不满意，因为我一年的车，实实在在就亏了两万块钱，如果没有问题，我会一直开下去（您指的是购置税、保险）对，保险我已经去除掉了。”
一个维权群里就400多号人，这是否属于大众探岳330这款车的通病，记者联系了厂家客服。
一汽大众客服：“颗粒过滤器简称OPF，是行业普遍采用的技术路线，就跟环保有关的，为了达到国六标准，汽车尾气的技术，在不断创新。最终车辆具体是什么问题，以及相关问题的处理方案，全都是通过一汽大众授权的4S店，为你提供处理方案。”
童先生要求按原价退车，目前双方还在协商中。
（1818黄金眼）