电动汽车动力系统-中亚汽车网

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汽车排量的问题，其实我们都很容易去弄混，汽车的排量是用来衡量一辆汽车重要的参数，排量大小决定了汽车动力的大小，对于电动汽车而言的话，它并不像传统的燃油车一样，电

电动汽车有排量大小吗，动力系统如何区分

汽车排量的问题，其实我们都很容易去弄混，汽车的排量是用来衡量一辆汽车重要的参数，排量大小决定了汽车动力的大小，对于电动汽车而言的话，它并不像传统的燃油车一样，电动汽车是通过电动机来进行驱动的，所以在电动汽车在使用的过程当中能够节约成本，并且养车费用低，无污染噪音小，单一的能量来源在结构上面来讲比内燃机汽车结构要简单，维修起来相对来说也是非常方便的，那么电动汽车有排量大小吗？

根据电动汽车的构造而言，是没有排量一说的，电动汽车是靠电动机来进行带动的，在整个工作过程当中，只需要通过电脑来驱动电动机所产生的功率，并不像燃油汽车当中的发动机需要消耗燃油，对于电动汽车而言，只有输出功率的说法。

电动汽车的功率在字面意思上面去了解的话，就是指电动机在单位时间里面做功的快慢，一款电动汽车的动力水准表现是好还是一般？主要是要开电动机功率数值的高低，它所表示的是电动机功率的最大值，对于纯电动汽车来讲，它的功率其实等同于发动机的排量，所做出来的功。

电动汽车和传统燃油车的效率从功率上面去说的话两个系统在容量转换的阶段，电动汽车相对于燃油汽车来说，相差不大的，这个也就是为什么在购买，或者是宣传纯电动汽车的时候，不说排量，只说功率的原因

拓展：科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，科技部日前发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。

目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。未来5-10年，全球汽车产业将迎来重组和转型升级的重要战略机遇期。数据显示，我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。而新能源轿车技术产业化水平居世界第二位。今年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。但对此前靠补贴催热的市场，业内人士也有担忧，第一电动网CEO庞义成：“虽然市场比2013年有巨大的飞跃，但市场的火是真的火，还是被政策被补贴催生的表象的火，没有任何一个产业是能够靠补贴长期维持。”

对于新能源汽车的产业链，有企业提出了亟待解决的技术和配套问题，江淮汽车董事长安进：“我们需要不断突破与燃油车相当的使用里程，续时里程和使用寿命，充电桩和充电站的建设，最后就是商业模式创新。”

正在征求意见当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。