奶爸喜提大灰 - 赛那豪华版钛灰银提车作业
之前，我告诉过你我取车的事。坐标是青海。90后的我曾经分别开过福特翼搏(2014-2015)、本田缤智(2017-2018)、本田CRV混合动力(2018-2022)。我对日本品牌没有偏好。我爸妈其实挺信任德语的，工薪家庭也大，但他们总是充分尊重我的选择。
虽然我有一个BBA梦，但考虑到实际情况，我逐渐变得务实。说白了，我没开过太多好车，连公司的酷路泽也只开过那么几次，所以这次只能从赛纳的实用角度来分享。
这款拉杆箱可以满足以下要求:外形出众，油耗高，品牌可靠度低。
流线型的线条很运动，不老气油腻。
豪华版对应的海外版本是 XLE ，比 LE 高一个级别
汽车选择流程
去年11月份订阅后，研究了几个版本。首先排除了舒适版，因为它只有基本功能，和其他版本差别太大(智能钥匙、触摸门锁、电动尾门、自动折叠等。).这个版本大概只适合专车或者商务接待(需要大改款)，顶配的白金版个人能力不足。看着高贵至尊的新功能和更大的中控屏幕，我觉得意义不大。反正全系标配TSS2.0，豪华版其他方面应该都有。我个人习惯是开一辆普通的车，不想要什么额外的装饰。感觉不上档次，也不能奢侈。此外，更多的装饰会影响出售时的价格。灰色的内饰正好符合我的审美，就这么定了。服务费33.38+1。
青海西宁没有本提。原因是发布之初去西宁Ben4s问了一下。首先要交5000意向金，不退。公共汽车什么时候到达？不能保证。多加不说。最后我害怕竞价提车，但只是因为广州的朋友愿意帮忙，我选择了在广州提车。交通费用最终3700元，包括广州门接车费和交通保险费用34万元。
广汽丰田对4s加价的行为实在不可取，败坏了自己的商誉。有一段时间，我不想要这辆车的最大因素是涨价风暴。把它开出去会让人觉得你给4S交了智商税。
去年11月到今年4月底，朋友帮我提车。
拓展：丰田赛那提车一周，车主说出5点感受
丰田赛那绝对是目前汽车市场上关注度比较高的车型，“加价”也一直是伴随赛那的标签，小编这位朋友定了赛那等了一段时间才拿到，也是加价购买的。
那么这台车到底值不值得购买呢？车主买了以后又是什么样的感受。
作为一台中大型MPV，丰田赛那的车身长度达到了5165mm，车身宽度1995mm，车高1765mm，轴距达到了3060mm，是一款5门七座的SUV，全系搭载了2.5L自然吸气发动机，配E-CVT变速箱。
车主对开了一周的丰田赛那，给了五点感受。
第一：空间宽裕
作为一台中大型MPV，空间肯定是它的强项，车主对赛那的空间非常满意。这位车主的使用场景是家用，一般情况下会开蔚来ES6。
实际上赛那的七座第三排舒适度肯定有影响，我一直纳闷他为何不买理想ONE的六座独立座椅，他说这俩车不是一个概念的东西。
第二点：中控屏太小了
丰田赛那的中控屏的确不大，只有8英寸，车主的意见是应该给每个座椅后面加个小电视，让乘客看电视。可见，买塞纳的这批人，也不缺钱，好像完全可以加价甚至选装都不是问题。
丰田的车也不是不能做的豪华，但是赛那这款车上说实话，豪华程度不够，和30万的车对比，至少和理想ONE内饰比起来相差甚远，这也意味着30来万用理想ONE那套内饰也没多大成本，可见赛那的单车利润不会低。
第三点：开着比较舒服
开着比较舒服这种评价比较广义，但是对于一个蔚来车主，说赛那开着比较舒服，可想而知，这辆车的行驶感应该是不错的。赛那基于TNGA-K架构打造而来，整个车身底盘紧凑度肯定是不错的，而且这台车的离地间隙并不大，行驶稳定性也不错。
第四点：油耗低
虽然丰田赛那整备质量超过2吨，但是得益于油电混合的技术，赛那的油耗百公里可以控制在6L以内，实际驾驶估计也不会超过10个油。毕竟2吨的重量，不可能油耗那么理想。
油电混合实际上一定程度上也在限制着丰田的新能源布局，放弃油电混合技术，就只剩下纯电动，纯电动说白了没啥技术含量，至少相对于油电混合是这样的。
第五点：动力够用没啥问题
毕竟采用的是2.5L发动机，马力将近200Ps，这个动力绝对够用。你要说丰田在动力系统上的新技术，也没啥新技术，丰田都懒得研发大功率的涡轮增压发动机。毕竟喜欢丰田自然吸气的大有人在，实际上这也不是丰田一家坚持，日系车以前普遍都喜欢自然吸气。
那么丰田赛那值得买吗？
以小编的立场，30万买赛那这车必要性不大，这个内饰和外观怎么看也不像是30几万的车，但是喜欢丰田的车，这款车估计也不会让人失望。毕竟丰田的牌面，品控，质量稳定性有目共睹，仅凭这一点，或许可以说“选赛那至少不会错”。
